Lago Maggiore: Il porto galleggiante stabilisce nuovi standard per le acque interne
Jill Grigoleit
· 16.02.2026
Sulle sponde svizzere del Lago Maggiore sta sorgendo un progetto nautico unico nel suo genere: un porto turistico le cui fondamenta non sono ancorate nel fondo del lago, ma sembrano sospese nell'acqua. Con una struttura portante innovativa, 280 posti barca e un investimento di circa 19 milioni di euro, il Porto del Gambarogno potrebbe diventare un esempio pionieristico di porto turistico interno su coste in forte pendenza.
La necessità è la madre dell'invenzione
L'architettura del porto progettato nei pressi del Gambarogno, sulla sponda meridionale della parte svizzera del Lago Maggiore, rompe con le tradizionali regole di costruzione dei porti: Invece di una zona di basso fondale in cui delfini, palancole o moli stabilizzano il porto, una struttura galleggiante in acciaio da 1.000 tonnellate sosterrà i moli. Questo approccio si è reso necessario a causa della particolare topografia del lago.
Suggerimenti per le aree di navigazione alpine:
Chiunque abbia navigato nella parte settentrionale del Lago Maggiore riconoscerà il divario: Mentre sulla sponda settentrionale si trovano ormeggi storici come Locarno, Ascona e Brissago, la sponda meridionale (Canton Ticino) intorno a San Nazzaro è sempre stata inaccessibile dal punto di vista nautico: coste scoscese e pareti rocciose che precipitano a 60-100 metri di profondità appena dietro la riva. I tradizionali bacini portuali non erano realizzabili in questo luogo. Per superare questo ostacolo, il Comune di Gambarogno ha investito 19 milioni di franchi svizzeri - l'equivalente di quasi 20 milioni di euro - in un progetto visionario. Il risultato è una costruzione galleggiante progettata dallo Studio Sciarini con il supporto tecnico di Ingemar. Dalla struttura tridimensionale in acciaio si innalzano pali verticali, lungo i quali le passerelle galleggianti scivolano come un ascensore. Si adatta ai livelli variabili dell'acqua e, secondo i progettisti, riduce al minimo l'interferenza con il suolo e l'ecosistema.
Calendario e prospettive
Il completamento è già previsto per la primavera del 2027 e il porto sta già suscitando aspettative ben oltre la regione. Mentre le strutture portuali tradizionali sono legate a zone di riva poco profonde, il nuovo porto sul Lago Maggiore apre nuove prospettive anche per altri laghi dove la profondità, il terreno e le condizioni della riva hanno finora reso difficile l'accesso a grandi porti turistici.
Le strutture vengono costruite da ingegneri e fornitori nautici specializzati. Con 280 posti barca per yacht di lunghezza compresa tra gli otto e i 20 metri, circa 440 metri di pontile e 137 pontili finger, entro un anno verrà costruito un complesso di porti turistici in grado di soddisfare tutte le esigenze delle moderne imbarcazioni da diporto e sportive. La costruzione sarà completata da un molo frangiflutti galleggiante di circa 340 metri di lunghezza.
Area di navigazione Lago Maggiore
Il Lago Maggiore è un lago alpino di 212 chilometri quadrati che si estende dalla Lombardia al Piemonte, passando per la Svizzera. È uno dei laghi d'acqua dolce più profondi d'Europa (fino a 372 metri) e un luogo affermato per la vela e la motonautica. È una delle acque interne europee riconosciute a livello internazionale, insieme al Lago di Garda, al Lago di Como e al Lago di Lugano. Con il suo scenario alpino, il clima mediterraneo e le crescenti infrastrutture nautiche, il lago ha già conquistato molti armatori, clienti di charter e velisti sportivi. Il nuovo porto turistico è destinato a completare l'offerta turistica del lago e a creare un ulteriore punto di contatto per gli ospiti internazionali.
Il bacino portuale "galleggiante" non è la prima volta che la Svizzera dimostra come il progresso tecnico e la rivitalizzazione delle infrastrutture per il tempo libero e il turismo possano andare di pari passo. Il progetto rappresenta un'affermazione per il futuro della nautica interna: abbandonare i classici bacini portuali rigidi per passare a soluzioni flessibili e indipendenti dal livello dell'acqua, che rendano giustizia al territorio e ai suoi utenti.
Jill Grigoleit
Editore Viaggi
Jill Grigoleit è nata ad Hannover nel 1985. Un ricordo della sua prima infanzia è la grande collezione di riviste YACHT e SURF del padre, appassionato di vela e surf. Ma crescendo in un piccolo villaggio svevo sul Neckar, ha avuto poco a che fare con gli sport acquatici nella sua infanzia, a parte qualche viaggio nel Mar Baltico con la famiglia. Dopo aver studiato giornalismo a Brema e ad Hannover, si è dedicata per qualche anno alla televisione. Grazie ad alcune fortunate coincidenze, nel 2011 è finita in acqua nella vita privata ed è tornata alla parola scritta nella vita professionale. Per oltre dieci anni ha vissuto con la sua famiglia su una casa galleggiante nel loro porto a sud di Amburgo e ha scritto un libro sulla costruzione di case galleggianti e sulla vita con i bambini sull'acqua. Dal 2020, per BOOTE scrive principalmente reportage di viaggio e servizi sulle persone che vivono e lavorano sull'acqua e intorno ad essa. Da gennaio 2024 è membro permanente della redazione sport acquatici di Delius Klasing.
