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Ci avviciniamo all'ingresso di Bonifacio: prima non si vede a lungo la stretta fessura nella roccia scoscesa, poi ci si fa strada tra le rocce grigie e verticali. Lo sappiamo per esperienza: Il porto alla fine di una baia quasi ad imbuto è pieno e dobbiamo chiamare via radio. Ma non appena mi metto alla radio, sento già gli yacht davanti a noi che annullano le loro prenotazioni.
E poi l'ingresso a Bonifacio: prima non si vede a lungo la stretta fessura nella roccia scoscesa, poi ci si infila tra le rocce grigio chiaro e verticali. Lo sappiamo per esperienza: Il porto alla fine di una baia quasi ad imbuto è pieno e dobbiamo chiamare via radio. Ma non appena mi metto alla radio, sento già gli yacht davanti a noi che annullano le loro prenotazioni.
Ormeggi speciali
Avresti dovuto prenotare con un giorno di anticipo. I primi sono già usciti di nuovo a vapore. Ma noi proviamo il Calanque de la Catena. Una ripida baia rocciosa che si dirama ad angolo retto dalla baia principale a nord. La capitaneria di porto ha disposto le cime di ormeggio su anelli nella roccia. Tutto è molto stretto, il maestrale soffia forte dietro l'angolo, di fronte agli ormeggi. Un solo posto in fondo sembra essere quello giusto. Ci vogliono due tentativi, ma poi l'equipaggio del gommone porta la cima di poppa, la attacca alla roccia e i vicini di ormeggio tedeschi ci aiutano a consegnare la cima di ormeggio per la prua. Nonostante l'elica di prua, l'imbarcazione viene spinta via così rapidamente che solo un'energica bordata nella linea di poppa sopravvento riesce a tenere lo yacht controvento fino a quando la cima d'ormeggio non viene fissata a prua. Fiuuuuu. Dopo l'impegnativa manovra, abbiamo bevuto una birra di castagne corsa di ringraziamento per i vicini e per noi. "Siete i terzi ad averci provato, gli altri sono stati tutti costretti a scendere dopo diversi tentativi falliti", dicono con un sorriso.
Così la giornata di navigazione si conclude con una nota doppiamente positiva. La sera ci dirigiamo verso il porto della città in gommone, un semi-affondatore grazie a quattro uomini. Qui sono ormeggiati uno accanto all'altro megayacht su megayacht, uno spettacolo di ricchezza. Salendo il ripido sentiero che porta in città, ci si ritrova nel bellissimo e tortuoso centro storico di Bonifacio. Tra un bar e l'altro, caffè, ristoranti e piccoli negozi.
Bonifacio svetta a 60 metri sul mare
La città vecchia è sempre stata una fortezza ambita e contesa nel Mediterraneo. Alta sulla roccia, era difficile da conquistare e spesso veniva assediata. Per questo i fondatori costruirono un ingegnoso sistema di approvvigionamento della rara acqua potabile: quando furono costruite le case, sotto di esse furono realizzate grandi cisterne che raccoglievano l'acqua piovana dai tetti attraverso un ingegnoso sistema di tubi e mini-acquedotti, permettendo di sopravvivere a lunghi assedi anche in estate.
Gli stretti vicoli offrono ombra. Il villaggio è un piccolo gioiello e l'avvicinamento spettacolare è un'esperienza. Concludiamo la giornata perfetta in un'istituzione della ristorazione corsa: "U Castille" (prenotare in anticipo! Tel.: +33/495/730499) offre una cucina corsa originale e buona, dal cinghiale ai migliori piatti di pesce. Se riuscite a trovare un posto a sedere con vista sul mare, siete praticamente seduti sulla parete rocciosa con vista sul mare.
Di notte, tornando al porto, la vista dalla fortezza vi ricompensa con uno spettacolo: i mega yacht e le loro luci sono illuminati a giorno ai piedi della montagna. Un altro spettacolo. E la prima mattina in Francia inizia in vero stile francofilo: i migliori e delicati croissant, le baguette croccanti del panificio, un café au lait sul molo. L'altra sponda francese dello Stretto di Bonifacio. Savoir-vivre al massimo, non si può non amarlo.
Il giro del Capo Sud con il vento in coda
Dato che il maestrale ha ripreso fiato ieri e si scatenerà nel pomeriggio, decidiamo di puntare sul fronte: con il maestrale alle spalle, aggiriamo il capo sud della Corsica sulla costa orientale dell'isola, al riparo della bonaccia, fino alla seconda città dell'isola a sud, Porto-Vecchio. Niente onde, poco vento, molti ancoraggi lungo il percorso. Sembra una buona idea. Ed è così: il Dufour mette le ali e, con il vento sempre più forte, voliamo per le dieci miglia intorno al promontorio. Puro divertimento velico.
Ma invece di passare di lì, vi aspetta uno degli ancoraggi più belli della Corsica: Rondinara. Una baia semicircolare, perfettamente riparata dal maestrale, con un ottimo bar sulla spiaggia, sabbia finissima e tanto spazio per ancorare e fare il bagno. Non possiamo resistere. Un altro di quei luoghi impeccabili. La zona ha davvero una destinazione top ogni cinque miglia. Appena la barca è ancorata, il compagno di navigazione Marc attraversa la baia con il suo aquilone, noi guardiamo, il risotto sta già cuocendo sottocoperta. Dopo, ci dirigiamo al bar della spiaggia per un caffè gourmand (vi sorprenderà...) e un aperitivo al tramonto. Quante altre giornate di navigazione perfette ci aspettano?
Porto-Vecchio: pura Corsica
Il giorno successivo, la strada per Porto-Vecchio è a due passi. Un'altra città di una bellezza unica, situata su un pendio verde, con le alte montagne della Corsica già visibili sullo sfondo. Tutto è un po' più piccolo e tranquillo rispetto a Bonifacio, ma non meno bello. Qui una facciata invasa da viti selvatiche, la chiesa del paese con ornamenti originali dipinti sul soffitto: c'è sempre una piccola attrazione.
Se volete acquistare la specialità corsa della salsiccia di cinghiale o il famoso formaggio di pecora piccante, siete nel posto giusto. Con i famosi coltelli da tasca corsi, splendidamente lavorati, si può tagliare il tutto con stile nel pozzetto la sera. C'è anche un vero e proprio porticciolo con molto spazio a disposizione, senza bisogno di prenotare. Gli equipaggi che navigano a Porto-Vecchio sono molto meno numerosi.
L'Arcipelago della Maddalena: la bellezza al largo della Sardegna
Non vogliamo andarcene, ma la settimana è corta, quindi torniamo in Italia, visto che il maestrale dovrebbe attenuarsi domani. E di nuovo queste baie dolorosamente belle. Questa volta sul lato nord-est della Maddalena, Cala Garibaldi, con il Club Med abbandonato sul crinale. Un piccolo bosco costeggia la spiaggia e le barche sono ormeggiate in uno stretto canale. Un'atmosfera calma e pacifica aleggia sulla baia. Ce ne sono tante e in molte di esse ci si può semplicemente perdere tra il calore del giorno, il nuoto e l'acqua turchese.
Ideale per la notte, bellissima, ma vogliamo finire a Cala Gavetta, il porto principale dell'isola della Maddalena, che fa semplicemente parte di una crociera nella zona. È troppo bello tra le case color pastello. Intorno al trafficato bacino portuale si trovano bar e ristoranti accoglienti (meglio prenotare la mattina, tel.: +39/0789/790624). E soprattutto, probabilmente la migliore gelateria dell'isola, la gelateria "La Finestrella", con un'anziana signora con un foulard rosso acceso come commessa. Seguono il pesce appena pescato e, naturalmente, il Vermentino, il famoso vino bianco secco della Sardegna. Una deviazione verso il miglior negozio di specialità gastronomiche dell'isola, "Miro dal 1891" in Via Italia, è d'obbligo anche durante il quinto viaggio.
Prosciutti pregiati pendono dal soffitto come se fossero in parata, c'è il pane carasau sardo, la sensazionale mortadella e semplicemente tutto ciò che i nordeuropei amano della cucina italiana. Chiunque se ne vada da qui senza un souvenir per il proprio paese, non può fare a meno di aiutarlo. L'Italia come in un libro illustrato.
Una benedizione alla fine
Così la sera ci ritroviamo felicemente al ristorante. Davanti ai nostri tavoli, una processione con cappella si ferma improvvisamente al porto. Lì si ferma davanti a una bella nave di legno nello stile dei vecchi pescherecci latini sardi, il "Leonida". Il Papa sale a bordo, invoca il Signore con un canto e benedice con grazia la nave e l'equipaggio di due persone, canta alcuni inni a squarciagola in un bel latino e la processione di fedeli prosegue.
Vogliamo sapere cosa è stato dallo skipper. Si tratta di un giovane costruttore di barche che ha costruito da solo la barca di legno lunga 13 metri qualche anno fa e che ora la noleggia e la conduce come barca per gite giornaliere. "Il sacerdote ci benedice ogni anno dopo la processione, in modo che ritroviamo sempre la strada per il porto". Oh, l'Italia, non si può non amarla. Proprio come la Francia. È bello poter vivere il meglio di due mondi in una sola settimana.
Informazioni sul distretto:
Viaggio: Voli per Olbia da molti aeroporti di partenza tedeschi. Prezzi a partire da circa 350-400 euro, a seconda della stagione. Trasferimento alla base charter di Marina dell'Isola in circa 30 minuti. È preferibile prenotare tramite la base, poiché il sabato in stagione i taxi sono talvolta difficili da reperire con poco preavviso.
Carta: Viaggiavamo con un Dufour 38 di otto anni della società di charter tedesca Sun Charter. La barca era tecnicamente impeccabile. La flotta è composta da Bavaria, Sun Odyssey, Dufour e alcuni Lagoon e Nautitech. Un Bavaria 37 di due anni costa 2.970 euro se prenotato prima dell'inizio dell'anno, con uno sconto per prenotazioni anticipate del 20% a giugno. La base di Marina dell'Isola è una bella struttura in una baia tranquilla, con bar, spiaggia, area balneare e ristoranti nelle vicinanze. Probabilmente la base più bella della zona! Prenotabile tramite: Sun Charter, www.suncharter.deTel.: 08171/29905 o info@suncharter.de
Il distretto: Nell'area sono presenti numerose secche e scogli di cui bisogna tenere conto. Spesso gli equipaggi si incagliano, soprattutto con l'autopilota o durante le brevi uscite verso la baia successiva. Il nostro Bavaria 46, prenotato da una settimana, è dovuto andare in cantiere proprio prima della partenza! Una pianificazione accurata e un lavoro di carte e plotter sono quindi d'obbligo. Si prega di notare i parchi nazionali delle Isole della Maddalena sul lato italiano. (lamaddalenapark.it) e quello di Lavezzias in francese. Gli equipaggi devono registrarsi online per la durata del viaggio e pagare la tassa del parco nazionale prima di entrare nel parco italiano. L'area è rigorosamente suddivisa in zone, la mappa è scaricabile e in alcune zone vigono divieti di ancoraggio e di navigazione. Importante: nella maggior parte delle zone è necessario mantenere una distanza di 300 metri dalla riva, è vietato installare linee di terra o simili e sono previsti controlli. L'ancoraggio sulle alghe è severamente vietato qui e sulle Lavezze francesi!
Vento e tempo: Tra la Corsica e la Sardegna, lo Stretto di Bonifacio forma uno stretto canale che crea una bocchetta di vento in caso di forti venti da nord-ovest a ovest o a est. Se il maestrale minaccia, soffia rapidamente a 6-8 Beaufort e il mare è di conseguenza agitato. In questo caso, la rotta per Bonifacio è sconsigliata. Il servizio meteorologico francese ha le migliori previsioni di maestrale meteofrance.com.
Porti e ancoraggi: Sulla costa della Sardegna ci sono diversi porti turistici più grandi con buone strutture e servizi. Tuttavia, la maggior parte degli equipaggi rimane sulle isole. La Maddalena con Cala Gaveta e il pontile galleggiante Marina Cala Mangiavolpe è una buona tappa. Nel sud della Corsica, Bonifacio e Porto-Vecchio. La scelta di baie è vastissima, si può quasi sempre trovare posto. Spesso ci sono boe a pagamento e i cassieri vengono in giro con il RIB.
Letteratura e carte nautiche: Klaus-Jürgen Röhring: Corsica, Sardegna Elba, Delius Klasing, 39,90 euro. ISBN: 978-3-667-12585-9
