La devastante mareggiata del Baltico della notte tra il 20 e il 21 ottobre 2023 non ha solo danneggiato o addirittura distrutto yacht, strutture portuali e altre infrastrutture lungo la costa. Anche il faro di Kiel è stato colpito senza controllo dalla forza della tempesta.
L'entità e, soprattutto, le conseguenze dei danni non sono ancora state definite. Tuttavia, la stazione di pilotaggio, che funge anche da faro, è chiusa dalla notte della tempesta. Ora si sta speculando su quando - e se mai - sarà di nuovo utilizzabile.
Divieto di sconfinamento e di accesso all'acqua
"Durante la tempesta è entrata così tanta acqua che l'intera stazione di pilotaggio è stata danneggiata, dall'ultimo piano al seminterrato fino alla sala macchine", riferisce Gerd Pitschmann, primo membro anziano della confraternita dei piloti del NOK II.
"Poiché il cavo sottomarino era ancora alimentato dalla terraferma, ci è stato vietato di entrare, e così è ancora oggi", racconta il pilota.
Il motivo è da ricercare nelle indagini in corso da parte dell'Autorità per le vie navigabili e la navigazione del Mar Baltico (WSA) di Stralsund, responsabile della gestione della torre.
"Ci sono crepe nell'edificio, crepe nelle fondamenta. Ma non posso ancora dire che effetto avrà", ha dichiarato una portavoce della WSA interpellata da YACHT.
Le indagini sui danni sono ancora in corso
Le autorità hanno inoltre dichiarato quanto segue in merito alla disponibilità operativa del faro dalla notte della tempesta: "Da allora, l'accesso al faro è stato chiuso, ad eccezione del personale specializzato della WSA. A causa delle condizioni meteorologiche sfavorevoli, anche le indagini sui danni sono state ritardate. I rilievi dei danni sono attualmente in fase di analisi per pianificare le ulteriori misure necessarie".
Tuttavia, il lavoro di immersione non è ancora stato completato per scoprire quanto sia stato danneggiato il basamento. I primi risultati sono attesi per la fine di marzo, inizio aprile.
L'esistenza del radiofaro è garantita.
Poiché la tecnologia del faro è stata danneggiata durante la tempesta, il faro è stato inizialmente utilizzato in modalità di emergenza subito dopo, riferisce il pilota Gerd Pitschmann. Tuttavia, secondo la WSA, il mantenimento del faro in questa posizione non è compromesso. Anche se, se necessario, dovrà essere installato "qualcos'altro". La sicurezza della navigazione è garantita.
La doppia funzione della torre ha una lunga tradizione: da quando è entrata in funzione nel 1967, è servita sia come faro che come stazione di trasferimento per i piloti nella zona tra Kiel, Flensburg, Lubecca e la Danimarca. La torre si trova a ben quattro miglia nautiche dalla costa, all'ingresso del fiordo di Kiel, e funge da faro di riferimento nella baia di Kiel. I marinai la riconoscono come punto di accesso al fiordo e come punto di riferimento della capitale dello Schleswig-Holstein. Sulla torre si trova anche una stazione meteorologica del Servizio Meteorologico Tedesco.
