Canale Elba-LubeccaTempi di attesa per le imbarcazioni da diporto a causa della carenza d’acqua

Christian Tiedt

 · 01.07.2026

Canale Elba-Lubecca: tempi di attesa per le imbarcazioni da diporto a causa della carenza d’acquaFoto: Google Maps (c) 2026 Airbus, GeoContent, Maxar Technologies, Kartendaten (c) 2026
La chiusa di Lauenburg si trova all’estremità meridionale del canale Elba-Lubecca.
Carenza d'acqua: le imbarcazioni da diporto che transitano sul canale Elba-Lubecca devono prevedere, fino a nuovo avviso, ritardi fino a due ore presso le dighe di Lauenburg e Büssau.

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Sul canale Elba-Lubecca si avverte già l’inizio di un’estate secca e calda: per garantire la profondità d’acqua utile nel collegamento tra l’Elba e il Mar Baltico, è necessario ridurre il consumo idrico presso le dighe.

Tempi di attesa fino a due ore

La misura riguarda in primo luogo le imbarcazioni da diporto. Fino a nuovo avviso, sia all’entrata che all’uscita, sia a nord (chiusa di Büssau al km 3,4 del canale) che a sud (chiusa di Lauenburg, km 60,2), sono previsti tempi di attesa fino a due ore. La decisione è stata comunicata dall’Ufficio competente per le vie navigabili e la navigazione sull’Elba in un comunicato relativo alla navigazione interna (BfS) ha comunicato.

Carenza idrica in caso di siccità

La carenza d’acqua può verificarsi ripetutamente nelle vie navigabili interne, in particolare nei tratti artificiali che dispongono solo di un apporto idrico limitato proveniente da corsi d’acqua naturali a scopo di regolazione. I periodi di tempo secco e caldo possono provocare e aggravare questa situazione.

125° anniversario

Il canale Elba-Lubecca è lungo 61 chilometri e collega l’Elba, all’altezza di Lauenburg, con l’Untertrave, nei pressi di Lubecca, e, attraverso questo percorso, con la baia di Lubecca e il Mar Baltico. Lungo il suo percorso si trovano in totale sette dighe dotate di chiuse. Lo scorso anno la via navigabile ha festeggiato il suo 125° anniversario.

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Editor Travel

Christian Tiedt was born in Hamburg in 1975, but grew up in the northern suburbs of the city - except for numerous visits to the harbor, North Sea and Baltic Sea, but without direct access to water sports for a long time. His first adventures then took place on dry land: With the classics from Chichester, Slocum and Co. After completing his vocational training, his studies finally gave him the opportunity (in terms of time) to get active on the water - and to obtain the relevant licenses. First with cruising and then, when he joined BOOTE in 2004, with motorboats of all kinds. In the meantime, Christian has been able to get to know almost all of Europe (and some more distant destinations) on his own keel and prefers to share his adventures and experiences as head of the travel department for YACHT and BOOTE in cruise reports.

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