Faro "Roter Sand": Si cerca un nuovo porto d'origine - Bremerhaven è fuori dalla corsa

Prima struttura offshore al mondo

Da oltre 140 anni, il faro "Roter Sand" sfida le tempeste, le onde e le maree nel mezzo dell'Ansa tedesca, a ben 30 miglia nautiche a nord di Bremerhaven. È considerato la più antica struttura offshore del mondo e simboleggia in egual misura la storia della tecnica e la voglia di viaggiare. È stata la prima torre costruita direttamente in alto mare tra il 1882 e il 1885. Un pesante guscio d'acciaio, noto come cassone, fu riempito di cemento e muratura e affondato in profondità nel fondale sabbioso. Era l'ultimo saluto a casa per gli emigranti, una scorta visibile da lontano per coloro che navigavano dall'alto mare attraverso le sabbie dell'estuario del Weser, fino a quando il suo fuoco fu definitivamente spento nel 1964. In linea con la sua posizione aspra ed esposta, poteva anche opporsi al mare. Dopotutto, con le sue strisce bianche e rosse, la base e le calotte nere, porta i colori dell'Impero tedesco. Le sue torri sono ispirate ai castelli fortificati. Eppure: il suo tetto assomiglia a una calotta appuntita, i bovindi sono ornati da coni e la forma conica appare compressa - ha un certo aspetto fiabesco. Forse è proprio questo contrasto a rendere il monumento così popolare. Dopo la sua dismissione, il faro "Roter Sand" è diventato una popolare meta escursionistica. Nel frattempo, c'è stata anche l'insolita opportunità di pernottare nelle stanze storiche della torre e di vivere da vicino l'atmosfera speciale del mare aperto.

Minaccia di crollo: la torre sta per cedere

Tuttavia, le dure condizioni offshore del Mare del Nord hanno avuto la meglio su di essa. Il cassone, la possente sezione inferiore della torre, è ora così gravemente danneggiato che rischia di crollare. Gli esperti del Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti hanno quindi deciso di compiere un passo emozionante e logisticamente impegnativo: il segmento superiore, di grande valore culturale, della struttura alta 53 metri e pesante 70 tonnellate sarà tagliato con un pontone pesante e una gru speciale e trasportato con cura a terra. Si tratta probabilmente di una delle più complesse operazioni di salvataggio marittimo mai avvenute sulla costa tedesca del Mare del Nord. Oltre all'uso di gru altamente specializzate e di piattaforme galleggianti per carichi pesanti, il lungo percorso di trasporto verso la costa richiede condizioni meteorologiche e di marea favorevoli. Tuttavia, il basamento storico deve rimanere al suo posto per ragioni di fattibilità tecnica e di valore monumentale.

La Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti lavora intensamente da anni per preservare e salvare l'edificio marittimo, sostenendo misure di restauro e impegnandosi nel dialogo pubblico sul futuro della storica torre. Tuttavia, i suoi audaci piani non sono stati accolti senza critiche, soprattutto da parte dei Associazione Faro di Sabbia Rossache ritiene che il significato dell'edificio sia inestricabilmente legato alla sua posizione in mare aperto. L'associazione, i cui membri hanno dedicato innumerevoli ore di lavoro volontario alla conservazione del faro, sostiene che il valore storico ed emotivo del faro sarebbe significativamente compromesso dal suo trasferimento sulla terraferma e chiede invece di esaminare ulteriormente le modalità di conservazione in loco.

Quattro sedi avevano presentato domanda di partecipazione, ora Bremerhaven è stata eliminata

Nel frattempo, quattro città costiere sono venute a conoscenza dell'imminente trasferimento e si sono candidate per dare al "Red Sand" un nuovo porto di casa; dovrebbe essere sicuramente un'attrazione per la folla. Secondo Steffen Skudelny, presidente della Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti, un criterio importante per la nuova ubicazione è l'ambiente marittimo: si sta cercando un luogo in cui il faro abbia una "impressione di acqua" libera almeno su un lato. Questo requisito limita la scelta dei luoghi possibili. Oltre a Bremerhaven, erano in lizza anche Hooksiel nel comune di Wangerland (distretto di Friesland), la città di Wilhelmshaven e la città portuale di Fedderwardersiel nel comune di Butjadingen (distretto di Wesermarsch).

Tuttavia, secondo quanto riportato dal quotidiano "Nordsee Zeitung", Bremerhaven non è più in lizza dal 15 aprile. L'Autorità per le vie d'acqua e la navigazione del Weser-Jade-Nordsee (WSA) ha respinto l'ubicazione, affermando che il faro, con i suoi colori rosso e bianco, potrebbe creare confusione con le luci di testa di una località di Bremerhaven e irritare il traffico marittimo. Secondo la WSA, l'approvazione sarebbe stata possibile solo se la verniciatura fosse stata modificata in modo significativo, ad esempio in grigio cenere. Questo, a sua volta, sarebbe stato in contrasto con i requisiti dell'ordinanza di conservazione - e siamo onesti: cosa sarebbe la torre senza le sue caratteristiche strisce bianche e rosse, i colori del tempo che si fondono con il grigio piombo del mare?

Con il ritiro di Bremerhaven, rimangono Fedderwardersiel, Wilhelmshaven e Hooksiel. Fedderwardersiel è particolarmente apprezzata per la sua vicinanza alla posizione originale del faro nel Weser esterno e per l'atmosfera marittima di un autentico porto di gamberi. Hooksiel si fa pubblicità con una posizione non solo comoda in termini di trasporti, ma che offre anche una vista sul mare; il sindaco Mario Szlezak considera una specialità affascinante la posizione della città sulla stessa longitudine del sito originale. Wilhelmshaven, invece, mette in gioco le sue eccellenti infrastrutture e la sua esperienza con i progetti culturali marittimi. È sempre emozionante.

Bremerhaven ha un progetto di faro tutto suo

La città di Bremerhaven, che ora non è più una sede possibile, avrebbe certamente avuto esperienza con le sfide del salvataggio dei fari storici. La città marittima ha recentemente subito un'amara perdita: Nell'agosto del 2022, il suggestivo faro rosso sul molo settentrionale dell'estuario di Geest si è inclinato così tanto da dover essere rimosso senza ulteriori indugi. La causa era costituita da pali di fondazione marci che stavano sprofondando sotto la testa del molo. In una drammatica operazione di salvataggio, sono stati recuperati almeno la lanterna, la cupola e altre parti suggestive del faro. Attualmente si sta pianificando la ricostruzione, fedele all'originale e misurata con metodi moderni. Un nuovo molo settentrionale girevole con un faro ricostruito è destinato a fornire una migliore infrastruttura e ad aumentare l'attrattiva della città; il completamento è previsto per la fine del 2026.

È necessaria la pazienza

Non è ancora stata presa una decisione definitiva, ma l'entusiasmo per il progetto "Sabbia Rossa" rimane intatto. In un sondaggio condotto dalla Nordsee-Zeitung e condiviso con entusiasmo sui social media dai rispettivi gruppi di fan, Fedderwardersiel è recentemente emerso come il preferito dal pubblico, seguito da vicino da Hooksiel. Tuttavia, non è chiaro quando verrà presa la decisione finale. Dove il faro storico, unico nel suo genere, giocherà il suo carisma, è certo che la sua ricollocazione sarà spettacolare.

Visitate il faro quando è ancora in piedi!

Fino ad allora, gli amanti della storia marittima hanno ancora l'opportunità di viverla nel suo elemento. Per i diportisti dello Jade e del Weser, la vista del simbolo è già una routine. Tuttavia, coloro che vivono o navigano più lontano possono ancora visitare la torre, ad esempio durante una delle numerose crociere organizzate nell'ambito del progetto "La Torre". SAIL 2025 a Bremerhaven su navi tradizionali o in modo più sportivo su un Bénéteau 473 Oceanis Clipper a "Partner di navigazione Mare del Nord" sono offerti. Anche con un viaggio per Helgoland da Bremerhaven il passaggio della torre è inevitabile. Dalla comodità del vostro divano, per esempio, un Documentario della NDR in un viaggio verso l'estuario del Weser e la torre.