La nave speciale, lunga 105 metri, è stata costruita dalla Western Baltija Shipbuilding, un subappaltatore di Abeking & Rasmussen a Lemwerder, in Bassa Sassonia. Come per la nave tipo "Scharhörn", che sarà varata in Lituania nel luglio 2023, anche l'allestimento finale della "Mellum" avverrà nel sito principale di A&R in Germania.
Inizialmente, tuttavia, la nave specializzata dovrà essere trainata attraverso il Mar Baltico e il Canale di Kiel senza il proprio motore. In seguito, la "Mellum" raggiungerà una velocità di 15 nodi con un motore a GNL della Rolls-Royce e un carico di 145 tonnellate quando traina le bitte.
Ampia gamma di compiti per il nuovo "Mellum" della guardia costiera
I compiti operativi saranno vari: dal rimorchio di emergenza e dalla posa di boe alla lotta contro gli incendi e gli incidenti con fuoriuscita di petrolio e sostanze inquinanti. La "Mellum" ha un equipaggio di 15 persone. A seconda dello scopo dell'operazione, possono essere imbarcate altre 34 persone.
Dopo la consegna da parte del cantiere, attualmente prevista per il 2025, la "Mellum", come tutte le navi polivalenti del cantiere, sarà in grado di offrire un'ampia gamma di servizi. Centro marittimo dell'Amministrazione delle vie navigabili e della navigazione (WSV) a Cuxhaven e sarà impiegata principalmente nel Mare del Nord. L'ultima terza nave della classe, la "Neuwerk", dovrebbe seguire un anno dopo. Anch'essa è attualmente in costruzione a Klaipėda.
La nuova costruzione è più lunga di circa 25 metri e più larga di cinque metri rispetto al suo predecessore del 1984, tuttora in servizio, ed è complessivamente molto più potente. Inoltre, a differenza dei motori diesel convenzionali, il motore a gas naturale liquefatto garantisce un funzionamento più ecologico.
