Canale di KielFibrillazione camerale a Brunsbüttel

Canale di Kiel: Fibrillazione camerale a BrunsbüttelFoto: YACHT/A. Lindlahr
Sistema di chiuse a Brunsbüttel. Le camere piccole a destra, le camere grandi a sinistra.
Nuovi problemi tecnici sul Canale di Kiel: A causa di problemi tecnici, la camera sud della piccola chiusa di Brunsbüttel può essere utilizzata solo con la bassa marea fino a nuovo avviso.

Il Canale di Kiel è la via d'acqua artificiale più trafficata al mondo: quasi 30.000 navi lo utilizzano ogni anno. Si tratta di un numero di passaggi superiore a quello del Canale di Suez (circa 25.000) e persino di un numero significativamente superiore a quello del Canale di Panama (circa 12.000). Ciò rende ancora più importante il buon funzionamento delle sue chiuse. Tuttavia, negli ultimi tempi si sono verificati sempre più problemi, che hanno interessato sia la navigazione commerciale che quella da diporto.

Ora è stata colpita la camera meridionale della piccola chiusa di Brunsbüttel, utilizzata anche dalle imbarcazioni da diporto. Inizialmente era stata chiusa per "problemi tecnici". Ora è di nuovo possibile operare, ma solo in presenza di acqua bassa.

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A causa della capacità limitata che ne deriva, si devono prevedere ritardi. Il avviso corrispondente per i marittimi (BfS) è stato pubblicato dall'Autorità per le vie d'acqua e la navigazione del Canale di Kiel.

Di recente sono state colpite le grandi chiuse

Solo lunedì scorso un guasto a una porta della grande chiusa sud ha temporaneamente limitato le operazioni sul Canale di Kiel. Poiché la grande chiusa nord è fuori servizio dal 19 settembre a causa di un guasto tecnico, le navi hanno potuto temporaneamente transitare solo attraverso le due camere della chiusa piccola. Tuttavia, anche le imbarcazioni da diporto devono passare attraverso queste. Ciò ha provocato colli di bottiglia e tempi di attesa più lunghi. Gli armatori temono una lunga chiusura totale.

Tuttavia, il guasto alla chiusa sud è stato riparato nel corso della giornata di lunedì e la camera è ora di nuovo in funzione. La chiusa nord, invece, rimane chiusa. La navigazione da diporto può ancora utilizzare le due piccole camere, ma le condivide anche con il traffico dei container.

La camera nord è stata danneggiata all'inizio del 2025. Dopo le riparazioni, è tornata in funzione nell'agosto di quest'anno, ma il 19 settembre è stata nuovamente danneggiata ed è andata fuori servizio. Ciò significa che solo una delle due grandi camere ("Grande chiusa sud") è attualmente in funzione. In caso di guasto, nessuna delle due grandi camere sarà temporaneamente disponibile, come è accaduto lunedì sera. Ciò potrebbe comportare tempi di attesa più lunghi nelle due camere più piccole.


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