Una traversata transatlantica fa semplicemente parte della vita di navigazione, non è vero? Molti lo fanno. Parola d'ordine: lista dei desideri. È l'avventura definitiva, con 2.500-3.000 miglia nautiche da percorrere a seconda della rotta, senza scalo, senza terra nelle vicinanze. Solo il vento, le onde e il ritmo di veglia determinano la routine di bordo e la quotidianità.
Nessuna distrazione da smartphone, internet o stress a terra. Come si fa a sopportare i continui spostamenti della nave? Cosa fanno le grandi distanze e il vasto oceano ai vostri pensieri? Un vero e proprio esperimento che si sa solo dopo se funziona. Una vera avventura.
Ma non tutti hanno una barca propria per navigare verso i Caraibi, o conoscono proprietari che vi porteranno con loro. Ma ci sono delle alternative.
Mano contro cuccetta
L'opzione più economica è, ovviamente, quella di cercare un posto a mano contro l'ormeggio. Questo è certamente possibile, ad esempio attraverso gli scambi di equipaggio delle regate transatlantiche come l'ARC (Atlantic Rally for Cruisers), l'ARC+ o gli annunci su Internet. Ci sono sicuramente armatori, spesso coppie sposate, che prendono a bordo equipaggio per il lungo periodo perché non hanno trovato abbastanza marinai nella loro cerchia privata. Il sistema di guardia dura sempre 24 ore. Non si può dare per scontato che l'autopilota faccia tutto il lavoro di governo - e può anche fallire.
Naturalmente, la rotta atlantica verso ovest non è l'unica opzione: in primavera esiste una gamma altrettanto ampia di viaggi di ritorno attraverso le Azzorre. Tuttavia, questa è l'opzione più lunga e, a causa del clima spesso rigido, più impegnativa. D'altra parte, i prezzi sono spesso più bassi su questa rotta.
Worldcruising fa riferimento allo scambio di equipaggi sui siti web degli eventi oceancrewlink.comaltre pagine popolari sono handgegenkoje.de o gruppi Facebook come "Mano contro ormeggio". Certo, queste offerte possono essere un salto nel buio, ma spesso sono il modo più economico per attraversare lo stagno, dato che alcuni armatori accolgono compagni di viaggio in cambio di una quota del denaro di bordo o li tengono completamente liberi.
Se si tenta questa strada, si dovrebbe cercare di prendere contatto il più presto possibile prima dell'appuntamento per farsi un'idea del proprietario e della barca. Più il dialogo è dettagliato e precoce, meglio è. Ci vuole anche un po' di intuito e di fortuna per trovare una nave e un armatore che corrispondano all'incirca a quello che state cercando.
Ormeggio noleggiato
Un posto barca a noleggio per un viaggio transatlantico è più facile da pianificare. Ci sono diversi fornitori di posti barca professionali che salpano con yacht standard più grandi e ben attrezzati, come Schoenicke-Skipperteam o Segelreisen Hering. Anche la navigazione sul classico "Peter von Seestermühe", che da molti anni naviga ogni anno verso i Caraibi e ritorno, è un'attività consolidata sul mercato. A seconda della rotta e del fatto che partano o meno come parte dell'ARC, queste offerte si aggirano intorno ai 4.000 euro - per un posto barca, con cabine singole che di solito costano circa l'80% in più. Ma non dimenticate: Non sempre l'ormeggio è occupato al cambio degli orologi. È meglio verificare con l'organizzatore!
Ogni membro dell'equipaggio è completamente integrato e si occupa di tutti i compiti a bordo, dalle manovre di navigazione al timone, fino alla cucina. Una vera esperienza di navigazione, probabilmente la più vicina alla traversata con la propria barca. Gli skipper sono tutti esperti, la maggior parte di loro ha già compiuto diverse traversate, sanno cosa è importante e come risolvere i problemi con equipaggi talvolta eterogenei. A questo proposito, vale la pena di chiedere che aspetto ha l'equipaggio per farsi un'idea dell'età, del mix di sessi e simili.
Ormeggio tutto compreso
La versione completamente spensierata della traversata dell'Atlantico è il noleggio di una delle navi più grandi e lussuose, come le barche di Sailing-Classics, specializzata in classici retrò. (classici della vela.com)che gestisce ketch a vela chic come "Rhea" e "Chronos".
Sea Cloud Cruises appartiene al segmento superiore (seacloud.com)che salpano su moderne e lussuose versioni di nuova costruzione delle classiche navi a scafo quadrato. Esse compiono il salto attraverso l'Atlantico all'inizio e alla fine della stagione di noleggio dei Caraibi, all'andata sulla rotta classica, al ritorno passando per le Azzorre. Rispetto agli yacht standard, vi si affittano cabine confortevoli, mentre un equipaggio professionale, comprendente personale di servizio e non, si occupa della nave e degli ospiti. Di solito è possibile governare lo yacht da soli, prendere le vele o aiutare nelle manovre.
Ma naturalmente non si è realmente coinvolti nel lato nautico delle cose, come nel caso degli yacht più piccoli. In compenso, i movimenti delle navi, spesso lunghe 50 metri o più, sono molto più fluidi e gli ospiti vengono coccolati in un ambiente di alta classe e con menu sontuosi. Sono presenti anche una sala fitness, saloni e una biblioteca interna. Il tutto in un look dignitoso e classico. Naturalmente, tutto questo ha un prezzo: i costi per le cuccette più semplici partono da circa 8.000 euro, mentre un'intera cabina, fino alle dimensioni di una suite d'albergo, raggiunge rapidamente le cinque cifre.
Per quanto riguarda la pianificazione, le tall ship hanno orari fissi. Se gli alisei sono in ritardo, l'aereo deve sostituirli. Ma anche il volo di ritorno può essere prenotato con precisione.
Ulteriori informazioni su Sea Cloud:
Per i passaggi più individualizzati, ad esempio nell'ARC, tali fasi devono essere interrotte e si deve prevedere un buffer di tempo.
In ogni caso, è bene iniziare a pianificare per tempo. Un viaggio di questo tipo fa gola a molti velisti e, naturalmente, il numero di posti si esaurisce rapidamente a causa di due sole traversate all'anno.
