Il "Ponte Lindaunis" rimarrà probabilmente un problema perenne anche quest'anno. Dall'autunno del 2020, le ferrovie stanno cercando di sostituire il ponte a bascula, ormai vecchio e ripetutamente difettoso. La ferrovia è responsabile perché il vecchio ponte non era utilizzato solo da pedoni, ciclisti e automobili. Sul ponte passava anche un'importante linea ferroviaria per lo Schlei e le regioni limitrofe.
Ricerca di imprese di costruzione
Il ponte collega i comuni di Boren e Rieseby e si trova circa a metà strada tra Schleimünde, all'ingresso del Mar Baltico, e Schleswig, nell'estremo sud-ovest dello Schlei. Dopo la demolizione della vecchia struttura, è stato costruito un ponte pedonale temporaneo che può essere aperto al traffico marittimo. È iniziata anche la costruzione delle fondamenta e dei piloni per il nuovo ponte. Tuttavia, i lavori si sono bloccati più volte. Di recente, è stato necessario rivedere in modo sostanziale gran parte dei piani di costruzione originari e aggiudicare nuovamente i contratti.
Secondo NDR, la ferrovia vuole ora completare la ricerca di imprese di costruzione per il meccanismo di piegatura e l'illuminazione del ponte, tra le altre cose, entro la primavera. A quel punto verrà stilato un nuovo programma dei lavori.
Lettera di fuoco alle ferrovie
Per le comunità interessate questo non è abbastanza veloce. Il sindaco di Boren, Thomas Detlefsen, e il suo omologo di Rieseby, Doris Rothe-Pöhls, hanno scritto una lettera aperta alla direzione delle ferrovie all'inizio di febbraio. In essa hanno espresso il loro disappunto e sottolineato i continui disagi per i residenti, le imprese locali e i turisti causati dalla mancanza di un attraversamento per il traffico ferroviario e automobilistico.
Lo Stato ha una visione simile della situazione. Tobias von der Heide, Segretario di Stato del Ministero dell'Economia, dei Trasporti, del Lavoro, della Tecnologia e del Turismo dello Schleswig-Holstein, ha dichiarato alla dpa che gli sviluppi sono "completamente insoddisfacenti" e che l'impressione è che non si stiano facendo progressi. Ora vogliono far capire ancora una volta a Deutsche Bahn che qualcosa deve cambiare.
Anche i numerosi appassionati di sport acquatici sullo Schlei devono fare i conti da anni con gravi restrizioni, perché il cantiere del ponte era ripetutamente impraticabile per lunghi periodi di tempo. La ferrovia ha ora annunciato gli orari previsti per l'apertura del ponte temporaneo al traffico marittimo per la stagione degli sport acquatici di quest'anno.
Otto ponti aperti tutti i giorni
A partire da venerdì 28 marzo 2025, sarà aperto otto volte al giorno per circa 20 minuti, in modo da consentire il passaggio delle imbarcazioni da entrambe le direzioni. Questo avverrà alle 10.30, 11.30, 12.30, 13.30, 14.30, 15.30, 16.30 e 17.30.
Nel fine settimana precedente sono previste aperture straordinarie per tutti coloro che desiderano ritirare la propria imbarcazione dal rimessaggio invernale o portarla prima al nuovo ormeggio estivo. Venerdì 21 e sabato 22 marzo 2025, alle ore 10.30, 11.30, 12.30, 13.30, 14.30, 15.30, 16.30 e 17.30.
Per i pedoni e i ciclisti, il ponte è ampiamente utilizzabile al di fuori degli orari di piegatura, secondo le ferrovie. Tuttavia, prima dell'inizio della stagione verranno eseguiti lavori di manutenzione sul motore del ponte. Il ponte sarà quindi chiuso a pedoni e ciclisti da lunedì 17 a sabato 22 marzo 2025, dalle 23.00 alle 4.30.
I costi per il nuovo ponte a bascula sono stati stimati da ultimo a 84 milioni di euro. Tuttavia, secondo un rapporto della dpa, la stessa ferrovia sembra supporre che il progetto di costruzione finirà per essere ancora più costoso.
