Testo: Johannes Erdmann
La costa di fronte a noi, a sud-ovest, non offre baie o ancoraggi, ma un fantastico scenario di scogliere imponenti. E finalmente un po' di vento! Circa 20 miglia nautiche più avanti, la rotta porta a sud-est, passando per la città portuale di Bir-ebbu-a, sede dell'enorme Malta Freeport, uno dei più grandi terminal per container del Mediterraneo. Lo scenario è dominato da alte gru, torri per container e navi da carico. Ma c'è anche una spiaggia sabbiosa con ormeggi: Pretty Bay, dietro i terminal container.
La barca nella scatola
Tuttavia, issiamo le vele e percorriamo le ultime due miglia nautiche oltre la città per raggiungere uno spettacolo naturale particolare: le baie di Il-Hofra-gira e Il-Hofra l-Kbira, che si traducono come "il piccolo" e "il grande pozzo". Entrambe sono circolari e circondate da ripide scogliere calcaree che le rendono quasi inaccessibili dalla terraferma. L'acqua è cristallina e risplende di colore turchese sul fondo sabbioso. Al centro c'è una "finestra" in pietra tra le due baie, dove approdiamo con il gommone. Se ancorate nel posto giusto, potete "incorniciare" la vostra barca per una foto.
Dopo tutto, la capitale è in programma per il giorno successivo. Abbiamo prenotato un posto barca al Roland Marina, che non è situato in posizione centrale a La Valletta, ma è più economico di tutti i porti turistici della zona - se si può ancora chiamare economico a 150 euro a notte.
La Valletta - la città meglio protetta al mondo
Anche da lontano, notiamo le grandi e imponenti fortificazioni costruite lungo la costa. Per tutta la settimana siamo stati accompagnati da reperti della Seconda guerra mondiale, molti bunker e postazioni di cannoni, molti dei quali sono segnati sulla mappa. Ma le possenti mura e le fortificazioni della città, un tempo assediata, sono davvero impressionanti e ci ricordano un periodo buio della storia dell'isola. Dopo il grande assedio del 1565, i Cavalieri di San Giovanni - l'Ordine di Malta - decisero di costruire una nuova città inespugnabile e progettarono La Valletta come una potente fortezza. La posizione strategica tra Gibilterra e Suez rese in seguito l'isola una posizione chiave nel controllo dei collegamenti tra il Mediterraneo occidentale e orientale durante la Prima e la Seconda Guerra Mondiale. Non fu mai conquistata.
Il porto di La Valletta è composto da due parti, il Grand Harbour a sud e il Marsamxett Harbour a nord, con la penisola di La Valletta in mezzo e Fort Elmo sul lato opposto. Ci avviciniamo al nostro porto turistico attraverso il bacino del porto di Marsamxett, passando davanti all'isola di Manoel con l'omonimo forte, un tempo di grande importanza e sede della Marina Reale, poi lasciato cadere in rovina e ora destinato a una nuova era come parco. Una volta arrivati a Roland Marina, noleggiamo un'auto per colmare le ultime piccole lacune dell'isola che non abbiamo ancora visto. Per 40 euro prendiamo una Ford Fiesta per un giorno: dovrebbe essere sufficiente, visto che l'isola è piccola.
Europa e Africa si incontrano a Malta
Ci piacerebbe prolungare il nostro soggiorno di qualche altro giorno, trasferirci nel campo di Muring a nord dell'isola di Manoel e goderci l'atmosfera della città ancora per un po'. La Valletta è un melting pot unico: Europa e Africa si incontrano qui. Non solo dal punto di vista geografico e linguistico, ma anche culinario e culturale. E noi siamo proprio al centro di tutto questo. Con un po' di malinconia, la mattina dopo salpiamo per la Sardegna. Fa di nuovo un po' freddo, come per tutta la settimana. L'estate nel Mediterraneo può essere così. Ciò che è buono per l'ancoraggio è cattivo per la navigazione - e rende ancora più difficile dirsi addio, perché anche nel pomeriggio, Malta con le sue scogliere calcaree si vede ancora brillare all'orizzonte. Malta non ci lascia andare.
Jill Grigoleit
Editore Viaggi
