I designer dello studio di Maurizio Cossutti sono anche responsabili del design dell'ultimo Bavaria. Gli italiani sono stati coinvolti nello sviluppo della nuova linea C di Bavaria fin dall'inizio e hanno caratterizzato i modelli Bavaria C45 (test in YACHT 19/2018), C50 e C57 non solo visivamente ma anche concettualmente. La gamma viene ora ampliata ulteriormente verso il basso con un C42, un nuovo modello di volume che aggiungerà dodici metri di lunghezza dello scafo a questa classe di yacht da crociera particolarmente rilevante per il mercato.
Le dimensioni sono importanti perché sono ugualmente interessanti per gli armatori e per il mercato del charter. Di conseguenza, la concorrenza è agguerrita. I principali produttori di grandi serie (Beneteau, Jeanneau, Hanse, Dufour) servono questo segmento di mercato con modelli attuali e interessanti. Bavaria Yachts era già presente in questa classe molto ambita con il Cruiser 41 (test in YACHT 19/2013), un progetto di Farr Yacht Design. Questa imbarcazione, particolarmente apprezzata nel settore del charter, rimarrà quindi per il momento nella gamma di Bavaria Yachtbau, anche dopo l'introduzione del modello gemello, il C42.
Con il varo del C42, Bavaria e i progettisti di Cossutti aprono una nuova strada in termini di linguaggio di design. Per la prima volta in assoluto, il cantiere di Giebelstadt costruisce un'imbarcazione con chines e realizza anche una sezione di prua straordinariamente piena. Da un lato, i costruttori di yacht vogliono creare un volume ancora maggiore all'interno dell'imbarcazione per aumentare lo spazio abitativo, ma dall'altro vogliono anche favorire le caratteristiche di navigazione e le prestazioni. Gli spigoli nella zona poppiera dello scafo consentono una linea di galleggiamento più lunga e creano una maggiore galleggiabilità e quindi una maggiore stabilità dimensionale. Il volume aggiuntivo a prua compensa il galleggiamento dell'ampia poppa e garantisce un minore assetto in fase di sbandamento, rendendo la barca più equilibrata. I costruttori di yacht di Giebelstadt hanno persino creato un proprio nome per la speciale forma della prua: Bavaria V-Bow.
Grazie alla sua elevata stabilità dimensionale, il C42 può portare un armo relativamente alto e sportivo. Con una superficie velica sottovento di oltre 100 metri quadrati, la capacità di carico delle vele è di 4,7, superiore alla media per una barca da crociera. Il cliente può scegliere se desidera un genoa più grande e sovrapposto o un fiocco autovirante. Altre vele spaziali, come il gennaker o il code zero, sono fissate al bompresso fisso, relativamente lungo. Il bompresso funge anche da supporto per l'ancora. La chiglia a L sportiva con bomba di zavorra è disponibile nelle versioni con pescaggio di 2,10 metri (standard) o 1,70 metri (chiglia corta).
Il tetto Katjüt è piatto e può essere utilizzato come prendisole esteso davanti all'albero. La tappezzeria sarà disponibile come opzione. Il facile accesso all'acqua è garantito da un'ampia piattaforma da bagno a poppa che, a giudicare dalle prime vedute, è molto bassa e sarà piuttosto vicina alla superficie dell'acqua quando sarà aperta.
La disposizione standard sottocoperta prevede tre cabine con un bagno in comune a mezza nave. Come opzione di ampliamento, gli armatori possono ordinare un bagno aggiuntivo a prua, ma dovranno accettare che la cuccetta di prua si accorci leggermente nel vano piedi. Sarà inoltre possibile utilizzare una delle due cabine di poppa come cabina di pilotaggio. Grazie alla forma voluminosa del Bavaria C42 e alla sua enorme larghezza di 4,29 metri (sarà la nave più larga della concorrenza), le cuccette doppie di prua e di poppa sembrano essere particolarmente spaziose, come promesso dai primi layout resi pubblici dal cantiere.
Il cantiere ha anche già annunciato il prezzo iniziale: il Bavaria C42 costerà 187.900 euro, incluse le vele e l'IVA al 19 per cento - un prezzo molto competitivo. Le offerte dei concorrenti (Beneteau Oceanis 41.1 / Jeanneau Sun Odyssey 410 / Hanse 418) sono più o meno allo stesso livello di prezzo. Il primo C42 è ora in costruzione a Giebelstadt e sarà pronto per la sua prima mondiale a gennaio, in occasione del Salone del Mare. salone nautico di Düsseldorf preparato. Sarà interessante vedere.
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Michael Good
Editore Test & Technology
