Il porto di Lippe, a Hohwachter Bucht, è uno scalo popolare per gli equipaggi che si dirigono da Fehmarn alla baia di Kiel o viceversa. Situato in una posizione idilliaca in campagna e con una spiaggia non affollata, il luogo offre le migliori condizioni per una breve pausa. L'unico problema è la presenza di un banco di sabbia a circa 20 metri dall'ingresso del porto, che deve essere dragato regolarmente.
Poiché in caso di insabbiamento del canale navigabile sono interessati non solo 210 posti barca, ma anche l'operatività del battello di soccorso "Woltera" che vi staziona, è necessario garantire sempre un ingresso e un'uscita sicuri. Dopo le ripetute controversie del passato sul finanziamento del dragaggio annuale di manutenzione, nel 2022 è stato raggiunto un accordo per dichiarare la Lippe un porto di emergenza in futuro. I costi, pari a circa 60.000 euro, sarebbero stati coperti dal bilancio dello Schleswig-Holstein.
Spostamento delle responsabilità nel ministero statale
Il Ministero degli Interni dello Schleswig-Holstein ha sospeso nuovamente il dragaggio del canale navigabile per il momento. Secondo il quotidiano "Kieler Nachrichten", il ministero ha commentato lo sviluppo con due brevi frasi: "Stiamo lavorando a una soluzione rapida, che potrebbe anche includere i necessari lavori di dragaggio a spese dello Stato. A tal fine, il ministero sta dialogando con le autorità competenti". Da allora sono passate altre sei settimane di inazione. Ma come si è arrivati a questo nuovo ripensamento dopo che tutto sembrava essere stato chiarito? La responsabilità della navigabilità della strada di accesso al porto è cambiata al Ministero dell'Interno. Prima la responsabilità era del Dipartimento della Protezione Civile, ora è il Dipartimento dei Vigili del Fuoco a occuparsi del porto. Fa parte del nuovo Dipartimento della Protezione Civile e del Diritto Regolamentare. Di conseguenza, sembra che ci sia una nuova disputa sull'assunzione dei costi per i lavori di dragaggio.
Gioco d'azzardo a scapito della sicurezza
Giocare con il tempo non è solo un'imposizione per tutti gli interessati, ma anche pericoloso. Nel 2018 e nel 2019, il Paese ha permesso che il canale navigabile si insabbiasse già una volta, il che ha portato a un'emergenza grottesca. Una barca a vela si è arenata proprio davanti all'ingresso del porto perché voleva entrare in porto a causa di un bambino malato. La "Woltera" non è riuscita a lasciare il porto, quindi sono dovuti intervenire i soccorritori marittimi di Laboe. Questo ha ritardato il salvataggio di un'ora. Fortunatamente nessuno è rimasto ferito.
Patrick Testa-Kreitz della DGzRS può confermare il problema attuale: "A livelli normali, l'acqua è ora profonda circa 1,40 metri. La barca di salvataggio "Woltera" di stanza presso la nostra stazione di volontari di Lippe/Weißenhaus ha un pescaggio di 0,95 metri. Con oscillazioni del livello dell'acqua di circa 30 centimetri, che possono verificarsi a causa di lunghi periodi di venti prevalenti da una direzione, non sarebbe sempre possibile salpare senza ulteriori indugi - ma finora non è successo. Solo all'inizio di giugno la nostra scialuppa è stata impiegata con successo per un catamarano che nel frattempo si era rovesciato".
La DGzRS gestisce l'incrociatore di salvataggio "Berlin", presidiato 24 ore su 24, e la barca di salvataggio "Heiligenhafen", gestita da volontari, nelle stazioni vicine di Laboe e Heiligenhafen. A seconda delle condizioni meteorologiche e del luogo, l'arrivo di queste unità di soccorso nella baia di Hohwacht, al largo della Lippe, potrebbe essere ritardato rispetto alla "Woltera" stazionata in loco. Possiamo solo sperare che non si verifichi un'altra emergenza al largo del porto di rifugio.
