Mar Baltico: Con lo yacht a noleggio verso gli Stati baltici

Testo: Christoph Heine

È metà maggio, mezzanotte, abbiamo superato la penisola e il faro di Kolka nel tardo pomeriggio e stiamo navigando verso sud-est in direzione di Riga. Il tempo stabile di alta pressione significava poco vento. Siamo riusciti a navigare per altre 20 miglia nel pomeriggio, ma poi si è addormentato di nuovo e da allora lo Yanmar fa le fusa in cantina. Tuttavia, poiché il DWD non prevede cambiamenti per i prossimi giorni, abbiamo deciso di percorrere le 120 miglia nautiche da Ventspils a Riga durante la notte e in una sola volta, per approfittare della calma prevista e visitare la città.

Notti brevi e momenti magici

L'acqua è quasi liscia come il vetro e la magia è che per la prima volta quella notte non diventa davvero buio. Anche se il Circolo Polare Artico è ancora lontano, qui il crepuscolo astronomico ha già raggiunto l'alba. Monika dorme nel salone, io sono solo e assaporo ogni momento.

Una nave da carico si sta avvicinando da Riga, ma abbiamo una distanza sufficiente e quindi vedo passare solo una lanterna rossa e due bianche senza dover intervenire sul pilota automatico. Poi sorge la luna e la costa lettone si intravede debolmente. Assaporo ogni momento, anche se sono le due del mattino. Sono questi momenti che ci affascinano ancora e ancora in questo viaggio attraverso Lituania, Lettonia ed Estonia.

In generale, a metà maggio siamo per lo più soli in mare. Vediamo raramente altri velisti e incontriamo gli equipaggi tedeschi solo due volte, una a Ventspils e l'altra a Tallinn. I Paesi baltici sono ovviamente ancora un'area abbastanza sconosciuta per noi, e questo è dovuto anche al fatto che sono piuttosto lontani e non facili da raggiungere.

L'opportunità di fare il giro del Mar Baltico

Per me e mia moglie, l'opportunità di navigare intorno al Mar Baltico è arrivata all'improvviso nella primavera del 2024, e non abbiamo dovuto pensarci per 24 ore. Abbiamo preso il nostro "Artemis", un Dehler 34 quasi nuovo di zecca, da una società di charter della Pomerania occidentale: naviga veloce e la tecnologia è affidabile. Solo il motore da 20 CV è un po' sottopotenziato, cosa che abbiamo avvertito chiaramente nella persistente bonaccia.

La solitudine scompare bruscamente quando facciamo scalo in un porto. Le capitanerie di porto gradiscono un preavviso telefonico e sono sempre disponibili. Forse anche perché spesso siamo gli unici ospiti. La nostra nazionalità ci rende spesso l'attrazione del giorno. Non siamo mai lasciati soli a lungo. Con l'inglese si può andare avanti ovunque, ma spesso si parla anche il tedesco, soprattutto in Lituania.

Abbiamo viaggiato attraverso la Polonia, lungo la costa, fino a Danzica. Da Gdynia, facciamo il nostro primo lungo viaggio notturno verso Klaipėda, negli Stati baltici. Non c'è alternativa, le 120 miglia devono essere fatte. Alla fine di aprile fa ancora freddo e non è piacevole, soprattutto quando si naviga di bolina, ma una costante vela a quattro ci spinge attraverso la zona economica russa verso nord-est. Quando si naviga di notte, attracco sempre con la matita sull'ora. È una misura di sicurezza, perché abbiamo sentito dire che il GPS viene spesso disturbato.

Klaipeda: arrivo nei Paesi Baltici

Un po' esausti, il 1° maggio raggiungiamo Klaipėda, un tempo nota come Memel e la città più a nord-est della Germania. Siamo curiosi di conoscere la vecchia Prussia orientale, così spesso romanzata. Il giorno successivo navighiamo fino a Nida nella Laguna di Curonia, vediamo lo spiedo e le sue dune, un magnifico paesaggio naturale e una Nida un po' cementificata. Lì si trova la casa estiva di Thomas Mann, espropriata dai nazisti, saccheggiata e demolita dai sovietici e ora riprodotta. Ma l'idillio è ancora lì.

Ripartiamo per il viaggio di ritorno a Klaipėda sempre a motore in condizioni di calma, ma ben presto ci rendiamo conto che non è una buona idea. Sulle acque salmastre della laguna si sono insediate miriadi di zanzare, che spaventiamo con la nostra onda di prua. Evidentemente amano il caldo del paraspruzzi e il teak. Ogni minuto che passa ne arrivano altre. Sotto il sole splendente indossiamo tutte le cerate che abbiamo e chiudiamo a chiave tutto, la passerella e le finestre. Sono nelle tasche delle giacche, nelle orecchie, nella borraccia del thermos. L'invasione si ferma solo quando, cinque ore dopo, raggiungiamo il porto industriale di Klaipėda.

Vento dell'Est! Dalla Lituania alla Lettonia

Un vento da nord ci trattiene per due giorni; mancano 50 miglia nautiche alla nostra prossima destinazione nel Baltico, Liepāja. Non vogliamo attraversare questa rotta, quindi esploriamo Klaipėda. La cittadina è poco spettacolare, ma molto invitante con il suo centro rilassato, i suoi viali e la passeggiata sul porto. Il secondo giorno arriva una nave da crociera e sbarca alcune centinaia di ospiti, che però si perdono nelle piazze e nel mercato settimanale. Siamo ormeggiati nel fiume Danes, proprio di fronte al porto-fortezza in un sito storico. Gli ingranaggi e le chiatte della Lega Anseatica ormeggiavano proprio qui 500 anni fa.

Poi si apre una finestra meteo, un vento da est! Ideale per Liepāja e la Lettonia. Mezzo vento e quasi nessun fetch, perfetto! Peccato solo che sia notte. Lasciamo la nave alle 22.00. La polizia di frontiera lituana lo trova ovviamente strano, ci insegue con un motoscafo e ci ferma due miglia nautiche dopo l'uscita. Dopo alcune spiegazioni e aver fornito i dati della nostra nave via VHF, ci lasciano andare. Il confine con la Russia è comunque ben protetto, ma probabilmente stanno cercando contrabbandieri piuttosto che navi da guerra. E certamente non marinai tedeschi.

Liepāja: tipica della regione baltica

Liepāja ci era completamente sconosciuta fino ad ora. Come quasi tutte le città della regione baltica, ci accoglie con un piccolo ma raffinato, nuovissimo porto turistico e il tipico fascino baltico: case in legno che sembrano per metà svedesi e per metà russe, grandi passeggiate con tanti vasi di fiori e sempre una grande sala del mercato.

La particolarità di Liepāja è il quartiere di Karosta. Gli zar riconobbero l'importanza militare del porto libero dai ghiacci e i sovietici lo ampliarono. Durante la Guerra Fredda qui stazionavano ben cento navi da guerra, sempre in allerta, pronte a partire in caso di crisi e a garantire la sovranità sul Mar Baltico.

Per 20.000 soldati e le loro famiglie è stato costruito un complesso residenziale prefabbricato che oggi è una città fantasma. Ma Karosta merita un viaggio a piedi proprio per il suo significato storico. Una magnifica cattedrale ortodossa si erge in mezzo al grigiore sovietico. Un sagrestano estremamente gentile è felice di accogliere gli ospiti e ci invita ad ascoltare il carillon.

Tanta varietà per i velisti in Lettonia

Navigare in Lettonia significa varietà. Oltre alle grandi città come Liepāja, Ventspils e la capitale Riga, ci sono porti in piccole città come Pāvilosta e Skulte. A Pāvilosta, il comandante del porto mi sembra familiare: si tratta infatti di Girts, che l'anno precedente mi ha fornito informazioni sulla zona alla fiera di Düsseldorf e mi ha contagiato con l'idea di navigare in Lettonia!

Apprendiamo che Pāvilosta è una località di villeggiatura per i lettoni più abbienti, che vengono soprattutto per la pace e il relax. Skulte, nella baia di Riga, è un piccolo villaggio con un porto di legno dove un club di vela accoglie gli ospiti. Sono disponibili otto posti barca per gli ospiti. Non riusciamo mai a vedere il responsabile del circolo velico, ma è presente praticamente 24 ore su 24 via WhatsApp e telefono, chiedendo se abbiamo bisogno di qualcosa e dandoci consigli per le escursioni.

A Salacgrīva è ancora più solitario. La capitaneria di porto deve prima mettere in funzione il lavatoio, a quanto pare non solo siamo gli unici ospiti, ma anche i primi della stagione. È piccolo, ma curato nei minimi dettagli, come spesso accade qui. Lunghi convogli militari passano sul ponte che attraversa la Salaca, diffondendo rumore e nervosismo.

I lettoni, tuttavia, non sono nervosi e la gente qui sembra vivere in armonia con i russi, che sono piuttosto numerosi. Durante la nostra passeggiata serale incontriamo un gruppo di bambini di lingua russa. È evidente che mia moglie gli piace, ma poiché noi parliamo a malapena il russo e loro non parlano tedesco o inglese, ci dimostrano la loro simpatia dandoci un po' della loro frutta.

Estonia: da Pärnu a Haapsalu

A metà maggio raggiungiamo l'Estonia, che completa la regione baltica. Il nostro primo porto di scalo è l'antica città anseatica di Pärnu. Non ha nulla di anseatico, ma ha uno yacht club molto vivace e frequentato, il cui personale si occupa di noi quasi con amore. Durante la cena assistiamo allo spettacolo della regata del mercoledì dal nostro posto in cabina di pilotaggio.

Kihnu è la prima isola della nostra crociera dopo Rügen! Un'isola minuscola ma idilliaca, con boschi di betulle, un faro inglese, un piccolo museo di storia locale e un negozio all'angolo. Noleggiamo una bicicletta e facciamo un giro, l'isola è così piccola che dopo tre ore abbiamo finito. Poi, ancora una volta, il tempo ci mette i bastoni tra le ruote. Un vento costante da ovest vanifica il nostro piano di dirigerci verso Kuressaare, a Saaremaa, e rinunciamo a malincuore dopo che lo YR non segnala più nulla al mattino.

Ci dirigiamo invece direttamente a nord, passando per l'isola di Muhu, fino a Haapsalu, che si trova su una penisola in un'ampia baia così poco profonda da sembrare una laguna. Anche in questo caso, viviamo un'affascinante cittadina con case in legno del Baltico e un castello in rovina, dove ci imbattiamo in un incantevole festival del folklore. Il terreno pianeggiante e i lunghissimi tramonti, che trasformano l'ora d'oro in tre ore, ci permettono di vivere l'atmosfera speciale con tutti i sensi.

Ultima tappa nei Paesi Baltici: rotta verso Tallinn

Poi partiamo per l'ultima tappa verso est fino a Tallinn, nel Golfo di Finlandia. La costa qui è molto frastagliata, quindi decidiamo di fare lunghe bracciate per fare un po' di strada. Appena fuori Tallinn c'è un nuovissimo porto turistico, al quale ci fermiamo perché la guida del porto lo descrive come molto confortevole. Vogliamo rilassarci per un po', ma abbiamo fatto i conti senza l'oste: Kakumäe è un paradiso per i festaioli estoni, noti soprattutto per la loro musica ad alto volume e per i motori altrettanto rumorosi. Ci fermiamo solo una notte. Se vi piacciono le feste, questo è il posto che fa per voi, ma non per noi.

Ormeggiamo a Tallinn per tre notti. Tra le tante opzioni, decidiamo per il porto del museo Lennusadam, che dispone anche di un molo con ormeggi per gli ospiti. La cordialissima capitana di porto ci ha già visti arrivare e ci aspetta al molo per prendere le nostre cime. È anche un centro informazioni turistiche ambulante.

L'attracco davanti alla vecchia darsena, che oggi ospita un museo marittimo, tra rompighiaccio e navi militari è semplicemente spettacolare, e forse è per questo che Lennusadam ha il famoso fattore benessere. C'è anche un bar proprio sul molo di fronte al molo, ma purtroppo siamo arrivati tre giorni prima.

Cucina e cultura: La vita in Estonia

Il paesaggio urbano di Tallinn è impressionante come le foto della guida turistica. Tuttavia, la città è già piena di turisti alla fine di maggio, motivo per cui a volte veniamo allontanati dai caffè del centro storico. Ma preferiamo comunque dedicarci agli eventi locali, trovare i mercatini delle pulci dove si commerciano opere d'arte estoni e oggetti militari sovietici e rimanere ancora una volta colpiti dalla cucina baltica.

La barbabietola e la panna acida svolgono un ruolo importante, così come le patate arrosto e i frutti di bosco. Anche il pesce. Anche qui è arrivata l'era moderna e per la prima volta facciamo la spesa in un supermercato completamente privo di personale.

Vale la pena fare una gita in autobus al museo estone all'aperto: il personale è vestito con vari costumi tradizionali estoni e coltiva usanze e mestieri. Non si vedono solo pietre e legno, ma anche persone che si divertono a mostrare e spiegare la loro cultura.

Poi è il momento di dire addio a Tallinn. Narva, al confine con la Russia, era ancora in programma, ma è troppo lontana, a 150 miglia nautiche. Inoltre, le previsioni meteo per il 1° giugno prevedono un vento di levante, il che significa condizioni eccellenti per la lunga tratta da Tallinn a Helsinki. Vogliamo approfittarne! Abbiamo trascorso un mese esatto nei Paesi baltici, che ricorderemo sempre come un maggio magico. Abbiamo conosciuto il Paese e la sua gente e torneremo sicuramente.

Informazioni sull'area: Stati baltici

Navigazione e abilità marinaresche

La zona di navigazione non è molto impegnativa. Tuttavia, bisogna tenere presente che a volte ci sono lunghe distanze da percorrere tra un porto e l'altro. È quindi molto consigliabile avere nell'equipaggio un caposervizio con certificati di competenza adeguati, in modo da poter pianificare tempi di navigazione superiori alle dieci ore. Non c'è quasi nessuna marea.

Porti e infrastrutture

Tuttavia, i porti degli Stati baltici rappresentano talvolta una sfida per le barche a vela più grandi a causa dei bacini di dimensioni ridotte. Anche un pescaggio di 2 metri o più è spesso il limite del possibile. Gli yacht di lunghezza superiore a 10 metri devono sempre contattare la capitaneria di porto prima di entrare, chiedere l'assegnazione di un posto barca e seguire le istruzioni. La maggior parte dei porti è dotata di pontili per i finger, alcuni hanno boe di poppa, quindi portate con voi i ganci per le boe! In caso di mare grosso, alcuni porti non consentono più l'ingresso!

A Klaipėda, l'ingresso deve essere registrato presso la capitaneria di porto via VHF. Negli ultimi anni gli Stati baltici hanno investito molto nelle infrastrutture portuali. Presso le associazioni turistiche è possibile ottenere materiale informativo di alta qualità, come guide dei porti, guide della zona e pianificatori di viaggio, nonché istruzioni di navigazione. Per l'Estonia e la Lettonia: eastbaltic.eu, per la Lituania: sudcoastbaltic.eu

Acque russe

L'Ambasciata tedesca fornisce informazioni sul transito nelle acque territoriali russe senza visto e senza scalo ("passaggio pacifico"): germania.diplo.de/ru-en/search (Termine di ricerca: "Informazioni per i naviganti")

Valuta e permesso di navigazione

Tutti gli Stati baltici appartengono all'area Schengen e utilizzano l'euro come valuta nazionale. Il pagamento con carta è possibile ovunque, ma è consigliabile portare con sé del contante quando si visitano i mercati settimanali. Nei porti più remoti potrebbe non esserci alcun rifornimento. Per il resto, anche nelle piccole città si trovano spesso ristoranti con una buona cucina locale e possibilità di shopping. Per le capitali Riga e Tallinn, si consiglia di pianificare almeno uno, preferibilmente due giorni per l'esplorazione.