Il thriller del porto turistico di Lippe: "Il Conte vuole solo liberarsi di noi!".

Il porto turistico di Lippe sta per morire. In passato ci sono state ripetute controversie su chi fosse responsabile del dragaggio del canale davanti al porto sul Mar Baltico. Il problema: davanti all'ingresso del porto c'è un banco di sabbia di circa 20 metri che deve essere dragato regolarmente. Nel 2022 è stato deciso di dichiarare Lippe un porto di emergenza. Questa costruzione dovrebbe rendere possibile che i costi di circa 60.000 euro per il dragaggio siano sostenuti dallo Stato dello Schleswig-Holstein.

Tuttavia, la questione si trasformò in un gioco a incastro: le responsabilità si spostarono all'interno del Ministero degli Interni dello Schleswig-Holstein, e in futuro non sarebbe stato più il Dipartimento della Protezione Civile ma il Dipartimento dei Servizi Antincendio ad essere responsabile. Ma anche questo ostacolo fu superato, tanto che la permanenza del porto sembrava certa.

La conchiglia di perforazione stacca il tappo al labbro

Poi, nel dicembre 2024, è arrivato lo shock per i titolari dei posti barca: dopo che il problema del finanziamento del dragaggio sembrava essere stato risolto la direzione della tenuta Waldersee li ha avvisati nel marzo di quest'anno.. Il motivo addotto dal proprietario del porto, il conte Franz von Waldersee, è che la costruzione del molo di legno all'ingresso del porto è stata così gravemente danneggiata dal Conchiglia da perforazione "Teredo Navalis che il molo rischia di crollare e che non è più possibile gestire il porto in sicurezza. La direzione della proprietà ha confermato a YACHT che il porto non riaprirà questa primavera.

I membri dello yacht club locale di Lippe/Ostsee sono scettici

"Con tutta la buona volontà del mondo, non riesco a immaginare cosa sia successo al guscio di perforazione", afferma Andreas Medelin. Il primo presidente dell'associazione "Yachtclub Lippe/Ostsee" con sede nel porto tra Kiel e Fehmarn ipotizza che la conchiglia di perforazione sia un'invenzione del conte per sbarazzarsi dei proprietari di barche. L'antefatto è una disputa legale tra l'amministrazione della tenuta e il club velico.

Cosa succede alle navi sul sito?

"La mia valutazione di domenica mattina è che almeno il 50% delle navi che si trovavano nel deposito invernale del porto sono ancora sul sito", afferma Alexander Medelin. "Si tratta di circa 40 o 50 navi che sono sicuramente ancora lì". Non è ancora chiaro cosa ne sarà di loro. Il conte von Waldersee voleva che i proprietari delle imbarcazioni lasciassero il sito entro il 31 marzo. "Tuttavia, molti hanno il problema di non riuscire a liberarsi delle imbarcazioni", spiega Medelin. Secondo Medelin, una parte significativa delle imbarcazioni è conservata su rimorchi portuali non omologati per la circolazione stradale. "Si tratta di una sorta di rimorchi per camion assemblati alla rinfusa. Sono adatti solo per le operazioni portuali, per percorrere dieci metri fino allo scalo di alaggio e tornare indietro", aggiunge.

Il presidente si batte per la sopravvivenza dell'associazione

Il posto di Medelin è stato cancellato anni fa senza alcuna motivazione. "Credo sia una strategia, ha cancellato anche il presidente prima di me. Probabilmente pensa di colpire i soci se scalfisce la punta dell'iceberg", dice Medelin. Ora ha la sua barca ormeggiata alla Marina Wendtorf, ma vuole continuare a essere presente per i "suoi" soci. Dice: "Non mi interessa, ora sono a Wendtorf con la mia barca, ma rimarrò il primo presidente e anche le nostre sale per eventi rimarranno sulla Lippe". L'uno non ha nulla a che fare con l'altro, dice Medelin, anche se la sua barca non è più a Lippe, può continuare a ricoprire il ruolo di primo presidente del club velico. Nel frattempo, il club continua a gestire i locali nel porto, altrimenti quasi deserto.

Controversia in tribunale per un contratto di locazione

"Come yacht club, non abbiamo ancora ricevuto alcuna comunicazione di disdetta da parte del conte, che non può annullare il nostro contratto in questo modo", afferma Medelin. Secondo Medelin, i genitori di Franz Graf von Waldersee, o più precisamente suo padre, hanno concluso un accordo di stretta di mano con il club velico. "Un vecchio accordo di stretta di mano dello Schleswig-Holstein può essere annullato dopo 30 anni, dopodiché continua a tempo indeterminato", spiega Medelin. Questo accordo di stretta di mano è anche parte di un caso giudiziario in cui il Conte sta cercando di intraprendere un'azione legale contro il club velico. Dopo che all'inizio c'era una buona atmosfera tra il Conte e i velisti e si dice che Franz von Waldersee abbia persino partecipato alle loro celebrazioni, ora sta cercando di sbarazzarsi di loro, secondo Andreas Medelin. Il conte von Waldersee non ha voluto rispondere alle nostre domande.

Informazioni sulla conchiglia di perforazione "Teredo Navalis

La "Teredo Navalis" era originariamente originaria delle acque tropicali e subtropicali. Tuttavia, è stata introdotta in Europa nel XVIII secolo e da allora si è diffusa in molte acque del mondo, tra cui il Mare del Nord e il Mar Baltico. Questo parassita marino può causare enormi danni alle strutture in legno, poiché si nutre del legno e scava gallerie di circa un centimetro di diametro e fino a 60 centimetri di lunghezza. Per questo motivo le cozze pirata sono note anche come "termiti del mare".