Tra fiasco stagionale e nuovo inizio: I porti danesi dopo l'ondata di maltempo

Si è trattato di forze di tipo speciale: lo scorso ottobre, una devastante tempesta si è abbattuta su alcune zone dello Schleswig-Holstein, del Meclemburgo-Pomerania Occidentale e della Danimarca sud-orientale. In alcuni luoghi, la tempesta e le onde hanno fatto breccia nei moli dei porti, affondato yacht, distrutto moli e delfini e spazzato via interi tratti di spiaggia.

La maggior parte ha letto dell'ondata di maltempo:

• Oltre 200 perdite totali - "Schilksee assomiglia a un campo di battaglia".
• A bordo - Esperienze durante la notte del terrore
• Bilancio dei danni nei porti

È successo quasi un anno fa. Da allora sono successe molte cose. Gli argini sono stati riparati - ad esempio ad Arnis, particolarmente colpito - o riempiti di nuovo. Intere passerelle sono state ripavimentate, sono stati infissi pali, sono state posate le condutture elettriche e idriche e sono stati riparati i relativi pilastri. Questo è quanto è accaduto a Maasholm e a Kiel-Schilksee. Il tutto per non ostacolare la stagione velica 2024 (lo YACHT ha riferito).

Alcuni danni causati dall'ondata di maltempo sono ancora visibili

Ma c'è un altro modo. A Schleimünde, il molo sembra ancora colpito da un ordigno. A poche miglia nautiche di distanza, nel porto turistico di Damp, alcune parti del porto sono ancora chiuse. Attualmente è possibile utilizzare poco meno di un terzo dei 365 posti barca.

Maggiori informazioni sul porto turistico a Damp:

• Esplosione dei costi e blocco imminente fino al 2030!

Inoltre, i costi stanno esplodendo. Il problema: il porto deve essere dragato per la ricostruzione e la riconversione, dice il sindaco di Damper Barbara Feyock. Tuttavia, il materiale dragato è contaminato da sostanze tossiche provenienti dalle imbarcazioni e lo smaltimento è costoso e richiede tempo.

Danimarca: situazione tesa nei porti privati

Se si guarda alla vicina Danimarca, la situazione è simile. L'Associazione degli operatori marittimi danesi ha stimato in circa dodici milioni di euro i danni causati dalla mareggiata all'inizio di quest'anno. Sono stati colpiti 59 porti. Secondo l'associazione, i danni ammontano a 90 milioni di corone, circa dodici milioni di euro.

Ciò che era già evidente a ottobre è ancora più chiaro oggi: la situazione di alcuni porti gestiti da privati rimane particolarmente tesa. Come in Germania, non possono beneficiare di sovvenzioni statali. Devono pagare le riparazioni di moli, pontili o del bacino portuale in gran parte di tasca propria. Per molti, questo è un ostacolo immenso.

Nessun aiuto statale, ma grande coesione

Ad esempio ad Avernakø, un'isola a sud della Fionia e a poche miglia nautiche da Faaborg. Il porto non è di proprietà del comune, ma degli abitanti dell'isola. Durante l'ondata di maltempo, l'acqua è salita a oltre due metri sopra il livello del mare. Si tratta di circa 60 centimetri in più rispetto all'altezza del molo attuale. L'acqua nell'edificio dei servizi era alta quasi mezzo metro e anche il bar del porto è stato allagato.

Henning Storm, direttore del porto all'epoca, racconta a YACHT: "Stiamo cercando di gestire la stagione nel miglior modo possibile". Ma i danni sono stati gravi, dice. Solo il molo centrale del porto rettangolare, chiuso da un molo, può ora essere utilizzato per gli ormeggi degli ospiti. Può ospitare 40 yacht, 20 per lato. Le imbarcazioni locali sono state spostate sul molo orientale. Una soluzione temporanea, dice, visto che i danni sono stati riparati solo in modo improvvisato.

Un passo alla volta

E le piazzole sui lati ovest e nord? Per il momento non si può fare nulla, dice Storm. L'ondata di maltempo le ha completamente distrutte. Quando cambierà qualcosa? Forse l'anno prossimo? Non lo sa con precisione. Ora, in autunno, il molo sarà rialzato di circa mezzo metro e il molo est sarà rinnovato. Nel frattempo sono stati ristrutturati anche l'edificio di servizio e il bar.

Gli isolani prevedono che i lavori di costruzione costeranno circa 100.000 euro. Vogliono coprire la maggior parte dei costi attraverso una raccolta di fondi, ma hanno anche chiesto donazioni private. Hanno affisso un volantino nel porto per attirare l'attenzione sulla loro situazione. Finora sono stati raccolti circa 1000 euro, dice Storm. Ancora più utile, tuttavia, è il grande impegno dei privati. Storm: "Un quarto di tutti gli isolani ha dato una mano al porto e ha aiutato per molti giorni".

Mommark: di nuovo completamente aperto da maggio

Il porto di Avernakø è simile ad altri, come ad esempio il piccolo porto turistico di Mommark. Anch'esso è gestito privatamente ed è aperto a est. Carsten Kock ha rilevato il porto dal comune di Sønderborg nel 2013. Nel novembre 2023, ha stimato i danni a circa otto-dieci milioni di corone all'emittente televisiva danese TV Syd. Non spera più negli aiuti statali per le mareggiate, poiché il porto e le banchine non sono assicurati.

In un'intervista a YACHT, Kock spiega che la stagione è andata bene finora. Uno dei motivi è stato il bel tempo di fine agosto e inizio settembre. Questo ha prolungato un po' la stagione. Tuttavia, ha notato un calo complessivo di circa il 30%. In parte si tratta di un calo generale, e ha sentito notizie simili da altri porti.

"Molti pensavano che il porto fosse chiuso"

Un'altra parte potrebbe avere un motivo diverso, dice Kock. "Ci ha colpito il fatto che molti marinai pensassero che il porto fosse chiuso". I marinai lo chiamavano ancora per chiedere informazioni. Eppure il porto era aperto da metà aprile con circa la metà degli ormeggi, e da maggio era addirittura completamente aperto. Per quanto riguarda la ristorazione e il campeggio, tutto è di nuovo aperto al 100%.

Tuttavia, per i pontili e il molo emerge un quadro diverso. I moli sono stati ricomposti nel miglior modo possibile, ma i danni sono ancora chiaramente visibili", dice Kock. Anche il frangiflutti è ancora completamente danneggiato. Finora ha dovuto spendere 600.000 euro per i lavori. Altri 800.000 euro sarebbero necessari per il molo e i pontili, costi che dovrebbe sostenere lui stesso.

Quanto è sensato il rinnovo del molo?

Non riesce a capire perché non riceva alcun sostegno dallo Stato. Nel caso delle tempeste riconosciute, il Consiglio danese per i rischi naturali avrebbe dovuto coprire i danni invece della compagnia assicurativa. I porti comunali hanno ricevuto molti fondi, dice Kock. Tuttavia, le strutture portuali o le banchine private sono sulla lista negativa dell'autorità e restano a mani vuote.

Maggiori informazioni sulla situazione nei porti danesi:

• Aggiornamento sulla DanimarcaOperazione quasi tornata alla normalità dopo l'ondata di maltempo

A causa dei costi e di un altro progetto, il ripristino del molo distrutto è ancora incerto. Il porto sarà ampliato. Il piano prevede la creazione di 180 nuovi posti barca per imbarcazioni da diporto e di un porto industriale. Secondo Kock, lui e gli investitori hanno già ottenuto le autorizzazioni più importanti. Il progetto dovrebbe costare 20 milioni di euro e la costruzione potrebbe iniziare nei prossimi due o quattro anni.

Atmosfera cupa a Hesnæs

Mentre a Mommark e Avernakø si respira un senso di ottimismo, a Hesnæs, sull'isola di Falster, la situazione rimane piuttosto cupa. È uno dei porti più colpiti della Danimarca. Alcune parti del porto sono state completamente distrutte. Questo è uno dei motivi per cui il porto di scalo, particolarmente popolare tra i marinai tedeschi, è rimasto chiuso in questa stagione.

Alcuni non si lasciano scoraggiare: "Anche se il porto è chiuso, i marinai continuano a navigare", dice Kristian Magnussen. Secondo il comandante del porto, questo non è privo di pericoli, poiché nel bacino del porto ci sono ancora grossi massi. C'è anche la banchina a est del porto. Qui possono ormeggiare soprattutto gli yacht più grandi. Il cemento si è rotto in diversi punti.

Incerta l'apertura del porto, forse nell'estate del 2025

Non c'è un piano concreto per i prossimi passi, dice Magnussen. Il primo compito è quello di pulire il bacino del porto. Verrà liberato da pietre e rifiuti la prossima primavera. Si sta discutendo anche dell'idea di coprire temporaneamente la banchina di cemento danneggiata con del legno. Secondo Magnussen, il ripristino del porto allo stato originale costerebbe molto denaro. Se tutto va secondo i piani, dovrebbe essere nuovamente aperto ai naviganti la prossima estate.