Barche aggiornate: GT 325, una solida barca da crociera costiera inglese
Il marchio GT Yachts, ancora giovane, ha fatto un debutto molto apprezzato nel 2015 con il GT 35. Nel test di YACHT (numero 8/2015), il progetto di Stephen Jones non solo ha impressionato per le sue solide caratteristiche di navigazione e per l'ottima qualità costruttiva e di finitura, ma anche per i numerosi dettagli ben ponderati. Il cantiere Conrad Cockburn di Southampton sta ora lavorando a un nuovo modello, leggermente più piccolo. Il progettista Stephen Jones è stato incaricato di lavorare a una nuova e contemporanea evoluzione del Sadler 290, da lui stesso progettato e che è una barca da crociera estremamente popolare e di grande successo, soprattutto in Inghilterra.
La differenza principale tra il nuovo GT 325 e la sorella maggiore GT 35 è la massiccia sovrastruttura della cabina, con una finestra panoramica a tutto tondo che garantisce più luce all'interno e una vista migliore. Gli armatori dormono su una cuccetta a prua, le cui dimensioni principesche sono destinate a stabilire nuovi standard nella classe. Su richiesta, è possibile installare una piccola toilette a prua. Tuttavia, ciò richiederebbe una leggera riduzione dell'area delle cuccette su un lato. Anche la cabina di poppa, con il suo grande letto matrimoniale, offre molto spazio e un elevato livello di comfort. Inoltre, i due divani letto nel salone possono essere utilizzati come posti letto aggiuntivi.
A poppa si trova anche il bagno con WC, lavabo, doccia estraibile e deposito per l'olio. GT Yachts ha dato ampio spazio alla cucina, installata a poppa sul lato sinistro. Sotto forma di alcova quasi completamente chiusa, è stata progettata per offrire una buona sicurezza e un ampio supporto per i lavori di cucina in mare. Tuttavia, ciò significa che una possibile variante di ampliamento con tre cabine doppie separate non è più possibile. La disposizione per gli armatori rimane con un compartimento nella parte posteriore e uno nella parte anteriore.
Il design del pozzetto privilegia ovviamente la sicurezza e la tenuta di mare. Come nel modello precedente GT 35, il pozzetto e le prese d'aria del nuovo modello 325 sono installati in basso e circondati da una mastra straordinariamente alta. Una grande piattaforma posteriore ripiegabile chiude inoltre il pozzetto nella parte posteriore. Tuttavia, con il pozzetto relativamente sottile modellato su tutto il perimetro, è possibile avere un solo piantone dello sterzo, ma con una ruota di grandi dimensioni. In alternativa, il GT 325 può essere dotato di timone a barra.
Il cliente deve anche scegliere la variante di chiglia che vuole far costruire sotto la barca. La chiglia a pinna singola con un pescaggio relativamente modesto di 1,50 metri è standard. In alternativa, il cantiere costruisce l'imbarcazione anche con due chiglie a madiere, sulle quali l'imbarcazione può cadere a secco in modo sicuro e stabile, anche regolarmente in acque di marea. Esistono anche varianti per le vele. Al posto del genoa sovrapposto è possibile installare un fiocco autovirante con punti di accostata regolabili. Il GT 325 è inoltre dotato di un bompresso fissato in modo permanente fin dal cantiere, al quale è possibile fissare un gennaker o un code zero. Il prolungamento della prua funge anche da supporto per l'ancora.
Lo scafo è costruito presso il cantiere navale in Inghilterra utilizzando un processo di infusione sotto vuoto con un'anima in schiuma e resina vinilestere resistente all'osmosi. Al di sotto della linea di galleggiamento, le strutture sono completamente laminate e irrigidite con un gruppo pavimento rinforzato in carbonio. Il ponte è laminato come una struttura a sandwich in PRFV.
La prima imbarcazione GT 325 è attualmente in fase di completamento e dovrebbe entrare in acqua per la prima volta nell'autunno del 2022. Il cantiere ha già comunicato anche i prezzi. Al cambio attuale con la sterlina, la nave costerà circa 242.300 euro, vele incluse. Includendo l'IVA al 19 percento, il prezzo base è di 288.330 euro.
