Navigare intorno a Karlskrona: Con una barca popolare attraverso l'arcipelago di Blekinge

Paula" scivola riverente con la brezza serale nella baia poco profonda. Pini, querce, rocce, case di legno rosso: pura Svezia. Deve essere laggiù: il cantiere navale del museo di Saxemara. Un costruttore di barche ci fa cenno con entusiasmo di attraccare, anche se all'inizio vede solo una delle quattro barche popolari. Quando finalmente l'intera piccola flottiglia arriva nel pacchetto, non riesce più a fermarsi. Sale euforico sulla gru dell'albero e fotografa i rari visitatori. "È arrivata fin qui dalla Germania? Che coraggio!", esclama.

Io, invece, penso che le barche popolari siano l'ideale per un viaggio come questo, e la navigazione è di per sé la più divertente in un gruppo con più barche. Da dodici anni noleggio "Frieda", "Martha" e "Oliese" sullo Schlei. Quando viaggio all'estero con la mia "Paula", porto semplicemente le barche a noleggio con me, cambiando gli equipaggi lungo il percorso. Questo viaggio estivo ci ha già portato nel Limfjord, a Copenaghen e più volte nell'arcipelago di Göteborg. Ora, però, stiamo esplorando un nuovo territorio: non sono mai stato nel sud della Svezia e nell'arcipelago di Blekinge.

Durante il tragitto abbiamo raccolto il suggerimento su Saxemara. Il cantiere navale del museo ha visto giorni migliori. Qui si costruivano barche da pesca locali in serie e si tenevano regolarmente riunioni di barche in legno. Un cutter giace in profondità nella baia poco profonda e alcune delle barche sul molo sembrano solo parzialmente a galla. Ciò che si trova nella sala e che è in fase di restauro, invece, è indice di un artigianato solido e coscienzioso. E cosa ancora più importante: qui è incredibilmente bello!

Il viaggio: Dallo Schlei attraverso il canale dello Småland fino a Ystad

Il nostro viaggio è iniziato a metà giugno. Dopo una partenza leggera e ventosa sullo Schlei, ci siamo fatti strada attraverso le Il fairway dello Småland a Klintholm, seguito da un viaggio di undici ore in mare aperto fino a Ystad. Da lì a Simrishamn, poi la nostra vera destinazione ci attende 30 miglia nautiche più a nord: Hanö. L'isola che dà il nome alla baia con l'arcipelago di Blekinge è un gioiello. Nel porto, la risoluta capitana di porto o un paziente signore anziano che la sostituisce assegnano gli ormeggi agli yacht. Come sempre, il porto è pieno ed è importante mantenere lo spazio libero nella piccola rada per far girare l'enorme traghetto. È una coincidenza o un buon tempismo? Otteniamo i posti che volevo: sul lato nord del porto, tra l'ingresso e il molo dei traghetti. Sono gli unici protetti dalle mareggiate in caso di forti venti da nord-ovest.

Ora, con un vento da sud, "Paula" sta andando alla deriva verso gli spessi pneumatici delle auto che proteggono il cemento. I vicini sono in fibrillazione e vogliono aiutarci, ma non ce n'è bisogno. Tiriamo tre volte forte il timone, poi siamo paralleli al molo e ci dirigiamo dolcemente verso di esso.

Blekinge, il paradiso di Pippi Calzelunghe

Profumi e fiori freschi nelle toilette, giardini curati con amore: siamo arrivati nel paradiso di Pippi Calzelunghe. Ci concediamo una giornata in porto con un bel tempo di navigazione. Non possiamo andarcene da qui senza una lunga vacanza a terra. L'isola offre un po' di tutto: rocce frastagliate, tundra brulla, foreste mistiche. Campi di massi segnano i diversi livelli in cui il livello del mare si è innalzato negli ultimi diecimila anni. Un percorso geologico naturalistico fornisce informazioni vivide sulle cause dei ghiacciai dell'era glaciale e su ciò che è accaduto da allora. Per digerire tutto questo, c'è anche un buon ristorante di pesce nel porto.

Finora sono state percorse 234 miglia nautiche in nove giorni. D'ora in poi potremo goderci l'idillio a brevi intervalli: Da Hanö a Utklippan ci sono solo 30 miglia nautiche. In mezzo ci sono l'arcipelago e Karlskrona, la nostra destinazione per il cambio di equipaggio. Ma non è così facile, perché al mattino soffia a 6-7 Beaufort e piove a dirotto. Le onde entrano nel porto e fanno oscillare i grandi yacht sul molo ovest.

Una coraggiosa manovra in porto per la partenza verso Tjärö

Coraggioso? Pazzo? O semplicemente sensato? Prima di affrontare le 14 miglia fino a Tjärö, aspettiamo che il vento diminuisca. Ma anche con venti da ovest di 5-6, c'è solo una manovra che porta una piccola barca con fuoribordo fuori da questo porto, e non prevede l'uso del motore: sarebbe pericoloso raggiungerla a tutta velocità. La spiaggia e i sassi sono in agguato sottovento: a motore si è sempre sottovento. Quindi si salpa all'ormeggio, si prende velocità verso il cemento e dopo dieci secondi si fa una brusca virata.

Gli ospiti sono scettici. Nervosi. Ma anche pieni di fiducia. "Frieda" è all'esterno del pacchetto anteriore, deve essere la prima a partire. Si sdraia su un fianco e parte a tutta velocità. Tack, hop-hop, lascia il porto e attraversa liberamente. Gli altri sono rassicurati. Quando finalmente io e "Paula" salpiamo, metà del porto si è radunato sul pontile di balneazione per filmare e fotografare.

L'arcipelago di Blekinge è vario

Appena digerito il tutto, il vento si placa gradualmente e raggiungiamo la nostra meta: a Tjärö c'è un lungo pontile presso un ristorante per escursioni e uno più corto direttamente in campagna. Questo è tipico di Blekinge: in molti posti si può ormeggiare direttamente sugli scogli davanti all'ancora di poppa, come avviene nell'arcipelago di Göteborg. Ma ci sono anche moli quasi ovunque, di solito con ormeggi a poppa, elettricità e acqua corrente. Naturalmente bisogna pagare i diritti portuali, ma il buon servizio ne vale la pena. Gli ospiti fanno un po' di fatica con i mormorii sconosciuti. Una volta ormeggiate le barche, do un'occhiata alla zona e sono assolutamente entusiasta!

Sono un grande fan dell'arcipelago occidentale, mentre l'incantevole arcipelago orientale, ricco di boschi, mi ricorda fin troppo i monti Harz, dove potrei andare ogni fine settimana se volessi. Qui si tratta di un compromesso riuscito, ulteriormente arricchito dalle belle e antiche case estive che sorgono in successione libera su molte delle isole. Ovunque ci sono sentieri segnalati e ad ogni curva c'è una bella vista.

Tjärö si esplora in una mattina. Le more non sono ancora mature, ma i lamponi sono deliziosi. Uno stormo di anatre sta banchettando con i mirtilli, che io disturbo un po' lungo la strada, come se avessero la coscienza sporca per aver raccolto i frutti lontano dagli umani.

La bonaccia nelle vie d'acqua interne

Quando nel pomeriggio si alza la brezza marina, si naviga per nove miglia fino a Saxemara. Ci vogliono quasi quattro ore, e questo dipende dal tempo e dalla zona. L'arcipelago è sottile e disomogeneo. In alcuni punti non c'è un canale interno, oppure è bloccato da un ponte a bascula che si apre ogni ora, come al largo di Hallsö. Non ne posso più di ponti sullo Schlei, e navighiamo all'esterno.

Capita spesso che il giorno dopo un forte vento da sud-ovest, il moto ondoso sia estremamente fastidioso, a volte si spinge fin dentro i fiordi e toglie pressione alle vele. Nei giorni di vento leggero, la brezza termica si estende un po' oltre l'arcipelago, ma spesso c'è una calma totale nel canale interno. Oggi è una bella navigazione per un'ora, poi vedo che le pagaie vengono disfatte davanti a me. Le increspature mi dicono che il vento è migliore più al largo. "Paula" devia dalla rotta indicata senza ulteriori indugi e passa Stora Ekön a sud attraverso la campagna - attenzione alle pietre! - invece del canale boe a nord. Funziona a meraviglia. "Ci sono tutti", disse il riccio.

Utklippan, l'ex stazione dei piloti, è un avamposto lontano dalla costa e uno degli scali preferiti dai marinai.

Quattro giorni soffiati a Karlskrona

Prima del cambio dell'equipaggio, passiamo la notte a Norra Bollö in un molo di cemento. L'isola disabitata è un'area di addestramento militare. Se i militari fossero qui, dovremmo fare strada. Tuttavia, come le aree di tiro e di addestramento in mare, siamo indisturbati durante le vacanze estive. E: finalmente possiamo usare le ancore di poppa. Norra Bollö ha un carattere completamente diverso da Hanö, Tjärö o Saxemara sulla terraferma: qui ci sono pecore, oche, cespugli, rocce e pochissimi alberi.

Il giorno successivo, Karlskrona, una strana città. Alla fine del XVI secolo fu inizialmente progettato un porto navale e successivamente si decise che era necessario un insediamento per rifornirlo. Questo fu creato, con una disposizione a scacchiera. Il risultato: il percorso dal porto al supermercato assomiglia a una croce. Si può scegliere tra tratti brevi o lunghi con un'unica svolta all'altezza della piazza centrale.

Le strade sono enormemente larghe, completamente sovradimensionate. Sono sormontate dalla quasi deserta Stortorget, la storica piazza del mercato, attorno alla quale sono raggruppate due chiese e il municipio. Anche il porto è enorme, ma sopportabile. C'è un collegamento ferroviario, ristoranti e un'eccellente pasticceria. Si dice che anche il museo navale sia ottimo.

Rimaniamo più a lungo del previsto e veniamo tamponati per quattro giorni. Quando siamo di nuovo in grado di navigare, sfrecciamo tra le isole. Infine, ci aspetta il momento clou del viaggio: Utklippan. Questo mini-arcipelago è un avamposto della civiltà, un'antica stazione di pilotaggio a otto miglia nautiche dall'ultima isola che superiamo. Un luogo molto speciale. Il porto si trova sull'isola settentrionale. C'è un'entrata da ovest e una da est, in modo da poter entrare in porto sempre al riparo dalle onde. Tre barche a remi sono pronte per il breve viaggio verso l'isola meridionale con il suo faro, l'ostello della gioventù e il pub. Ma niente di tutto questo è in funzione. Il fascino morboso di una città occidentale abbandonata incombe sull'insieme.

Utklippan è solo una tappa per molti

Il porto si riempie verso sera. Le bandiere dei Paesi ospiti danesi indicano che gli equipaggi provengono principalmente da Bornholm. La mattina presto, la maggior parte di loro se ne va di nuovo. Utklippan è uno scalo popolare per dormire durante il viaggio verso il canale di Göta. Ma noi torniamo a navigare verso il mondo insulare di Blekinge. La rotta più lunga della settimana, anche quella con meno vento, ci porta a Tärnö: un'altra isola da sogno. Molo, servizi igienici, tutto incluso.

Ancora una volta cadiamo nella trappola di aspettarci un buon vento nel fairway interno e un bel paesaggio. L'approccio, ancora una volta a cinque nodi, è impegnativo sotto la luce del sole al tramonto. Purtroppo non abbiamo abbastanza tempo per visitare il faro in legno del punto panoramico. Passando per Åhus, una bella cittadina sull'estuario del fiume con ormeggi nel grazioso Sejlklub, e Kivik, ci dirigiamo verso Simrishamn per l'ultimo cambio di equipaggio del viaggio.

Blekinge è fattibile in cinque settimane

È un bene che ci siano sei settimane di tempo. Se il tempo è più favorevole, una deviazione a Bornholm sarebbe fattibile, e se non si perde tempo con i cambi di equipaggio, si può certamente fare Utklippan e ritorno in cinque settimane. Da Rügen è tutto quasi a portata di mano, ma è molto lontano dallo Schlei, da Kiel o da Flensburg.

Abbiamo ancora 180 miglia nautiche da percorrere sulla via del ritorno. Le previsioni promettono un vento persistente da ovest, sempre contro di noi, sempre un po' troppo. Non dobbiamo tornare allo Schlei, ma solo a Svendborg. Si tratta di una media di 15 miglia al giorno. Non sembra molto, ma ogni giorno in porto aggiunge 30 miglia al giorno successivo. Con raffiche di vento e forti acquazzoni, riusciamo a percorrere ben sei miglia nautiche nei primi quattro giorni. C'è motivo di essere nervosi?

Piccoli e accoglienti porti sono allineati lungo la costa meridionale. In questo modo le distanze si mantengono ragionevoli

Gli ospiti sono esperti, Hannes naviga addirittura nella seconda lega svizzera. La vela in condizioni sportive è sicuramente qualcosa che possono gestire. Ma il gruppo è altrettanto interessato a conoscere la Svezia sulla terraferma. Fortunatamente, la costa meridionale si rivela variegata: piccoli porti accoglienti sono allineati in una sequenza libera, ognuno con il suo fascino, ognuno degno di essere visto. Skillinge, ad esempio, attira i visitatori con Sandhammaren, una lunga spiaggia di sabbia finissima. Kåseberga si trova di fronte a una scogliera particolare, ricoperta di erba, qua e là un arbusto coraggioso e in cima - riconoscibile dall'acqua - un cerchio di pietre dell'epoca vichinga. Abbekås, invece, è un grazioso porticciolo con un'ottima panetteria.

Brevi distanze e grandi paesaggi a Blekinge

Le distanze non sono poi così grandi, anche se si saltano città come Ystad e Trelleborg. Dopo una decina di chilometri di navigazione, mi sembra ancora di aver fatto esercizio fisico. Ma siamo a Smygehuk, il punto più meridionale della Svezia. Il minuscolo porto si trova in un'ex cava di calcare. Sembra che le barche stiano spugnando latte. Il panorama è fantastico: acqua, vastità, grandi navi, un parco eolico.

E da qualche parte lì dietro c'è Møn, dove vogliamo andare il giorno dopo. Ma a ovest-sud-ovest non è possibile. Per fortuna c'è ancora Falsterbo. 16 miglia nautiche rilassate oggi, un ultimo giorno in porto, poi lasciamo la Svezia e navighiamo verso Rødvig. Arriviamo a Svendborg, la nostra destinazione, in orario e con il morale alto.

Includerei nuovamente Blekinge nel programma? Assolutamente sì! È stato un viaggio vario e una grande avventura per tutti.

Informazioni sull'area Blekinge

Il distretto

Circa 800 isole dell'arcipelago di lunghezza superiore ai 50 metri compongono l'area, che si estende per ben 30 miglia nautiche da ovest a est. Si trovano fino a dieci miglia nautiche dalla costa. La penisola di Gö, al centro, divide l'area nella parte occidentale, più dolce, e in quella orientale, dominata da Karlskrona. Sul bordo meridionale si trovano le suggestive e brulle scogliere esterne. Le rocce sono costituite da gneiss e granito. La costa è molto più verde in molti punti.

Letteratura e grafici

• "Natura e porti ospiti nell'arcipelago di Blekinge", una guida indispensabile in due volumi di Thomas Karlsson. Disponibile in tedesco a circa 33 euro via PRIVATKONSULT.COM.
• La "Gästhamns Guiden", pubblicata annualmente e gratuitamente nei porti ospiti, informa i naviganti sui posti barca e sulle possibilità di approvvigionamento attuali.
• Il set di carte nautiche sportive DK 11 con 5 carte di navigazione e 34 carte aree e dettagliate copre l'area. Prezzo: 129,90 euro, acquisto tramite: SHOP.DELIUS-KLASING.DE

Vento e meteo

È la regione della Svezia con il clima più mite. L'aria è più calda a luglio e l'acqua ad agosto. I venti non sono costanti, anche in caso di condizioni meteorologiche estreme.

Noleggio di barche folkloristiche

Nicolas Thon noleggia barche folk a Schleswig sullo Schlei dal 2012. La sua flotta di Folke comprende attualmente quattro barche. Possono essere noleggiate per gite individuali, oppure si può partecipare a una delle gite in flottiglia che organizza. Il costo è di 1.900 euro per una quindicina di giorni per barca, escluso il viaggio da e per la destinazione, il cibo, il carburante e le tasse portuali. L'ideale è navigare in coppia, ma partecipano regolarmente anche velisti con una sola mano. Ulteriori informazioni su: NICOLAS-THON.DE