Il tester attraversa la nave. Mentre si dirige verso la cucina, il più basso dei due gradini del salone scricchiola. Una breve pausa. Uno sguardo interrogativo a Marcel Offereins, il direttore commerciale di Contest. Lui capisce subito, perché si conoscono: "Pensa davvero che la consegneremo così?". No, un Contest non scricchiola. Nessuno dei Contest testati finora dall'autore lo ha fatto. E il fatto che questo gradino, tra tutte le cose, faccia effettivamente rumore quando qualcuno ci sta sopra è un po' sgradevole per il signor Offereins. Ma: come sempre, la fiera è arrivata prima del previsto, e una prima mondiale è una prima mondiale. La nave non può rimanere in cantiere perché un gradino scricchiola. È comprensibile.
Perché il resto di questa meraviglia da 24 tonnellate è davvero impressionante. Lo scafo è rinforzato su tutto il perimetro con longheroni in carbonio per dare all'interno una maggiore flessibilità di espansione. C'è una paratia stagna nella parte anteriore e posteriore, e una più interna davanti alla sala macchine e vicino all'albero, che è stata attraversata; il tutto con diversi gradi di libertà. Judel/Vrolijk & Co ha fornito agli artisti degli interni di Wetzels and Brown di Amsterdam un ampio spazio di manovra. E loro lo hanno sfruttato. Ora non ha molto senso descrivere in dettaglio gli interni della Contest, perché le prossime navi - quattro in totale sono già state vendute su carta - hanno un aspetto completamente diverso; le chiamano semi-custom. La verità è che è più probabile che si tratti di tre quarti custom. Il salone ha una disposizione classica ed è rifinito in rovere chiaro. La vista sull'esterno è eccellente, anche grazie alle grandi finestre dello scafo. A prua c'è un bagno e una grande cabina, mentre a dritta ce n'è una leggermente più piccola.
La disposizione a poppa è sempre simile: una lunga cucina con frigorifero, lavastoviglie e congelatore e, a poppa, il regno del proprietario. Quest'ultimo è dotato di un enorme bagno con lavatrice e di una particolarità: quando la piattaforma da bagno è ripiegata e il gommone è fuori bordo, una finestra nella paratia stagna offre una vista senza ostacoli sulla rada. È uno dei preferiti.
Sul ponte, all'inizio non si nota nulla, perché non c'è nulla. Tutto è chiaro davanti alla piccola sovrastruttura della cabina. Un parco giochi. Un soggiorno in cutter sarebbe possibile e, a seconda della zona di navigazione, anche sensato. Il bompresso fisso è una novità per il Contest. Ma è anche molto pratico. Dietro la sovrastruttura si trova un pozzetto molto profondo. Qui gli ospiti siedono protetti e hanno poco a che fare con la navigazione. Sulla passerella, si nota che le scale e il taglio del portello scorrevole non coincidono del tutto. Dietro il pozzetto ci sono tre gradini, ed è qui che si lavora. Si premono dei pulsanti; naturalmente, su un formato del genere questo può essere fatto elettricamente o idraulicamente. Le comode poltrone aiutano il timoniere a guidare in modo rilassato.
Contest Yachts si trova nel padiglione 16 allo stand C54.
Con l'aiuto di Judel/Vrolijk & Co, Contest ha creato un altro squisito blue water cruiser, tecnicamente equipaggiato secondo i più alti standard, con un'eccellente insonorizzazione - come si può vedere dalla porta della sala macchine nel bagno di poppa - e ben rifinito. Il prezzo varia notevolmente, anche a causa dell'ampio equipaggiamento personalizzato. Tuttavia, si dovrebbe disporre di circa 2 o 3 milioni di euro.
