Manutenzione dei modelli invece di uno sviluppo completamente nuovo: questo è attualmente l'ordine del giorno in molti cantieri. Da Bavaria a Hallberg-Rassy, sono numerosi i costruttori di barche che preferiscono modificare i modelli esistenti piuttosto che buttare tutto a mare e ripartire da zero. Un approccio perfettamente sensato, dato che i cicli dei modelli dall'inizio del millennio sono stati inutilmente, per non dire malsanamente, brevi.
Ora anche Elan. Il cantiere sloveno sta trasformando il successo dell'Elan 350 nel nuovo Elan 360, un ulteriore sviluppo che non è altro che un adattamento alle nuove linee dei performance cruiser dell'azienda. L'Elan 400 ha segnato questa tendenza all'inizio dell'anno. In precedenza, il 310 era già stato modificato in maniera simile per diventare l'Elan 320.
Lo scafo e la coperta del 350 rimasero sostanzialmente identici. Dall'esterno, sono soprattutto le finestre e i portelli, nonché le strisce decorative sopra la linea di galleggiamento, a renderlo distinguibile dal suo predecessore.
È stato a lungo uno dei bestseller della gamma di modelli e ha vinto in modo convincente l'ambito titolo di "European Yacht of the Year" nella sua classe nel 2010/11. Con timoni gemelli, spigoli di chine, una poppa ampia e un potenziale velico elevato e facilmente recuperabile, il progettista Rob Humphreys ha trasferito nella serie le caratteristiche dei moderni regatanti d'altura come i Class 40 e gli Open 60.
L'Elan 350 aveva bisogno di molto vento per planare in modo costante, ma con 20-25 nodi di vento era possibile raggiungere velocità tra i 12 e i 15 nodi sotto gennaker.
Era quindi logico apportare poche modifiche alla configurazione di base della Elan 360. Forse la voce più importante e sensata nell'elenco degli extra è il cosiddetto pacchetto "S", che comporta un significativo risparmio di peso del sette per cento.
Lo scafo e la coperta sono laminati con resina vinilestere mediante un processo di infusione sotto vuoto, gli interni sono arredati con mobili in sandwich di schiuma impiallacciata e la paratia principale è anch'essa realizzata in laminato sandwich leggero anziché in compensato marino massiccio. Questo trattamento di purificazione è positivo per l'imbarcazione, che è relativamente pesante, con cinque tonnellate di serie, il che è in parte dovuto agli interni completi sottocoperta.
Anche questo aspetto è stato rivisto. La percentuale di superfici in plastica bianca è aumentata in modo significativo, il che dovrebbe rendere la Elan 360 relativamente leggera; la 350, con un numero maggiore di impiallacciature in legno, sembrava più scura, ma anche più accogliente.
Al posto dei tradizionali portelli con telai in alluminio, il nuovo modello ha ora finestre piatte, che conferiscono al ponte un aspetto più ordinato. Sono inoltre presenti finestre supplementari per il pozzetto all'estremità della cuccetta di poppa, dove è possibile scegliere tra una o due cabine di poppa. Tuttavia, sono stati eliminati due piccoli portelli sul tetto della cabina. La passerella è un po' più piatta e quindi più facile da percorrere.
Nel pozzetto, la prima cosa che salta all'occhio è la rotaia ora incassata; in precedenza, la rotaia in alluminio era sollevata e anche piegata per garantire lo stesso angolo di trazione sul carrello della scotta e per evitare incastri e blocchi. Dal punto di vista funzionale, questa era la soluzione migliore, ma costituiva anche un ostacolo per lo skipper se voleva lasciare la sua posizione con il pilota automatico.
Inoltre, ora sono disponibili supporti girevoli per i plotter sulle colonne di governo. Si tratta di una caratteristica che molti armatori che partecipano a regate in singolo o in doppio apprezzeranno, e che semplifica la navigazione anche per i velisti in crociera che viaggiano con un equipaggio ridotto. Su richiesta, il cantiere offre anche un tavolo nel pavimento del pozzetto. Tuttavia, questo aumenta il peso e diluisce il carattere sportivo della barca.
Il prezzo dell'Elan 360 è di 132.080 euro (IVA inclusa, senza vele). Il pacchetto "S" costa circa 12.000 euro in più.
A breve, il sito Homepage di Elan e presso i rivenditori.
YACHT tv ha partecipato alla votazione per lo Yacht Europeo dell'Anno 2011. Ecco le immagini del predecessore Elan 350 nel Glitsch al largo di Barcellona.
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Ed ecco il video di prova della sorella maggiore Elan 400:
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Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
