Canale di Kiel: Chiuse le piccole chiuse di Brunsbüttel durante il giorno nel fine settimana
Ursula Meer
· 27.05.2026
Normalmente le piccole chiuse di Brunsbüttel sono attraversate da imbarcazioni da diporto, a volte insieme a piccole imbarcazioni commerciali. Il prossimo fine settimana, tuttavia, le piccole chiuse nord e sud saranno chiuse durante il giorno: Venerdì 29 maggio dalle 10:00 alle 18:00 e sabato 30 maggio dalle 07:00 alle 18:00, si svolgeranno lavori di gru da un pontone nel vecchio porto esterno. Tutto il traffico dovrà quindi passare attraverso le due grandi chiuse.
Meno capacità, più blocchi dei giunti
A Brunsbüttel sono disponibili quattro camere di chiuse: Le due chiuse piccole (125 m x 22 m), risalenti al 1895, e le due grandi (310 m x 42 m), risalenti al 1914. Questa capacità consente all'Autorità per le vie navigabili e la navigazione di organizzare il traffico in modo che le imbarcazioni da diporto e le navi commerciali possano passare attraverso le chiuse il più separatamente possibile. Tuttavia, a causa delle strozzature strutturali del Canale di Kiel, è sempre più frequente che le imbarcazioni da diporto debbano chiudersi insieme alle navi da carico, anche nelle chiuse piccole.
Durante il fine settimana di chiusura, la metà minore della capacità delle chiuse sarà annullata. Tutto il traffico - imbarcazioni da diporto, petroliere, navi da carico, navi container - deve essere incanalato attraverso le due grandi chiuse.
Se si vuole evitare di rimanere bloccati nell'acqua delle coclee delle imbarcazioni più grandi, è consigliabile attraversare le chiuse piccole prima o dopo la chiusura. L'itinerario deve essere adattato di conseguenza, soprattutto se si proviene dall'Elba, poiché il Porto Vecchio, che dipende dalle maree, è disponibile al massimo come opzione di attesa. Il porto interno di Brunsbüttel, che si affaccia sul canale, è invece accessibile 24 ore su 24. A Brunsbüttel le imbarcazioni da diporto vengono incanalate anche di notte.
Acqua a vite: il pericolo invisibile
La pericolosità delle chiuse congiunte per la navigazione commerciale e le imbarcazioni da diporto è stata dimostrata in modo drammatico. il 24 maggio 2025 nella Alte Südschleuse Brunsbüttel, quando una barca a vela della Eichler Yacht School si scontrò con una petroliera di 100 metri nella Kleine Schleuse. La petroliera si era ormeggiata con la prua alla parete della chiusa e aveva mantenuto la posizione viaggiando leggermente in avanti, mentre lo yacht entrava nell'acqua della coclea.
A causa della loro struttura, molte navi da carico non possono spegnere l'acqua della vite nella chiusa. Devono tenere i motori accesi per mantenere la posizione. Inoltre, la maggior parte delle navi da carico ha un po' di timone, in modo che la nave si sposti verso la parete della chiusa. Questo crea una notevole corrente trasversale all'altezza dell'elica.
Il problema è che questa turbolenza è spesso appena visibile sulla superficie dell'acqua. Solo quando si guarda da vicino e si sa a cosa prestare attenzione, si riconosce il pericolo. Il rischio è difficile da valutare per gli equipaggi inesperti. La corrente trasversale non deve essere superata troppo lentamente, ma con una velocità sufficiente della nave. Solo in questo modo i movimenti di equalizzazione del timone possono avere un effetto rapido.
La cosa più importante: tenersi a distanza di sicurezza dalle grandi navi. "La nostra richiesta più importante agli skipper: mantenete la distanza dalle grandi navi! Questo aspetto viene sempre trascurato", sottolinea la WSA in un volantino per i diportisti. Anche le imbarcazioni da diporto dovrebbero mantenere la massima distanza possibile dalle imbarcazioni commerciali quando entrano nella camera della chiusa. In realtà, però, spesso si tratta di pochi metri. In caso di dubbio, una chiamata sul canale VHF 13 con la dicitura "Kiel Canal I" può chiarire la situazione.
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Ursula Meer
Redakteurin Panorama und Reise
