A causa della loro posizione geografica, Damp e Kiel-Schilksee sono stati particolarmente colpiti dalle mareggiate del Mar Baltico. Secondo la Sporthafen Kiel GmbH, il porto olimpico ha perso interi 48 Navi in profondità. I danni alle infrastrutture dei porti turistici di Kiel ammontano a circa tre milioni di euro, secondo Philipp Mühlenhardt, amministratore delegato della società che ne gestisce nove. Sebbene il 75% di questi sia stato coperto dallo Stato dello Schleswig-Holstein, il resto non è stato sostituito.
L'obiettivo è ora quello di evitare che scenari simili si ripetano. A tal fine, il governo dello Schleswig-Holstein ha modificato la legge statale sulle acque (LWG). La modifica è in vigore dall'inizio dell'anno. Il paragrafo 82a della sezione sulla protezione delle coste è intitolato "Obbligo di fornire informazioni per campeggi e porti turistici". Il paragrafo stabilisce che "i gestori di porti turistici all'interno dei quali non è possibile garantire che le imbarcazioni rimangano in acqua a prova di mareggiata" sono obbligati a "informare gli utenti del rischio di mareggiate, in particolare nei mesi invernali".
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"Non sappiamo ancora bene come affrontare l'emendamento. Dobbiamo scrivere nei contratti che possono verificarsi inondazioni? O dobbiamo avvertire dell'evento specifico?", chiede Mühlenhardt, "Non è del tutto chiaro, ma stiamo cercando di essere il più preparati possibile alla prossima ondata di maltempo".
Il meteorologo Sebastian Wache di WetterWelt avverte che la probabilità di mareggiate aumenterà in futuro. "Il livello dell'acqua continua a salire a causa dei cambiamenti climatici. Le temperature più elevate provocano l'espansione delle molecole d'acqua", afferma Wache. "È lo stesso effetto di un termometro clinico". Secondo il meteorologo, si può anche osservare che la Scandinavia si sta alzando a causa della mancanza di un'era glaciale. "Stiamo osservando un abbassamento del livello dell'acqua al largo di Stoccolma, il Mar Baltico si sta praticamente ritirando e scorre verso l'ansa tedesca. Questo sta causando l'innalzamento del livello dell'acqua sulla nostra costa".
Wache e i suoi colleghi hanno ora sviluppato un sistema di allarme precoce per i porti, per prevenire la rottura di navi e moli. Il sistema avvisa gli operatori portuali quando il livello dell'acqua sale. Gli abbiamo posto tre domande in merito.
Tre domande per Sebastian Wache
YACHT: Come funziona il vostro "Meteor Monitor"? Su quali basi vengono avvertiti i porti?
Sebastian Wache: La forza del nostro sistema risiede nel fatto che i porti stabiliscono i propri valori di allarme. Ciò include i dati relativi al livello dell'acqua, alla forza e alla direzione del vento.
Come si comportano i porti quando vengono avvertiti da voi?
Questo varia. Ad esempio, un porto può essere avvisato se il vento supera costantemente i sei Beaufort. Questo perché la gru deve essere messa fuori servizio.
In fin dei conti, i proprietari di imbarcazioni da diporto non dovrebbero essere avvertiti delle inondazioni?
Esattamente, la maggior parte delle persone viene avvisata dell'alto livello dell'acqua e della minaccia di inondazioni. Noi stabiliamo i valori insieme agli operatori. Se vengono avvertiti, informano i titolari di posti barca.
