Ormeggi nel Mar Baltico: Signor Stahlhut, c'è il via libera per i pontili?
Fabian Boerger
· 03.04.2026
Signor Stahlhut, qual è l'umore degli operatori portuali e dei porti turistici?
Questo è fondamentalmente buono. Quello che abbiamo sentito sia da Binnen che da Buten: Ci sono di nuovo posti barca liberi. Naturalmente ci sono ancora liste d'attesa. Con una barca di 15 metri nel porto turistico di Ancora (Neustadt in Holstein, ed.) sarà sicuramente difficile. A sei metri è tutta un'altra storia. Sul Lago di Costanza la situazione è simile, e questo è speciale. Sono 50 anni che non ci sono posti, e se ci sono stati sono stati ereditati. In altre parole, la pressione che si è accumulata durante il coronavirus si sta ora attenuando. Se si cerca un po' e non ci si fissa su un unico luogo, si troverà qualcosa.
E i prezzi degli ormeggi? Hanno seguito la tendenza generale al rialzo?
Sicuramente. Negli ultimi anni il costo degli ormeggi estivi e invernali è aumentato. In futuro, tuttavia, la situazione potrebbe cambiare nuovamente e i prezzi potrebbero diminuire, in combinazione con una maggiore disponibilità.
Cambiamento demografico anche negli sport acquatici
Perché lo pensi?
Nei prossimi 10-15 anni è probabile che molte persone abbandonino gli sport acquatici. Purtroppo non possiamo evitarlo, soprattutto perché non riusciamo a trovare un numero sufficiente di nuovi arrivati che vogliano acquistare direttamente le barche.
In che senso?
Non riusciremo a liberarci dal cambiamento demografico degli sport acquatici.
Secondo i nostri sondaggi, l'età media è oggi di 62 anni, mentre i proprietari di barche vanno in pensione intorno ai 75 anni. Nei prossimi anni, quindi, dovremo affrontare grandi cambiamenti strutturali che, nel migliore dei casi, potremo compensare con nuovi arrivi. Tuttavia, se si considera il tasso di natalità, questo non funzionerà.
Come dobbiamo comportarci?
La consapevolezza di ciò non ha ancora raggiunto l'intero settore. L'argomento è stato trattato al boot 2026. Tuttavia, non ci sono ancora idee concrete. Siamo solo all'inizio del processo. Come industria, dobbiamo renderci conto di quanto segue: Il potenziale si è dimezzato. In altre parole - in considerazione dell'invecchiamento della popolazione e quindi di un gruppo target sempre più ristretto - il due o meglio il tre percento della popolazione dovrebbe acquistare una barca in futuro per mantenere stabile il mercato. Non tutti se ne rendono conto.
La ricerca di nuovi operatori
Quanto è forte l'appello ad agire subito?
Non è troppo tardi per iniziare, ma non dovrebbe nemmeno essere molto più tardi. Stiamo parlando di un arco di tempo che va dai 10 ai 15 anni.
È quindi importante generare un numero sufficiente di nuovi operatori.
Si tratta di persone di circa 20 anni. Pochi di loro dicono di voler possedere una barca. Sono più interessati a modelli di condivisione come il noleggio. Anche la questione dei costi gioca un ruolo importante: se si possiede una barca, si può arrivare rapidamente a 3.000 euro di spese di ormeggio, 3.000 euro di costi di rimessaggio invernale, riparazione e manutenzione. A quel punto molti abbandonano la barca.
Quali sono i motivi per cui i posti barca sono così costosi?
Negli ultimi anni i porti turistici hanno registrato il tutto esaurito e questo effetto è stato amplificato dal coronavirus. È normale in un'economia di mercato: domanda e offerta determinano il prezzo. Se la pressione sui porti turistici diminuisce, il prezzo si regolerà sicuramente verso il basso. D'altra parte, alcuni costi sono aumentati per i porti turistici, come l'energia.
Ma anche in questo caso esistono delle strategie. Ad esempio, coprire i tetti con pannelli solari. Si potrebbero anche coprire i pontili. Tuttavia, non conosco i calcoli esatti per un porto turistico in Germania. Nell'entroterra, i canoni di locazione delle acque da parte del governo federale sono aumentati leggermente del 10-15%. Il governo federale è obbligato a farlo. Ci sono ragioni di bilancio.
Ecco cosa dicono gli operatori del settore sull'attuale situazione dei posti barca:
La Marina del futuro
Con i sistemi solari state affrontando idee innovative per i porti turistici. Quanto ritiene che i porti del Mar Baltico siano adatti al futuro?
C'è sicuramente ancora spazio per i miglioramenti. In Danimarca, si può notare che molte cose sono ormai completamente automatizzate. Al massimo, la capitaneria di porto tornerà la sera per chiedere se è tutto a posto. Tuttavia, dipende anche da ciò che si vuole, ed è una questione di cambiamento generazionale: la generazione dei miei genitori era sempre contenta di fare due chiacchiere con la capitaneria di porto.
La generazione più giovane si sta comportando bene pagando il posto barca tramite un'applicazione mobile.
Dal punto di vista dei porti turistici, si tratta ovviamente anche di una questione di costi. Un certo numero di porti turistici è gestito a livello commerciale, mentre la maggior parte è gestita da club. Questi ultimi sono spesso di dimensioni ridotte, per cui non vale la pena investire in grandi infrastrutture.
Un altro problema è rappresentato dalle cuccette stesse. Gli yacht sono sempre più grandi e, soprattutto, più larghi. È un problema?
I porti turistici dovranno adattarsi a questa situazione. Hanno progettato i loro pontili quando le barche erano ancora larghe circa 3,50 metri. Se in futuro le imbarcazioni diventeranno larghe quattro o più metri, ma non più lunghe di dieci metri, sarà interessante vedere cosa succederà.
Fabian Boerger
Editore Notizie & Panorama
