Paesi Bassi: IJsselmeer - la parte orientale e la provincia della Frisia

Solo cento anni fa, il Mare del Nord dominava il cuore dei Paesi Bassi. Lo Zuiderzee - il Mare del Sud - era la sua baia più grande. E gli abitanti della sua foce dovevano convivere con i suoi capricci tanto quanto gli abitanti della metropoli di Amsterdam che si trovava al suo interno. Infatti, non erano solo le maree a portare questo lato aperto del Mare del Nord, ma anche le forti tempeste. Nonostante l'ingannevole vastità, l'acqua che veniva spinta si accumulava rapidamente sul fondo poco profondo, lo Zuiderzee agiva come un imbuto. La sua potenza provocava la rottura delle dighe. Troppo spesso con conseguenze disastrose per tutti gli esseri viventi sulla terraferma.

Lo Zuiderzee deve essere domato

Il desiderio di non solo domare lo Zuiderzee, ma anche di recuperare terreni asciutti da esso, fu quindi realizzato presto. Già allora gli abitanti della regione sapevano tutto sul drenaggio e sulla bonifica dei terreni. Ma per molto tempo è stato impossibile realizzarle. Solo l'avanzare dell'era industriale ha reso possibile la realizzazione di progetti di queste dimensioni con l'ausilio di macchinari.

Infine, nel 1870, fu sviluppato un piano ambizioso per porre letteralmente una barriera davanti al Mare del Nord: l'Afsluitdijk. Un'enorme struttura protettiva, lunga 32 chilometri, dalla punta dell'Olanda settentrionale, vicino a Den Oever, fino alla Frisia, dove la diga incontrava nuovamente la terraferma a nord di Makkum. I lavori iniziarono finalmente nel 1927 e cinque anni dopo, il 28 maggio 1932, fu chiuso l'ultimo varco. Per segnare la trasformazione, alla nuova via d'acqua interna fu dato anche un nuovo nome: IJsselmeer.

Emergono IJsselmeer e Markermeer

Il nome si riferisce al più grande affluente d'acqua dolce, il Geldersche IJssel. Ma i cambiamenti su larga scala erano appena iniziati. Il lago appena formato veniva ora sistematicamente prosciugato. Vaste aree vennero arginate. Infine, a sud fu creata Flevoland, non solo la più grande isola artificiale del mondo, ma anche la più giovane provincia dei Paesi Bassi con lo stesso nome. È stata fondata nel 1986.

A quel punto, anche l'Houtribdijk era stato completato, separando nuovamente la parte sud-occidentale dell'IJsselmeer e creando il Markermeer, che questa volta prende il nome dall'isola di Marken. Tuttavia, ulteriori progetti di recupero di nuove terre furono abbandonati per varie ragioni, non ultima quella di lasciare spazio alla natura.

Un'area unica per la nautica

Tuttavia, il risultato è un'area unica e un luogo eccezionale per i velisti. E questo in un Paese che ha già un rapporto speciale con gli sport acquatici. Elementi moderni e giovani si mescolano con quelli tradizionali, un mix che in alcuni luoghi ha avuto conseguenze curiose. Vi presentiamo ora i porti lungo le coste dell'IJsselmeer e del Markermeer. Se avete molto tempo a disposizione, potete fare delle brevi gite da una città all'altra a un ritmo piacevole. Sono più che sufficienti per un viaggio.

Ah sì, un altro consiglio: anche se lo Zee è diventato mare, o meglio da mare è diventato lago, gli eredi dello Zuiderzee hanno mantenuto fino ad oggi una delle loro antiche caratteristiche: il loro golven - le onde. A causa della scarsa profondità, in caso di vento forte può formarsi rapidamente un mare corto e ripido, alto fino a un metro e mezzo. Più la zona è bassa, più l'effetto può essere pronunciato e dirompente, soprattutto quando ci si avvicina all'ingresso di un porto. Il Mare del Nord è ancora dietro la diga!

Attraverso il Lorentzsluizen verso l'IJsselmeer

Chi viaggia da est verso l'IJsselmeer, passando per l'Ansa tedesca e le Isole Frisone Occidentali, può fare scalo alle Lorentzsluizen di Kornwerderzand, all'estremità orientale dell'Afsluitdijk. A ovest, le Stevinsluizen offrono un altro possibile passaggio. Ad appena due miglia nautiche a sud-ovest di Kornwerderzand si trova Makkum, già nota nel Medioevo come Poort naar de Zuiderzee e oggi porta dell'IJsselmeer. Il fatto che la città, con i suoi 3.500 abitanti, sia una delle "undici città antiche" della Frisia non è immediatamente riconoscibile quando ci si avvicina.

Il turismo e l'industria cantieristica caratterizzano il quadro, con l'ampia spiaggia artificiale e i cantieri navali di Feadship, che qui costruiscono superyacht, a dritta quando si entra attraverso la Makkumerdiep. Dal grande e attrezzato porto turistico di Makkum, situato su questo lato, è possibile raggiungere facilmente la passeggiata sulla spiaggia. Tuttavia, se preferite trascorrere la serata nel tranquillo centro del villaggio intorno al mercato e al Plein, proseguite verso il Buitenhaven, gestito dal comune.

Un viaggio nella vecchia Workum

A differenza di molti altri angoli polarizzati dell'IJsselmeer, la costa naturale del versante frisone è stata in gran parte preservata. Sulla strada verso sud, tre delle storiche Alve Fryske stêden, undici città a cui furono concessi i diritti di città nel Medioevo e che costituirono la base della successiva prosperità economica della Frisia, sono ora allineate qui.

Workum è il punto di partenza. Una visita qui è una deviazione nella campagna, poiché la città si trova alla fine di un canale diramato lungo un miglio che si collega alla rete di navigazione interna tramite una chiusa. Tuttavia, la profondità dell'acqua del canale è di soli 1,70 metri. Sono disponibili ormeggi a Jachthaven It Soal e a Passantenhaven, proprio accanto alla chiusa. Il simbolo di Workum, l'imponente Gertrudiskerk tardo-gotica, è raggiungibile a piedi in dieci minuti.

Per Hindeloopen, Stavoren e Lemmer

Hindeloopen e Stavoren, entrambe dotate di grandi porti turistici, si trovano direttamente sulla costa. Oltre a bei caffè e ristoranti, qui non c'è molto da scoprire rispetto ad altre località dell'IJsselmeer, ma ci si può sempre rilassare. Stavoren è anche il punto di partenza della Johan Frisokanaal, un percorso diretto ai grandi laghi frisoni interconnessi, il Fryske Marren, nonché a Heeg e Sneek.

Per gli yacht più grandi con pescaggio fino a 1,9 metri, la Staande Mastroute, attraversata esclusivamente da ponti mobili, è ovviamente ideale per la navigazione interna tra l'IJsselmeer e l'Ems. Tuttavia, questo percorso attraverso il Prinses Margrietkanaal non sarà più percorribile fino al 2026, poiché il ponte di Uitwellingerga è difettoso e non può essere aperto. L'ingresso si trova nell'antico porto di pesca di Lemmer, nell'estremo sud della Frisia, con un grazioso centro cittadino lungo la Zijlroede. Gli ospiti troveranno molti porti, tra cui l'attrezzatissimo Jachthaven Friese Hoek e il Watersport Centrum Lemmer.

Letteratura nautica sull'IJsselmeer

• Letteratura nautica: Guida di crociera "Olanda 2: l'IJsselmeer e le province settentrionali di Jan Werner. Delius Klasing: 224 p., ISBN 978-3-667-12063-2, 39, 90 euro.
• Manuale "L'IJsselmeer. Con Noord-Holland, Randmeeren, Flevoland". di Manfred Fenzl. Edizione Maritim: 224 p., ISBN 978-3-667-12212-4, 39, 90 euro.
• Carte nautiche sportive "NL3 NVCharts Nederland. IJsselmeer, Markermeer e Randmeren".NVCharts: Oversailer, carte distrettuali e dettagliate. Formato: 32,4 x 44 cm, 64,99 euro.