La notizia bomba è arrivata ieri in un comunicato stampa della Comune di Dampin cui si riferisce del fallimento delle trattative: "(...) La scorsa settimana si sono rinnovati i colloqui con Vamed per eliminare il porto dal contratto di locazione. Purtroppo anche in questi colloqui non è stato possibile raggiungere un accordo sui punti chiave del contratto. Secondo il Comune (...), l'eliminazione anticipata del porto dal pacchetto contrattuale comporterebbe benefici finanziari che Vamed non è disposta a compensare. Non è stata concordata una nuova data per i colloqui. Al momento si può dire che le trattative sono fallite. Ciò significa che il ripristino del porto turistico di Damp sarà rimandato a tempo indeterminato. Se non si trova una soluzione, il porto non potrà essere ripristinato prima del 2030".
I costi di smaltimento sono il principale punto di scontro
Un colpo amaro per gli armatori interessati, che hanno dovuto lasciare il porto parzialmente chiuso e speravano di potervi tornare dopo una ristrutturazione o una nuova costruzione. YACHT ha chiesto al sindaco di Damper, Barbara Feyock, quale fosse esattamente il problema durante le trattative.
"Abbiamo fatto molti progressi nei negoziati, ma un punto sta causando grossi problemi: Il porto deve essere dragato per la ricostruzione e la conversione. Tuttavia, il materiale dragato è contaminato da sostanze tossiche provenienti dalle imbarcazioni. Lo smaltimento è costoso e richiede tempo", spiega la signora. Dopo la sua costruzione, avvenuta molti decenni fa, il Comune ha consegnato il porto al locatario senza questi problemi. Dopo varie vendite commerciali, il Comune ritiene che l'attuale locatario sia il successore legale. Naturalmente si rende conto che il problema non era così chiaramente prevedibile all'epoca, ma anche una condivisione dei costi tra il Comune e l'operatore è stata rifiutata dai partner negoziali dell'operatore.
Feyock ha confermato che il futuro è ora davvero incerto. "Lo scenario peggiore è che tutto rimanga così fino alla scadenza del contratto di locazione nel 2030. Questo non aiuterebbe nessuna delle due parti". Il Comune può ristrutturare e rimodellare il porto solo dopo che l'attuale gestore ha dato il via libera; fino ad allora, ha tutti i diritti di utilizzare il porto e decide per sé.
I proprietari di appartamenti per le vacanze locali riferiscono già che i visitatori sono delusi dal porto vuoto, che è chiuso in gran parte, e chiedono sempre più spesso cosa stia realmente accadendo qui. Nessuno a Damp può immaginare una situazione del genere per molti anni.
Il tempo stringe, i programmi di finanziamento durano solo fino al 2030.
E per il Comune è anche un problema di tempo. Perché i costi della ricostruzione stanno già esplodendo: Barbara Feyock racconta che dopo i colloqui con il Ministero dell'Economia e il Ministro Presidente Daniel Günther sulle linee guida per il finanziamento, è stata posta molta enfasi sul rendere il porto a prova di futuro. Ciò include non solo l'innalzamento del molo in pietra di fronte alla struttura a 3,4 metri, ma anche la sua conversione in moli galleggianti. Anche a causa del forte aumento dei prezzi dei materiali e dell'ingegneria idraulica, il Comune prevede ora costi pari a 24,1 milioni di euro invece dei stimati 13 milioni. Tuttavia, secondo la direttiva, la misura sovvenzionata deve essere completata entro il 2030. Se il locatario impedisce la cancellazione del contratto entro il 2030, ciò è impossibile. Il Comune si troverebbe a sostenere i costi e il progetto sarebbe presumibilmente non finanziabile.
I locatari hanno una visione completamente diversa del processo, come ha spiegato Maike Marckwordt, portavoce di VAMED presso il sito Damp, interpellata da YACHT:
"È vero che non è stato ancora raggiunto un accordo nell'ultima tornata di negoziati con il Comune per quanto riguarda l'eliminazione del porto dal contratto complessivo. Tuttavia, c'era da aspettarselo, poiché entrambe le parti devono sempre passare prima attraverso le commissioni competenti.
È anche vero che il contratto è stato finalizzato, ad eccezione dell'unico punto relativo all'escavazione del porto. Siamo quindi molto sorpresi che il Comune abbia dichiarato il fallimento delle trattative.
A nostro avviso, l'escavazione del bacino portuale - come richiesto dal Comune - non è ragionevole in questo momento. L'attuale profondità dell'acqua è sufficiente per gestire il porto. Il Comune ha in programma un'ampia ristrutturazione del porto. Nel corso di questi lavori, si accumulerà una grande varietà di materiali, il che significa che il bacino portuale dovrà essere comunque scavato una volta terminati i lavori. A nostro avviso, quindi, le trattative non sono affatto fallite".
Il futuro è completamente incerto per i residenti permanenti
Il futuro è incerto anche per i 100 fortunati armatori che sono riusciti a ottenere un posto nel porto parzialmente aperto. I loro contratti sono già stati comunque ridotti e devono lasciare la struttura entro la fine di settembre, probabilmente anche per evitare nuove possibili tempeste autunnali. Al momento non è chiaro se e come verrà dato loro un posto nel 2025. C'è anche la questione di cosa accadrà durante la fase di costruzione. È improbabile che il funzionamento parziale continui durante questo periodo. E un progetto così grande non può certo essere realizzato in un solo anno.
Per contro, la situazione per l'operatore di Yachtservice Damp è un po' più rilassata. L'amministratore delegato Martin Jannsen riferisce che la stagione, che ha avuto un inizio molto burrascoso a causa del lungo blocco, alla fine si è svolta senza problemi. "Fortunatamente siamo riusciti a trattenere molti dei nostri clienti del rimessaggio invernale, anche se ci sono volute molte discussioni e persuasioni. Ma possiamo utilizzare la gru e il bacino portuale antistante senza restrizioni, quindi le operazioni non sono a rischio e ci sono già trattative per un ulteriore utilizzo per il 2025". Fortunatamente, la preoccupazione che i clienti non siano in grado di far entrare o uscire le loro imbarcazioni dal deposito invernale è ormai un ricordo del passato.
