Malta: Tra scenari da sogno e costosi porti turistici – la costa settentrionale
Johannes Erdmann
· 03.06.2026
«È la prima volta che venite a Malta?», ci chiede la responsabile del porto Giti Adibi mentre effettuiamo il check-in alla Roland Marina. Il porto turistico si trova proprio di fronte alla penisola di La Valletta, la capitale di Malta, e nel distretto di Gzira, un quartiere vicino al centro dove ci si può ancora permettere di trascorrere una notte. «Beh», esito, «ho trascorso qui una settimana di vacanza quasi 25 anni fa», racconto. Ma prima che io riesca a precisare che all’epoca avevo solo 14 anni, la signora mi interrompe seccamente. «Allora... è la prima volta che viene a Malta».
Traffico intenso e prezzi elevati
A quanto pare, negli ultimi due decenni e mezzo sono cambiate molte cose. Ci credo volentieri. Quello che abbiamo visto finora ci ha colpito molto. Già mentre ci avvicinavamo all’isola, ci hanno colpito le numerose barche a motore e motoscafi che, lungo la costa, circumnavigano l’isola seguendo una rotta invisibile, in viaggio dalla grande città – attorno alla quale si trovano la maggior parte dei porti turistici – verso i bellissimi punti di ancoraggio e balneazione. Non ci saremmo mai aspettati di trovare così tante imbarcazioni qui, soprattutto considerando che il numero dei porti turistici è piuttosto limitato. E il soggiorno è molto costoso: per il nostro catamarano di 36 piedi paghiamo qui alla Roland Marina 156 euro a notte. Più l’elettricità, di cui avremo bisogno in quantità non indifferente per il nostro climatizzatore, perché ora – anche a giugno – qui fa già un caldo pazzesco. Non siamo lontani dall’Africa. Per la precisione, ci troviamo addirittura a sud di Tunisi e Algeri.
Gli altri porti turistici della penisola di La Valletta sono addirittura un po’ più costosi: lì potremmo ormeggiare a un pontile per 250 euro o più a notte, ma in cambio avremmo il bellissimo centro storico a pochi passi e non dovremmo prendere il traghetto (4,50 euro andata e ritorno) come facciamo ora. Ma con i 100 euro risparmiati possiamo fare un bel po’ di viaggi in traghetto...
Senza Marina, niente uscita a terra
Come velisti da crociera, di solito si cerca di evitare i porti turistici, ma a Malta abbiamo dovuto ammettere che non avremmo potuto visitare le attrazioni più belle senza fare scalo in un porto turistico. Ce ne eravamo già resi conto al nostro arrivo, una settimana fa, nel nostro primo ancoraggio sull’isola. Eravamo arrivati sull’isola dopo una traversata di 65 miglia nautiche dalla Sicilia e avevamo gettato l’ancora nella baia di Għadira, un’ampia insenatura ben riparata da tutte le direzioni tranne che da est. La mattina seguente era in programma una gita a terra, e tutto l’equipaggio – composto da due adulti e tre bambini di età compresa tra i cinque anni e i sei mesi – era pieno di aspettative. Pane fresco e, ovviamente, gelato erano in cima alla lista, oltre a un giro esplorativo verso le lunghe spiagge che, nella parte occidentale della baia, sembravano così invitanti per i nostri piccoli.
Benvenuti a Malta
Proprio tra un centro immersioni e uno Starbucks abbiamo trovato un molo piatto in cemento, proprio accanto alla motovedetta della polizia. Perfetto per attraccare. Proprio in quel momento un altro gommone stava salpando e noi abbiamo puntato verso l’anello in acciaio inossidabile che si era liberato. In un attimo il gommone era ormeggiato e l’equipaggio era a terra, tranne lo skipper, che si stava ancora occupando di riporre i giubbotti di salvataggio dei bambini. Proprio mentre stavo per scendere a terra, si è avvicinato un agente della polizia fluviale e ci ha chiesto il motivo del nostro approdo: «Ehm... vorremmo sgranchirci un po’ le gambe», abbiamo esordito, al che lui ha replicato che «va benissimo», per poi aggiungere con tono molto deciso: «A patto che una persona rimanga a bordo». Vedendo i nostri volti stupiti, aggiunse: «È una regola a Malta. Nessuna barca può essere lasciata incustodita, a meno che non si trovi in un porto». Ci lasciò lì piuttosto di sorpresa, ma continuò a tenerci d’occhio. Non lo sapevamo.
Regole severe per i gommoni a Malta
Invece di stravolgere completamente il programma della giornata, una volta tornati a bordo abbiamo iniziato a fare qualche ricerca: Nelle guide nautiche non abbiamo trovato alcuna indicazione che fosse una legge in vigore quella di lasciare il gommone solo in porto, ma un comunicato dell’autorità Transport Malta ha effettivamente informato nel 2020 tutti i diportisti che i pontili pubblici, i moli e le strutture simili potessero essere utilizzati esclusivamente per le operazioni di carico e scarico delle imbarcazioni in fase di attracco, ma che le imbarcazioni non potessero essere lasciate lì incustodite. L’ancoraggio incustodito è quindi consentito e le spiagge non sono menzionate, quindi a quanto pare è possibile approdare. Ma non sempre lì c’è la possibilità di lasciare il gommone in sicurezza o addirittura di incatenarlo.
Decidiamo di fare il giro dell’isola in una settimana, come previsto, e di vedere quanto rigorosamente venga applicata questa normativa sui gommoni. Malta non è grande, il che è un vantaggio: in termini di superficie è circa il doppio di Sylt – o leggermente più piccola di Monaco di Baviera. Con un’estensione di circa 27 chilometri in direzione nord-ovest – sud-est e una larghezza di circa 14,5 chilometri, in poco più di un’ora si passa da una parte all’altra dell’isola. A ciò si aggiunge, a nord-ovest, l’isola vicina di Comino; per quanto riguarda Gozo, invece, decidiamo di non andarci.
Lungo la costa settentrionale di Malta
La mattina seguente, la nostra rotta ci porta inizialmente solo poche miglia più a sud verso “San Pawl il-Baħar”, come risulta indicato qui sulle carte. Dobbiamo ancora abituarci ai toponimi maltesi – ammesso che sia possibile. La lingua è comunque unica al mondo: è composta per metà da un nucleo arabo con una forte influenza italiana e una minore influenza inglese.
Per fortuna, però, spesso sui cartelli indicatori sono riportati anche i nomi inglesi. Così, «San Pawl il-Baħar» è meglio conosciuta con il nome di «St. Pauls Bay», dal nome dell’apostolo Paolo, che qui, intorno all’anno 60 d.C., naufragò mentre era in viaggio verso Roma. Ancora oggi, una grande statua su un’isola al largo ricorda il primo missionario, che negli Atti degli Apostoli scrisse quanto segue riguardo al suo arrivo: «Gli abitanti del luogo ci mostrarono un’insolita gentilezza; accesero infatti un fuoco e ci accolsero tutti a causa della pioggia che era caduta e del freddo.»
San Pawl il-Baħar
Troviamo subito un punto di ancoraggio, all’estremità occidentale della baia e poco prima dell’enorme area di ormeggio dove gli abitanti del posto attraccano le loro barche. Proprio accanto si trova un piccolo porto peschereccio, St. Pauls Harbour, con un lungo molo in cemento e senza pontili. Per fortuna troviamo un anello in acciaio inossidabile a cui incatenare il nostro gommone. In questo modo la barca si trova all’interno di un porto, quindi possiamo lasciarla incustodita.
Camminiamo tranquillamente lungo il lungomare verso est, in direzione del centro del paese. La strada si snoda tra le colline e la vista sulla baia è fenomenale. Tanto più che anche il nostro catamarano è ormeggiato in modo pittoresco tra cespugli e alberi, immerso nel paesaggio. Il centro non ha molto da offrire, ma c’è un parco giochi per i nostri bambini, oltre a ristoranti, due piscine e un molo per le navi da crociera e i traghetti diretti a Gozo e alla famosa Blue Lagoon di Comino, che vogliamo visitare domani. Prima di tornare a bordo, però, facciamo una deviazione con il gommone verso le numerose grotte che si trovano nelle rocce sotto la città. Un’esperienza fantastica, non solo per i bambini.