Dopo il Bavaria C57 di 16,70 metri, presentato in anteprima mondiale alla fiera di Düsseldorf, la gamma C di alta gamma dei costruttori di yacht di Giebelstadt viene ora nuovamente completata. La nuova ammiraglia si chiama C65 e scenderà in acqua il prossimo autunno.
Tuttavia, non si tratta di un progetto completamente nuovo. Basata sui piani del progettista inglese Jason Ker, l'imbarcazione è già stata costruita due volte in precedenza come Salona S650 un progetto semi-custom del cantiere croato AD Boats, le cui dimensioni e linee sono praticamente identiche.
Infatti, il capo di Bavaria Lutz Henkel, che si è trasferito da AD Boats a Giebelstadt due anni fa, ha fatto costruire il C65 con la stessa forma di scafo. Anche il design della coperta ricorda molto la grande Salona. L'italiano Maurizio Cossutti, che aveva già sviluppato il C57 per Bavaria, si è limitato a rielaborare stilisticamente il progetto di Ker e a ridisegnare parti del pozzetto e della poppa.
Come nel C57, tutte le drizze, le scotte e le cime d'assetto sono condotte sottocoperta direttamente davanti alle doppie colonne di governo. Il pozzetto è quindi diviso: Le operazioni di governo, trimming e lavoro si svolgono esclusivamente a poppa, mentre il pozzetto, con i suoi due tavoli divisi, rimane completamente libero e privo di cime.
I due tavoli del pozzetto possono essere abbassati e, insieme agli incavi dei sedili, trasformati in grandi lettini. Il ponte di poppa rialzato chiude il pozzetto nella parte posteriore. Vi sono integrati un lavello e un grill a gas. Un passaggio sul lato sinistro consente di accedere alla grande piattaforma da bagno ribaltabile tramite alcuni gradini. Un gommone con propulsione a getto può essere stivato longitudinalmente tra gli alberi delle doppie pale del timone nel garage di poppa.
Sono disponibili due varianti di chiglia, con un'impressionante lunghezza di 3,50 metri (standard) o, in opzione, con un pescaggio di 2,65 metri. Come la sorella minore, la C57, anche lo scafo e la coperta della C65 sono costruiti con il processo di infusione sotto vuoto con rinforzi in fibra di carbonio. Lo scafo è inoltre rinforzato da una struttura in acciaio inox.
La coperta sarà rivestita in teak del cantiere. Il C65 può essere equipaggiato con un genoa sovrapposto (106%) o con un fiocco autovirante. Un gennaker o un code zero possono completare il guardaroba per le rotte più profonde o per i venti leggeri.
La disposizione standard sottocoperta prevede tre cabine doppie di dimensioni molto generose, ciascuna con il proprio bagno. Inoltre, la cucina è posizionata di fronte al salone come una grande U direttamente contro la paratia principale. Solo a prua sono disponibili layout alternativi. È possibile realizzare una postazione di lavoro aggiuntiva, un'ulteriore cabina ospiti con cuccette a castello, una cabina armadio o un bagno più grande con doccia separata. In alternativa al carico di navigazione a prua, il C65 può essere dotato di una cabina per lo skipper nel gavone di prua. I vari layout possono essere visualizzati nella galleria di immagini qui sotto.
Purtroppo Bavaria non è ancora riuscita a fornire alcun rendering degli allestimenti interni. Anche le specifiche dettagliate e i prezzi non sono ancora noti. Sarà interessante vedere come il cantiere si posizionerà con la nuova ammiraglia rispetto alla concorrenza. Tra i possibili concorrenti figurano l'Hanse 675 (YACHT 9/16), il Jeanneau 64 (YACHT 14/14), l'Oceanis Yacht 62 di Beneteau (YACHT 15/16) o il Dufour 63 Exclusive.
