Territorio: Gibilterra - uno storico scalo tra il Mediterraneo e l'Atlantico

Le Colonne di Eracle: hanno origini profonde nei miti dell'antica Grecia. Secondo la leggenda, Eracle, figlio di Zeus, le creò all'ingresso dello Stretto di Gibilterra per segnare il confine tra il mondo conosciuto e quello sconosciuto. Secondo la leggenda, il famoso eroe attaccò ai pilastri dei cartelli con l'iscrizione: "Non plus ultra" - niente viene dopo questo. Un chiaro avvertimento ai naviganti di non avventurarsi nelle distese inesplorate dell'Atlantico, con le sue lunghe mareggiate e l'orizzonte buio.

Gibilterra è la porta dell'Atlantico

Non sorprende che oggi nessuno abbia mai visto queste tavolette. Tuttavia, poiché non è mai stata scoperta nemmeno una pietra dei pilastri veri e propri, gli studiosi hanno presto identificato con essi due caratteristiche geografiche molto visibili e imponenti: Una era la prominente Rocca di Gibilterra sul lato europeo e l'altra era la catena montuosa del Jbel Musa sul lato africano, che oggi fa parte del Marocco.

Nel corso della storia, le montagne stesse sono diventate un simbolo di scoperta e avventura. I navigatori dell'antichità e del Rinascimento vedevano lo Stretto di Gibilterra come una porta. Non come la fine di un viaggio, ma come l'inizio. Per le loro robuste caravelle e caraccai, simboleggiava l'addio al familiare: l'ultima uscita verso l'Europa.

Il nome della punta più meridionale della penisola di Gibilterra è quindi appropriato: Europa Point. Il suo suggestivo faro, bianco scintillante con una fascia rossa, si erge su un'alta scogliera ai piedi della roccia. È un importante punto di riferimento e di segnalazione marittima per tutti i naviganti che viaggiano tra i mari e che vogliono interrompere il loro viaggio nell'ampia baia di Algeciras e nei porti di Gibilterra. La torre fu costruita ai tempi della Regina Vittoria ed è tuttora gestita dalla Trinity House, l'autorità del faro di Londra.

Gibilterra occupava una posizione chiave per il Regno Unito.

Gibilterra è un territorio britannico d'oltremare con una limitata autonomia interna e forti legami con il Regno Unito. Conquistato nel 1704 e ceduto ufficialmente dalla Spagna alla Gran Bretagna nel 1713 con la Pace di Utrecht, il territorio, che ha una superficie di appena sette chilometri quadrati (equivalente all'incirca all'area del sobborgo amburghese di Blankenese sull'Elba), è di gran lunga il più piccolo del suo genere.

Tuttavia, l'importanza strategica di Gibilterra come guardiano dello Stretto di Gibilterra, importante via marittima tra l'Atlantico e il Mediterraneo, era ancora maggiore: il bottino di guerra divenne una posizione chiave di inestimabile valore per la potenza marittima della Royal Navy e, in seguito, per le sicure rotte commerciali dell'Impero. Per sottolineare questo ruolo, dal 1982 la chiave compare anche sulla bandiera ufficiale di Gibilterra.

Il passaggio vero e proprio all'Atlantico si trova più a ovest

Tuttavia, la roccia calcarea, che svetta sulla campagna circostante, ha da tempo rinunciato alla sua inaccessibilità militare ed è invece conquistata ogni giorno da orde di turisti. I visitatori possono raggiungere la vetta con la funivia di Gibilterra, a 426 metri di altezza. La colonia di circa 200 animali selvatici

Le scimmie di Barberia che vivono sulla roccia sono un'altra attrazione. Ma attenzione: portate zaini e borse all'ingresso, i "padroni di casa" si servono volentieri. La vista panoramica dalla piattaforma panoramica e da vari altri punti di osservazione è mozzafiato. Nelle giornate limpide, la costa del Marocco, distante circa undici miglia nautiche, è chiaramente visibile. A ovest si trova il punto più meridionale della terraferma europea e l'effettivo passaggio all'Atlantico, la città spagnola di Tarifa. È anche il punto in cui lo Stretto di Gibilterra raggiunge il suo punto più stretto, con una larghezza di otto miglia nautiche.

100.000 transiti all'anno fanno dello Stretto di Gibilterra una delle rotte marittime più trafficate al mondo

Il fascino britannico nel Mediterraneo

L'atmosfera britannica è ancora onnipresente a Gibilterra. Un luogo in cui i visitatori possono sperimentare influenze particolarmente forti dall'isola natale è Grand Casemates Square. Questa vivace piazza del centro storico di Gibilterra, proprio ai piedi della Rocca, è fiancheggiata da pub, caffetterie e ristoranti dove pesce e patatine, uno pinta di amaro o un tazza di tè serviti al banco o al tavolo.

Uno dei pub più famosi dell'adiacente Main Street, accanto all'Angry Friar, è naturalmente il Lord Nelson. Prende il nome dall'eroe navale che nel 1805 ottenne la sua più grande vittoria contro la flotta combinata di navi francesi e spagnole di Napoleone a Capo Trafalgar, a breve distanza, ma che perse anche la vita sul ponte della sua nave ammiraglia "Victory".

Anche le cabine telefoniche e le cassette postali rosse sono molto britanniche. Inoltre, lo stile architettonico e i nomi come Queensway Road e Winston Churchill Avenue ricordano la lontana madrepatria. Tra le altre cose da fare per visitare "Gib", come viene abbreviato, ci sono il Great Siege Tunnel del XVIII secolo, la St Michael's Cave, una grotta di stalattiti utilizzata anche per i concerti, il Gibraltar National Museum in Bomb House Lane e la riserva naturale sulle pendici superiori della Rocca con la sua variegata flora e fauna mediterranea.

Informazioni sull'area Gibilterra

Per inciso, i cittadini dell'Unione Europea possono entrare a Gibilterra con un passaporto valido, ma devono osservare le norme doganali e di ingresso, poiché Gibilterra non fa parte dell'area Schengen ed effettua i propri controlli. Gli ospiti che viaggiano con la propria chiglia devono effettuare il check-in in uno dei porti turistici all'arrivo. Presso la Capitaneria di Porto (maestro del molo) A tal fine, gli skipper hanno a disposizione un sistema di dichiarazione doganale elettronica.

Porti turistici a Gibilterra

Ci sono porti turistici solo sul lato occidentale della penisola, cioè all'interno della baia di Gibilterra. Si può scegliere tra due porti turistici: Ocean Village/Marina Bay, appena a sud della pista dell'aeroporto internazionale (registrazione e assegnazione dell'ormeggio tramite il canale VHF 71, servizio completo nel porto turistico, compresa la stazione di servizio, oceanvillage.gi). Attenzione: durante le operazioni di volo e le luci di segnalazione non è consentito entrare o uscire. L'ancoraggio è vietato anche a causa della limitazione dell'altezza (osservare la carta nautica).

L'altra opzione è l'esclusivo porto turistico di Queensway Quay, situato in posizione centrale e dotato di una gamma completa di servizi (registrazione anche tramite UKW-71), queenswayquay.com). Entrambi i porti sono progettati per i mega yacht; gli yacht di dimensioni normali di solito ormeggiano con cime di ormeggio a prua e a poppa al molo, come è consuetudine nel Mediterraneo.

Alternativa Marina sul lato spagnolo

In alternativa, è possibile avvicinarsi alla Marina di Alcaidesa. Il suo grande bacino si trova direttamente a nord della pista di atterraggio sul lato spagnolo del confine, nel vicino villaggio di La Línea de la Concepción (alcaidesamarina.com). Da qui è possibile entrare a Gibilterra anche a piedi. C'è una fermata dell'autobus proprio dietro il valico di frontiera. La città spagnola di Tarifa dista circa 14 miglia nautiche. Il porto turistico più vicino sul lato orientale è Sotogrande, a circa 11 miglia nautiche. Con una rotta diretta verso nord-est, Europa Point dista circa 32 miglia nautiche da Marbella e circa 60 miglia nautiche da Malaga.

Informazioni nautiche sullo Stretto di Gibilterra

Quando si attraversa lo Stretto di Gibilterra, oltre alle correnti di marea, si deve tenere conto anche della corrente di superficie, che si muove costantemente da ovest a est a uno o due nodi. Lo stesso può valere per lo schema di separazione del traffico, lungo quasi 22 miglia nautiche, che guida il traffico marittimo tra il Mediterraneo e l'Atlantico in modo ordinato, anche se gli skipper sportivi viaggeranno per lo più nella zona di traffico costiero settentrionale sul lato spagnolo. 100.000 transiti all'anno, da yacht a superpetroliere, fanno dello stretto una delle rotte marittime più trafficate al mondo. "Non plus ultra" - c'era una volta.