Con la presentazione dei primi progetti del nuovo Arcona 380, il cantiere dell'idilliaco Gustavsberg annuncia ora la sostituzione dell'Arcona 370. Il modello di successo di Arcona (test in YACHT 21/2006) si è fatto un nome come incrociatore veloce e di alta qualità ed è stato venduto molte volte, non solo in Svezia. Sebbene le sue linee siano ancora belle oggi, non sono più in linea con lo spirito del tempo.
Il progettista interno Stefan Qviberg è stato quindi incaricato di un refit completo. L'Arcona 380 è più largo di 20 centimetri rispetto al suo predecessore, con una lunghezza dello scafo leggermente superiore. Ciò significa che gli interni avranno più spazio e il pozzetto sarà più ampio. In linea con lo standard di classe per le dimensioni delle imbarcazioni, l'Arcona 380 dispone ora di due ruote di governo.
La nuova barca riceve anche una nuova attrezzatura. Le sartie sono ora fissate all'esterno dello scafo sui fiocchi. In questo modo si elimina il problema del genoa grande e sovrapposto, che era ancora offerto come opzione sul 370. Il triangolo della vela di prua è stato ridotto a una sovrapposizione del 106%. In cambio, l'albero è significativamente più lungo e la nuova nave sarà in grado di trasportare una maggiore superficie velica complessiva. Il concetto di armamento prevede uno spinnaker che viene tirato in cima, il che consente di ottenere un rating favorevole secondo le misurazioni ORC. In alternativa sarà disponibile un gennaker.
Sono disponibili due varianti di chiglia: una performance keel a L (standard) con un'impressionante pescaggio di 2,40 metri, oppure una pinna più corta, costruita come una T-keel con un pescaggio di 1,90 metri. Entrambe le varianti di chiglia sono dotate di una pinna in acciaio e di un corpo di zavorra in piombo.
L'Arcona 380 si presenta come un modello standard a tre cabine con cella umida. Nel modello precedente, l'Arcona 370, lo spazio abitativo era limitato a due sole cabine a causa dello scafo un po' più sottile. Gli svedesi hanno dotato il nuovo modello di un vano doccia separato nel bagno. Un'altra novità è il sistema di navigazione scorrevole.
Gli stampi per l'Arcona 380 sono attualmente in costruzione in Svezia. Il lancio del prototipo è previsto per la primavera del 2014. Il rivenditore Reiner Kürten di Navigazione a nord a Großenbrode ha già indicato il prezzo al tasso di cambio attuale: la barca standard (senza vele) costerà 264.000 euro.
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Michael Good
Editore Test & Technology
