Faro di Roter Sand: Petizione fallita - nuova sede Fedderwardersiel?

La ricerca di una sede per lo storico faro di Roter Sand entra nella fase successiva. Fedderwardersiel, nel comune di Butjadingen, è emerso come il luogo più promettente. Lo ha annunciato oggi (23 marzo 2026) la Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti (DSD). Ora è necessario preparare le domande di concessione edilizia, un processo complesso che, insieme al finanziamento ancora da garantire, determinerà quando il trasferimento potrà essere effettivamente realizzato.

Quattro città costiere si sono candidate per il patrimonio marittimo: Bremerhaven, Fedderwardersiel, Wilhelmshaven e Hooksiel. Dopo un attento esame basato su criteri di conservazione dei monumenti, infrastrutturali e tecnici, solo due località si sono dimostrate fondamentalmente idonee all'approvazione: Fedderwardersiel e Wilhelmshaven.

Perché Bremerhaven e Hooksiel sono stati eliminati

Bremerhaven, in realtà predestinata per il suo legame storico con il faro, ha abbandonato la gara. Le autorità competenti per le vie navigabili e la conservazione della natura sono giunte alla conclusione che il faro non poteva essere autorizzato, in particolare per il rischio di confusione con i segnali di navigazione attivi. Il caratteristico colore rosso e bianco del faro potrebbe trarre in inganno i naviganti. L'Autorità per le vie navigabili e la navigazione ha espresso preoccupazioni simili per Hooksiel.

"Il faro di Roter Sand è un monumento marittimo eccezionale. Per questo vogliamo assolutamente salvaguardarlo per le generazioni future", spiega Steffen Skudelny, direttore generale della DSD. Egli vede dei vantaggi nello spostamento del faro: "Il fatto che il faro sarà più facilmente accessibile nella sua nuova posizione consentirà anche a numerosi visitatori di vederlo da vicino in futuro e, in ultima analisi, avrà enormi vantaggi anche per la manutenzione."

La petizione per l'ubicazione originaria è stata bocciata dal Parlamento statale

Ma non tutti condividono questo punto di vista. Una petizione per preservare il faro nella sua posizione originale ha raccolto più di 5.600 firme nell'autunno del 2025. - significativamente superiore ai 5.000 voti richiesti. Tuttavia, nel febbraio 2026, la commissione per le petizioni del parlamento della Bassa Sassonia ha raccomandato di non accogliere la richiesta di conservare il faro nella sua posizione attuale. Il motivo era: I costi di ristrutturazione e di follow-up erano irrealisticamente elevati.

La petizione, avviata da un avvocato di Bremerhaven e sostenuta dall'associazione Förderverein Leuchtturm Roter Sand e.V., aveva due richieste centrali: la conservazione nel luogo originario e l'inclusione nell'elenco tedesco delle proposte per il sito del patrimonio mondiale dell'UNESCO. L'associazione, che da decenni si batte attivamente per la conservazione in loco, ha sostenuto che la ristrutturazione in loco con l'impiego di tecnologie moderne sarebbe possibile e più vantaggiosa del trasferimento. Inoltre, il faro perderebbe la sua autenticità di prima struttura offshore al mondo a causa del trasferimento.

Perché il trasferimento è considerato necessario

La decisione di trasferirla non è stata facile. L'imponente torre a strisce bianche e rosse si erge nel Weser esterno, a circa 30 miglia nautiche a nord di Bremerhaven, da oltre 140 anni. Prima struttura offshore al mondo, commissionata nel 1885, incarna l'ingegneria tedesca e la storia marittima.

Tuttavia, secondo le attuali perizie, la DSD non vede più altre possibilità. La fondazione cita le mutate condizioni delle correnti e del terreno nel Weser esterno e l'aumento degli eventi meteorologici estremi dovuti al cambiamento climatico, con un maggiore impatto delle onde, come motivi per il trasferimento. A ciò si aggiungono le nuove scoperte sulla stabilità: gli acciai da pozzanghera utilizzati dal XIX secolo non soddisfano più i requisiti per le strutture offshore. Inoltre, i crescenti requisiti ambientali e di conservazione della natura nelle immediate vicinanze del sito del patrimonio mondiale del Mare di Wadden limitano ulteriormente i lavori in loco.

Le alternative sono state discusse in anticipo: da varie opzioni di conservazione in loco a soluzioni strutturali altamente invasive. Tuttavia, secondo gli esperti della DSD, non offrono prospettive affidabili per la conservazione a lungo termine.

Il piano: un progetto che vale milioni

Il piano prevede di rimuovere solo la parte superiore del faro - il segmento di valore culturale con le caratteristiche tre campate - e di trasportarla a terra con una nave gru. La base storica, il cosiddetto cassone (un guscio d'acciaio riempito di cemento e muratura), deve rimanere nella sua posizione originale per motivi tecnici.

Dettagli concreti sui costi e sulle fasi di attuazione potranno essere forniti solo quando il processo di richiesta di costruzione sarà andato avanti e le successive fasi di aggiudicazione del contratto saranno state finalizzate. Tuttavia, è già prevedibile che si tratterà di uno spettacolare progetto da svariati milioni di euro. Le prime stime per una ristrutturazione in loco ammontavano a 12,5 milioni di euro.

Cosa succede dopo?

La DSD sta coordinando le fasi successive con diversi partner: il Ministero federale dei Trasporti, in quanto proprietario della torre, il Ministero della Scienza e della Cultura della Bassa Sassonia, l'Ufficio statale della Bassa Sassonia per la conservazione dei monumenti e il comune di Butjadingen. Il calendario rimane aperto. La realizzazione delle fasi successive dipende dal permesso di costruzione, dal coordinamento tecnico e dall'ottenimento dei finanziamenti.

Fedderwardersiel: un ambiente autentico

Secondo la DSD, Fedderwardersiel ha ottenuto un punteggio particolarmente alto grazie alla sua posizione e all'idoneità alla licenza. Il piccolo porto per gamberi alla foce del Weser offre un'atmosfera marittima ed è relativamente vicino all'ubicazione originaria. In un precedente sondaggio condotto dalla Nordsee-Zeitung, la località si era già dimostrata una delle preferite dal pubblico.

Una lunga storia di salvataggio

Non è la prima volta che il faro di Roter Sand deve essere salvato dalla rovina. Dopo essere stato disattivato nel 1964, fu inizialmente lasciato al degrado. Una massiccia ondata di proteste da parte della popolazione portò alla fondazione dell'Associazione degli Amici. Nel 1987, con un'operazione spettacolare, è stato posizionato un nuovo manicotto d'acciaio sopra le fondamenta. La torre divenne quindi proprietà della Fondazione tedesca per la protezione dei monumenti.

Nel 2011/12 sono stati necessari ulteriori lavori di ristrutturazione. Ora ci attende probabilmente la sfida più grande: il trasferimento della struttura, alta 53 metri e pesante 70 tonnellate, una delle operazioni marittime più complesse mai realizzate sulla costa tedesca del Mare del Nord.

Un faro con un'anima

Il faro di Roter Sand è stato costruito nel 1885 come prima struttura offshore al mondo. Ma non è solo un motivo pittoresco: come prima costruzione offshore al mondo, incarna un risultato tecnico pionieristico che all'epoca era considerato impossibile. Alla fine del XIX secolo, ingegneri e operai crearono qui, nel ruggente Weser esterno, una struttura destinata a durare per generazioni, su un'enorme fondazione a cassoni conficcata nel fondale marino.

La torre, con le sue tre suggestive campate che si librano sul mare come balconi, è l'epitome del faro per eccellenza e il suo imminente trasferimento suscita emozioni. Nel mezzo del grigio Mare del Nord, battuto dalle onde e dal vento, la struttura a strisce bianche e rosse ha sfidato le forze della natura per oltre 140 anni. Per le generazioni di emigranti che hanno lasciato la loro patria da Bremerhaven nel XIX e XX secolo, è stato l'ultimo pezzo di Germania che hanno visto, un ultimo saluto prima che l'orizzonte li inghiottisse. Per i marinai di ritorno, la sua vista segnava la fine di un lungo viaggio, il primo segno che la costa familiare era di nuovo vicina.