Barche nuove: Un'affascinante macchina per il divertimento: Saffier Se 27 Leisure
Michael Good
· 05.11.2019
Dennis e Dean Hennevanger hanno fatto scalpore con il loro Se 37 Lounge. Non solo perché gli intraprendenti olandesi hanno costruito una nuova ammiraglia con uno scafo di undici metri di lunghezza, ma anche perché hanno polarizzato le persone dal punto di vista concettuale con un concetto di pozzetto completamente nuovo, con le ruote di guida sulla paratia della cabina e un salotto integrato nel ponte di poppa (test in YACHT 10/2018). Ora l'azienda olandese segue l'esempio e, con il Saffier Se 27 Leisure, sembra concentrarsi maggiormente sul suo vero core business: daysailer belli e veloci per una clientela esclusiva.
La nuova nave di IJmuiden adatta il look della sorella maggiore, ma rimane più corta di quasi tre metri, costringendo gli olandesi a tornare a una disposizione più convenzionale del pozzetto. Tutte le scotte e le drizze sono ricondotte all'interno della sovrastruttura piatta della cabina e, in estensione, attraverso la mastra del pozzetto, a due winch montati lateralmente. In questo modo tutte le funzioni sono a portata di mano del timoniere, rendendo le manovre facili e sicure anche in modalità single-hand. I clienti possono scegliere se desiderare il Se 27 Leisure con timone a ruota o a barra.
Come sempre con Saffier, i fratelli Hennevanger hanno progettato la barca da soli. I loro progetti vengono nuovamente controllati dai vicini specialisti di Satellite Yacht Design e i dati vengono passati al computer. Come promettono i primi disegni e rendering, la nave sarà piuttosto larga a poppa, ma le linee si assottiglieranno verso la linea di galleggiamento. In questo modo, gli olandesi vogliono ridurre la superficie bagnata, ma allo stesso tempo garantire la massima stabilità dimensionale anche con poco sbandamento. Il sottile profilo della chiglia a L con bulbo di piombo è disponibile in tre varianti di pescaggio: 1,40 metri (standard), 1,05 metri e 1,60 metri. Le proporzioni della zavorra sono naturalmente regolate di conseguenza.
I clienti Saffier hanno ora una scelta ancora più ampia per quanto riguarda il sartiame e le vele. In alternativa al fiocco autovirante di serie, è possibile ordinare un genoa corto con sovrapposizione del 106%, con punti di salpamento regolabili sul ponte di corsa. Sul bompresso, già fissato in modo permanente in cantiere, è possibile montare un gennaker o un code zero. L'acquirente deve anche decidere se equipaggiare l'imbarcazione con un motore elettrico pod Torqeedo da 4,0 kilowatt di potenza (di serie) o con un piccolo diesel integrato Yanmar (2YM15). Il Saffier Se 27 Leisure può essere trasformato da dayailer a weekender con un interno semplice, ma a prima vista molto accogliente. L'interno offre quattro cuccette e lo spazio per un WC chimico o un piccolo blocco dispensa con cucina a gas.
Anche il primo annuncio di prezzo da parte del capo cantiere Dennis Hennevanger è una grande sorpresa: il Se 27 Leisure costerà 94.000 euro, comprensivi di IVA al 19 per cento, vele (principale e fiocco) e motore elettrico incorporato. In termini di prezzo, l'azienda olandese è quindi molto indietro rispetto ai concorrenti con un design simile. Un confronto attuale: l'A27 dell'Austria (test in YACHT 18/19) costa circa 117.000 euro, il Code # di Black Pepper in Francia (YACHT 14/17) 130.000 euro e il Domani S30 del Belgio 103.000 euro (YACHT 3/18). Per inciso, queste offerte non includono le vele.
Hennevangers sta attualmente lavorando alla prima barca Se 27 Leisure. Lo scafo e la coperta vengono prodotti presso la Saffier Yachts di IJmuiden, nel Mare del Nord olandese, utilizzando il processo di infusione sotto vuoto. La prima mondiale è attualmente prevista per gennaio, in occasione della fiera di Düsseldorf. Tuttavia, il tempo stringe fino ad allora. "Saranno tempi strettissimi", afferma Dennis Hennevanger, lasciando un grosso punto interrogativo su Düsseldorf.
Il Se 37 Lounge in una prova di vento forte su YACHT-TV
Concetto insolito: Daysailer Saffier SE 37 Lounge
