Il nuovo Allures sarà lanciato con la denominazione di tipo 45.9 e sarà disponibile come opzione anche nella versione con chiglia girevole. Questo è probabilmente il cambiamento più importante nello sviluppo del concetto rispetto al modello precedente Allures 45 (test in YACHT 5/2011). L'imbarcazione standard rimarrà ovviamente la chiglia lunga a secco con centro tavola a zavorra integrale, in linea con il programma del cantiere.
Con la versione a chiglia basculante, il cantiere si apre un nuovo orizzonte. Allures Yachting vuole rivolgersi ai velisti che non vogliono utilizzare la loro barca principalmente ed esclusivamente per lunghe crociere in acque blu, ma che viaggiano spesso vicino alla costa e apprezzano le buone prestazioni a vela. La nuova chiglia basculante è complessivamente più leggera di circa due tonnellate rispetto alla chiglia centrale con una percentuale relativamente alta di zavorra interna. Secondo il cantiere, la stabilità sotto vela dovrebbe essere paragonabile per entrambe le varianti.
Lo scafo è stato riprogettato nello studio Berret/Racoupeau ed è ora più lungo di 77 centimetri rispetto al suo predecessore. Allures Yachting produce le sue barche con scafi in alluminio a sentina tonda, un metodo di costruzione molto complesso ma anche estremamente robusto. La coperta con sovrastruttura, pozzetto e piattaforma di poppa, invece, è realizzata in vetroresina e proviene da un unico stampo. Questa speciale combinazione è un punto di forza unico del cantiere di Cherbourg.
Anche la disposizione nel pozzetto è nuova. I winch si trovano ora su un piedistallo al timone e sono disposti più a centro barca, come nella sorella maggiore Allures 52 (test in YACHT 13/2016). Questa disposizione facilita notevolmente il lavoro sui winch e ha dimostrato la sua validità nei test. Inoltre, la disposizione è stata ulteriormente ottimizzata per una gestione ancora più semplice e sicura. Anche l'ergonomia è stata migliorata.
Allures ha optato per una maggiore varietà e scelta per gli interni, che sono disponibili anche nella cosiddetta "versione Zen" con legno di rovere chiaro. Il legno di ciliegio leggermente più scuro è ancora utilizzato per gli interni di serie. Sono disponibili anche opzioni per gli interni del ponte di prua, dove sono disponibili due cuccette separate al posto del grande letto a isola. Gli armatori possono anche avere la cabina di prua dotata di una toilette aggiuntiva.
Il listino prezzi e le specifiche della nuova Allures 45.9 non sono ancora disponibili. La distribuzione tedesca di Navigazione blu a Brema può, tuttavia, già indicare un prezzo base: 399.000 euro lordi. Questo fa sì che il nuovo modello sia costoso quanto il suo predecessore, l'Allures 45.
Download:
Michael Good
Editore Test & Technology
