Traghetto scorrevole: Il lancio di Missunde III è stato nuovamente rinviato

Continua senza sosta la serie di guasti del nuovo traghetto elettrico Missunde III sullo Schlei. Poco prima del varo previsto per domani, 1° aprile, l'Agenzia di Stato dello Schleswig-Holstein per la protezione delle coste, il parco nazionale e la conservazione dell'ambiente marino ha annunciato ieri (30 marzo) che l'interazione tra il traghetto e i moli non funziona ancora in modo affidabile. I test effettuati la settimana scorsa avevano dimostrato che era necessario migliorare i cosiddetti cunei di atterraggio, soprattutto quando il traghetto era carico. L'ormeggio ha ottenuto buoni risultati in condizioni meteorologiche ideali e con il traghetto scarico. Tuttavia, sono stati riscontrati problemi con un carico di circa 40 tonnellate. La LKN sta lavorando per ridurre al minimo la finestra temporale per l'interruzione del servizio di traghetto. Lo Stato non ha ancora annunciato una nuova data di inizio. Il servizio di traghetto tra Brodersby e Kosel è già stato sospeso dal 4 marzo 2026. Il ritardo è uno di una serie di problemi che riguardano il progetto.

La cronologia del fiasco del traghetto sullo Schlei:

• Aprile/maggio 2024: Lanciata una petizione per preservare l'antico traghetto "Missunde II"
• Luglio 2024: Messa in servizio del nuovo traghetto solo a partire dall'inverno 2025/26
• settembre 2024: 100.000 euro per il riacquisto del vecchio traghetto
• Gennaio 2025: 1,3 milioni di euro per la conversione di "Missunde III".

La cronaca della disfatta del traghetto sullo Schlei

In passato c'erano già stati diversi ritardi. Durante le prime prove di collaudo, è emerso che il Missunde III non poteva attraccare in sicurezza nemmeno a velocità di vento moderate. Di conseguenza, lo Stato ha commissionato un ampio lavoro di conversione. Secondo la LKN, il traghetto elettrico convertito è stato dotato di quattro ulteriori propulsori trasversali. È stata inoltre aumentata la capacità delle batterie. I costi di conversione ammontano a 1,3 milioni di euro. A gennaio, lo Stato aveva assicurato di aver discusso le misure di conversione con ingegneri esterni e di aver trovato le soluzioni giuste. Ora, però, il portavoce della LKN Wolf Paarmann ha spiegato in un comunicato: "Le misure che abbiamo realizzato sul traghetto hanno avuto successo. Ma l'interazione con gli ormeggi non funziona ancora come desiderato".

Gli investitori devono essere aggiornati

Secondo la LKN, i moli devono essere adattati perché il nuovo traghetto è più grande del Missunde II a motore diesel. Il nuovo traghetto Schlei è più silenzioso, privo di emissioni e notevolmente più grande del suo predecessore, entrato in servizio nel 2003. Per la prima volta, anche i pullman e i veicoli agricoli potranno attraversare lo Schlei. Ogni anno tra Brodersby e Kosel vengono traghettati circa 120.000 veicoli e 50.000 biciclette. Il collegamento con il traghetto è di grande importanza per la regione. Il gestore del porto turistico di Brodersby, Christian Janik, ha già annunciato l'intenzione di intraprendere un'azione legale contro lo Stato. I ritardi avrebbero un impatto catastrofico sul turismo, soprattutto nel periodo pasquale.

Il vecchio traghetto è stato riacquistato

Il Missunde II, un traghetto di 23 anni con motore diesel, doveva essere utilizzato come soluzione di emergenza. Tuttavia, il traghetto era già stato venduto alla Danimarca dall'impresa statale dello Schleswig-Holstein per 17.000 euro. Nel Aprile 2024 Lo Schleswig-Holstein è stato costretto a riacquistare il traghetto fatiscente per 50.000 euro, quasi tre volte il prezzo di vendita. Nella Settembre 2024 il danese ha ricevuto altri 50.000 euro dallo Stato dello Schleswig-Holstein per il diritto di prelazione. Janik è anche membro del gruppo di interesse per il traghetto Missunde. Chiede: "La nostra richiesta è che Missunde II venga rimesso in servizio la prossima settimana, perché è l'unico traghetto pronto per l'esercizio". I costi totali del progetto ammontano ora a più di 6,5 milioni di euro.

Costi più che raddoppiati

Nel 2021 erano previsti ancora 2,5 milioni di euro. Secondo lo Stato, i costi di conversione per il nuovo traghetto ammontano a ben 1,3 milioni di euro. Questi sarebbero coperti dalle riserve dell'impresa statale. Secondo la LKN, è attualmente in corso un'indagine legale per stabilire se la LKN o l'ufficio di progettazione dell'epoca siano responsabili degli errori di progettazione. Inizialmente il Missunde III avrebbe dovuto essere in funzione dal gennaio 2024. Durante le prove di collaudo si è scoperto che il traghetto high-tech, costato 3,3 milioni di euro, iniziava a sbandare con venti superiori a tre Beaufort e non riusciva più ad attraccare in sicurezza. Per questo motivo, si decise di riadattarlo. La domanda su cosa fare con le 120.000 auto e i 50.000 passeggeri che ogni anno utilizzano il servizio di traghetto è rimasta a lungo senza risposta.

Test drive in condizioni ideali

La costosa nave solare elettrica ha navigato sullo Schlei a scopo di test dal 23 marzo 2026. Secondo la LKN, l'ormeggio ha ottenuto buoni risultati in condizioni meteorologiche ideali e con un traghetto scarico. Tuttavia, con un carico di circa 40 tonnellate, è emersa la necessità di adeguare i moli. La LKN non è attualmente in grado di fornire una data d'inizio vincolante, ma sta lavorando duramente per ridurre al minimo la finestra temporale per l'interruzione del servizio di traghetti. Il ritardo comporta un ulteriore onere per la regione. La frustrazione della popolazione è profonda. Molte domande rimangono senza risposta su come il servizio di traghettamento continuerà.