La Frisia si trova a est dell'IJsselmeer. A sud si trova la provincia di Flevoland. La costa fa oggi parte del Polder Nord-Est, che è stato prosciugato tra il 1936 e il 1942. Di conseguenza, due isole sono diventate improvvisamente terraferma: la disabitata Schokland, il cui profilo, completamente circondato da campi, è ancora chiaramente riconoscibile sulle fotografie aeree. Oggi è patrimonio dell'umanità dell'Unesco. L'altra è Urk, ma il suo trafficato porto municipale è stato preservato ed è ora una destinazione popolare per i velisti. Guardando l'IJsselmeer dal faro rosso, è facile immaginare di essere ancora su un'isola.
Isole perdute e di nuova creazione
A questo proposito, per sostituire i due isolotti perduti sono stati creati due nuovi isolotti, come rifugio per animali e piante, ma anche come aree ricreative per le persone, soprattutto per gli skipper sportivi: De Kreupel nell'IJsselmeer e Marker Wadden nel Markermeer. Quest'ultimo è completo di dune, spiaggia e bar sulla spiaggia. Un piccolo paradiso che dimostra che anche l'uomo può contribuire a plasmare la natura.
Attraversiamo la foce del Ketelmeer, il primo dei mari marginali, fino al Flevopolder. In termini di superficie, la più grande isola artificiale del mondo è paragonabile a quella di Berlino. Il drenaggio è stato completato solo nel 1968, quindi tutto è più o meno nuovo. Questo vale in particolare per la città principale di Lelystad, con i suoi 80.000 abitanti.
"Età dell'oro" a Lelystad
Per portare un po' di storia, qui è stata fondata la Bataviawerf, con tanto di museo e centro commerciale, specializzata nella costruzione di navi del XVII secolo, l'"età dell'oro" dei Paesi Bassi. Il primo progetto è stato una replica della nave delle Indie Orientali "Batavia" del 1628, che si trova nel porto del museo.
Il porto ospite più vicino al Museum Batavialand è il Deko Marina Lelystad, appena a nord del grande Houtribsluizen. Questo perché Lelystad è l'estremità orientale dell'Houtribdijk, che da qui conduce a Enkhuizen e separa l'IJsselmeer dal Markermeer.
Dall'IJsselmeer al Markermeer
A sud-ovest si trova l'IJmeer, l'ultima punta del vecchio Zuiderzee e l'accesso ad Amsterdam. Dalle Houtrib- alle Oranjesluizen, che segnano l'ingresso al porto della metropoli, passano ben 20 miglia nautiche. Tuttavia, Marken, l'ultima isola storica abitata dell'ex Zuiderzee, si trova oggi sul Markermeer.
Tuttavia, il punto di approccio non è il famoso faro di Paard van Marken, bensì la punta settentrionale del lungo Bukdijk, che garantisce condizioni di calma nel Gouwzee, una baia tra l'isola e la terraferma. Il piccolo porto è tranquillo come l'intera isola. Poiché una strada rialzata collega Marken al resto della provincia di Noord-Holland, in estate può essere molto affollato. Il progetto originario di trasformare il Gouwzee in terraferma non è stato fortunatamente portato avanti.
Se fossero stati realizzati, anche altri due porti della baia, che da secoli vivono di mare e di mare, avrebbero perso gran parte del loro carattere: Monnickendam e Volendam con la vicina Edam, il cui Kaasmarkt in luglio e agosto è un evento di tradizione secolare, per la gioia dei turisti.
Vecchi rivali: Hoorn e Enkhuizen
Le due città successive sulla costa occidentale sono legate da una lunga rivalità: Hoorn e Enkhuizen, anche se oggi sono separate dall'estremità occidentale dell'Houtribdijk. Entrambe simboleggiano la Gouden Eeuw, l'età dell'oro in cui i Paesi Bassi sono diventati una potenza economica mondiale.
Hoorn divenne particolarmente importante quando la Compagnia Unita delle Indie Orientali vi stabilì un centro d'affari, mettendola sullo stesso piano di Batavia, Nagasaki e Città del Capo. Inoltre, il capo più famoso e famigerato del mondo porta il nome di Hoorn.
Magnifici edifici, visibili da lontano dall'acqua, testimoniano ancora oggi questo periodo di prosperità, come l'Hoofdtoren a Hoorn e il Drommedaris al porto di Enkhuizen. Il Naviduct Krabbersgat con la sua chiusa nell'Houtribdijk dista poco meno di undici miglia nautiche dai numerosi porti di Hoorn sul Markermeer. Una volta tornati nell'IJsselmeer, Enkhuizen, dove si trova il Museo dello Zuiderzee, si trova a sinistra.
Il nostro tour potrebbe concludersi a Middenhaven di Medemblik, l'ultima città prima dell'Afsluitdijk, accanto all'ombra tranquilla di alti alberi. Ora ci attendono solo lo Stevinsluizen, vicino a Den Oever, e il Mare del Nord. Come sempre. Quando lo Zuiderzee esisteva ancora e il suo addomesticamento era solo un sogno ardito.
Letteratura nautica sull'IJsselmeer
- Letteratura nautica: Guida di crociera "Olanda 2: l'IJsselmeer e le province settentrionali di Jan Werner. Delius Klasing: 224 p., ISBN 978-3-667-12063-2, 39, 90 euro.
- Manuale "L'IJsselmeer. Con Noord-Holland, Randmeeren, Flevoland". di Manfred Fenzl. Edizione Maritim: 224 p., ISBN 978-3-667-12212-4, 39, 90 euro.
- Carte nautiche sportive "NL3 NVCharts Nederland. IJsselmeer, Markermeer e Randmeren".NVCharts: Oversailer, carte distrettuali e dettagliate. Formato: 32,4 x 44 cm, 64,99 euro.
