Il lago di Costanza in pericolo: Come gli skipper possono contribuire a proteggerlo

Il Lago di Costanza è molto più di uno dei più grandi corsi d'acqua interni d'Europa: è un ecosistema delicato e fornisce acqua potabile a milioni di persone. Ma il lago sta cambiando. La mancanza di miscelazione in profondità, i livelli estremi dell'acqua e le specie invasive come la cozza quagga stanno mettendo a dura prova le acque. Gli skipper possono contribuire a preservare l'area: optando per motori elettrici o carburanti sintetici, utilizzando antivegetative prive di biocidi e rispettando le norme di conservazione della natura.

Ecco perché la circolazione invernale non si concretizza

Fino a pochi anni fa, l'acqua superficiale ricca di ossigeno si raffreddava in inverno, diventava più pesante e sprofondava a 251 metri di profondità. L'acqua profonda, ricca di nutrienti, veniva spostata e risaliva in superficie. Questo ciclo forniva ossigeno agli organismi del fondo del lago e portava in superficie i nutrienti per la crescita delle benefiche diatomee: la base della catena alimentare dell'ecosistema del Lago di Costanza. Da otto anni a questa parte, gli inverni non sono abbastanza freddi per questo processo. Mentre in superficie mancano nutrienti importanti, l'acqua sempre più calda e stagnante favorisce la diffusione di specie meno desiderabili, come le alghe blu-verdi. L'ecosistema si sta trasformando: le specie specializzate stanno gradualmente scomparendo, mentre si stanno diffondendo quelle generaliste amanti del caldo.

L'apporto di ossigeno non è ancora crollato. Nel punto più profondo, nella parte Obersee del Lago di Costanza, quest'inverno sono stati misurati circa sei-sette milligrammi di ossigeno per litro, e una quantità significativamente maggiore in superficie. L'ossigeno raggiunge quindi il fondo, ma non più al livello ideale per un sistema robusto. Nelle regioni lacustri meno profonde, come la baia di Bregenz e il lago di Überlingen, la circolazione funziona ancora.

Livelli d'acqua più elevati, ma finora nessun danno all'ecosistema del lago

Il livello dell'acqua del Lago di Costanza fluttua di circa 1,2 metri ogni anno, a seconda della quantità di pioggia e neve. I cambiamenti climatici stanno esacerbando queste fluttuazioni. Altri fattori d'influenza rilevanti sono l'energia idroelettrica alpina con i suoi serbatoi, le misure edilizie storiche alla foce dell'Obersee e la crescita delle piante nel Seerhein. Il motivo della fluttuazione del livello dell'acqua nel corso dell'anno è la quantità variabile di acqua che entra nel Lago di Costanza. La quantità di acqua che esce dal lago, invece, varia meno perché il Lago di Costanza è uno dei pochi laghi alpini non regolamentati.

Ulteriori informazioni sulle fluttuazioni del livello dell'acqua del Lago di Costanza:

• Bassi livelli d'acqua: allarme al Lago di Costanza. Manca l'acqua
• Lago di Costanza: bassi livelli d'acqua, problemi nei porti

Secondo il dottor Gernot Längle, presidente dell'IGKB, i bassi livelli d'acqua invernali non hanno finora avuto un impatto negativo sull'ecosistema del lago. Viene mantenuto il consueto ciclo annuale con livelli d'acqua più alti di un metro in estate. Per la zona sensibile delle acque basse e per i canneti, tuttavia, il momento è importante. Se l'acqua sale troppo tardi in primavera o si ritira notevolmente in inverno, i pesci perdono le zone di riproduzione e gli uccelli acquatici perdono le zone di riproduzione protette.

Soprattutto nei mesi invernali e primaverili, gli skipper dovrebbero controllare le condizioni meteorologiche attuali prima di ogni viaggio. Livello dell'acqua controllo. Evitare le baie poco profonde durante la bassa marea non solo protegge la vostra chiglia dall'incaglio, ma risparmia anche gli stressati ritiri della fauna costiera.

La cozza quagga invasiva come clandestino

Introdotta dalla regione del Mar Nero, la cozza quagga colonizza oggi il fondo del lago di Costanza con densità che vanno da 800 a oltre 10.000 esemplari per metro quadro. Filtra grandi quantità d'acqua ed estrae cibo per il plancton, che a sua volta è un'importante fonte di cibo per i pesci. Colonizza anche tubi e boe e intasa le tubature degli acquedotti.

Per gli skipper, la cozza quagga non è solo un fastidio ecologico: si attacca agli scafi, aumenta la resistenza all'attrito e, nel peggiore dei casi, può intasare i tubi dell'acqua di raffreddamento. Chi rimorchia la propria barca in altre acque deve prestare particolare attenzione.

Importante per la pulizia: Spesso la semplice spruzzatura con un tubo da giardino non è sufficiente. Le microscopiche larve della cozza sono molto resistenti. Gli esperti consigliano di pulire l'imbarcazione e il rimorchio in modo professionale e a caldo quando si cambia l'acqua. Solo una temperatura dell'acqua superiore a 60°C garantisce l'uccisione sicura delle larve. Occorre prestare particolare attenzione alle aree difficili da raggiungere, come il gavone dell'ancora, l'acqua di sentina e il circuito di raffreddamento del motore.

Regole di trasferimento in Svizzera

Chiunque intenda trasferire la propria imbarcazione nelle acque svizzere deve essere consapevole delle severe regole dei nostri vicini: In molti cantoni vige un severo obbligo di pulizia per le imbarcazioni precedentemente ormeggiate in un altro specchio d'acqua (come il Lago di Costanza).

• Certificato: Gli skipper devono spesso fornire la prova dell'avvenuta pulizia professionale mediante una conferma di registrazione o un certificato. A questo scopo sono stati creati speciali portali online che servono a registrare il cambio d'acqua previsto. Dopo la pulizia presso un centro di pulizia autorizzato, viene rilasciato un permesso di ingresso in acqua.
• Controlli: Senza l'autorizzazione in acqua come prova, il varo può essere rifiutato. Informatevi in anticipo presso le autorità marittime competenti (ad esempio, il Canton Turgovia o San Gallo) per evitare multe e una sosta obbligatoria a terra.

Elettromobilità, diesel HVO e antivegetativa senza biocidi

Sonja Meichle dimostra che la tutela dell'ambiente e gli sport acquatici non sono una contraddizione in termini. In qualità di direttrice del più grande porto turistico del lago e di vicepresidente dell'Associazione tedesca dell'industria degli sport acquatici, unisce la passione per gli sport acquatici alla responsabilità ecologica. Il suo credo: l'industria non aspetta i divieti, ma fornisce già soluzioni.

Il lago di Costanza sta diventando un pioniere delle unità pulite. Meichle spiega che la tendenza per i piccoli motori fuoribordo e entrobordo si sta spostando da anni verso le unità elettriche. Per i motori più grandi si attendono ancora sviluppi tecnici come la ricarica bipolare e gli estensori di autonomia, ma attualmente si sta facendo molto in questo senso. Allo stesso tempo, l'infrastruttura di ricarica nei porti intorno al lago viene ampliata in modo massiccio per rendere la transizione un successo.

Per tutti coloro che viaggiano ancora con motori a combustione, c'è una soluzione semplice che ha un effetto immediato. Meichle lo ha confermato alla redazione di Yacht:

"Tutte e tre le stazioni di servizio marine tedesche sono già passate al diesel sintetico HVO".

Come ha già sottolineato in precedenti relazioni, i motori diesel convenzionali possono utilizzare questo carburante senza problemi o residui. L'HVO è certificato secondo la norma EN 15940 e approvato per la maggior parte dei moderni motori diesel senza alcuna conversione. In attesa che l'elettromobilità sia tecnicamente matura per i motori più grandi, le emissioni di CO2 possono essere ridotte in modo massiccio fin da subito. Un effetto collaterale che farà piacere all'equipaggio: Il fastidioso odore di diesel nell'abitacolo sarà un ricordo del passato.

Anche per quanto riguarda le antivegetative è in atto un ripensamento. Secondo Meichle, ciò che l'anno scorso era visto con scetticismo sta diventando uno standard: "L'esperienza finora maturata con le antivegetative senza biocidi è buona. Funziona, naturalmente a seconda di fattori quali la temperatura dell'acqua e la frequenza di utilizzo dell'imbarcazione". Nella sua marina, la raccomandazione è chiaramente a favore dei prodotti senza biocidi.

Responsabilità personale invece di paragrafi

Mentre molti cantoni in Svizzera si affidano a rigide procedure di registrazione e pulizia obbligatoria contro la cozza quagga, Meichle punta sulla responsabilità personale e sulla conoscenza. Le regole rigide sono difficili da controllare, soprattutto con i SUP o le piccole imbarcazioni.

Sonja Meichle è convinta:

È meglio concentrarsi sull'educazione e sulla sensibilizzazione, in modo che le persone si comportino volontariamente in modo prudente. Non si va molto lontano imponendo regole".

Il vostro porto turistico diventerà quindi un luogo di apprendimento: gli skipper impareranno tutto sulla cura dell'ambiente, sul risparmio dell'acqua potabile e sulla corretta pulizia a caldo quando si cambia acqua. L'obiettivo è chiaro: preservare il Lago di Costanza come ecosistema e come territorio, con la comprensione invece che con i regolamenti.

Lista di controllo per gli skipper: come proteggere il Lago di Costanza

• Conservare le risorse: Pulite la coperta con l'acqua di mare invece che con la preziosa acqua potabile e utilizzate solo detergenti biodegradabili.
• Pulizia professionale a caldo per i cambi d'acquaUccidere le larve di cozze quagga pulendo a più di 60°C quando si cambia l'acqua.
• Licenza di immersione per il trasferimento in SvizzeraAssicuratevi di avere una licenza di varo prima di rimorchiare la vostra barca nelle acque svizzere.
• Rivestimenti ecologici: Utilizzare un'antivegetativa priva di biocidi per proteggere la qualità dell'acqua.
• Rifornimento con gasolio HVO: Fate rifornimento con gasolio HVO rinnovabile invece che con combustibili fossili per ridurre la vostra impronta ecologica.
• smaltimento corretto: Smaltite le acque reflue e i rifiuti solo nelle apposite stazioni nei porti.
• Rispettare le zone ripariali: Rispettare rigorosamente il limite di velocità nella zona dei 300 metri (è consentito un massimo di 10 km/h). Allontanarsi volontariamente dai canneti, anche durante la navigazione, per non disturbare gli uccelli nidificanti.
• ancoraggio responsabile: Ancorare solo nelle zone designate e rispettare il tempo massimo di ormeggio di 24 ore.
• Evitare le aree protette: Non guidare su riserve naturali segnalateper preservare la flora e la fauna locali.
• Evitare il contatto con la chiglia: Non entrare nelle zone poco profonde. La risalita dei sedimenti danneggia le piante acquatiche e altera l'equilibrio ecologico della zona dei bassi fondali.

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