Aggiornamento sul Mar Baltico 2025: Le novità del fiordo di Flensburg e dello Schlei

La prima domanda che si pongono molti skipper sul Mar Baltico: La situazione degli ormeggi sulla costa sta finalmente diventando più rilassata dopo il ritorno delle liste d'attesa degli anni Ottanta? La risposta è contrastante: "Quasi tutti i nostri ormeggi sono occupati, rimangono alcuni ormeggi oltre i 20 metri, ma è tutto", afferma Philipp Mühlenhardt della Sporthafen Kiel GmbH, che gestisce nove porti nel fiordo.

Pochi ormeggi gratuiti sul Mar Baltico

Hans Jaich, che gestisce i porti di Eckernförde, Flensburg, Arnis, Kopperby e Langballig, è dello stesso parere: "Tutti i posti barca permanenti sono occupati. Stiamo ancora ricevendo richieste". Commenti simili vengono espressi da molti operatori: La domanda è ancora molto alta nello Schleswig-Holstein, con uno o due posti rimanenti qua e là, ma di solito vengono occupati rapidamente. "Questo è dovuto anche alla chiusura parziale di Damp, ora la fine del porto di Lippe, e anche un piccolo molo nello Schwentine è stato chiuso", dice Philipp Mühlenhardt.

La situazione è diversa sul Mar Baltico, nel Meclemburgo-Pomerania occidentale. Sebbene anche qui ci siano porti ben occupati, come Kühlungsborn, ci sono ancora dei vuoti, come a Hohe Düne, Lauterbach, Gustow e altri. L'area a est è sempre stata un po' meno frequentata, ma anche qui la situazione si sta gradualmente risollevando. "La domanda sta aumentando lentamente ma costantemente", afferma Till Jaich, che gestisce i porti del Gruppo Jaich nel Meclemburgo-Pomerania Occidentale.

Attualmente gli operatori portuali del Mar Baltico stanno discutendo di un emendamento alla legge sulle risorse idriche che li obbligherebbe ad avvisare i clienti di un'imminente inondazione nel loro porto. Dopotutto, lo Stato sta investendo milioni di euro nella ristrutturazione di molti porti che sono stati gravemente colpiti nel 2023. Questo dovrebbe essere evitato in futuro. Ma come deve essere emesso esattamente l'avviso? Il regolamento lascia aperta la questione. I proprietari devono essere avvisati direttamente? È sufficiente un'e-mail circolare? Gli operatori portuali stanno ancora cercando di trovare il modo migliore per loro.

Il "Piano d'azione per la protezione del Mar Baltico

L'altra grande questione attuale riguarda gli skipper stessi piuttosto che gli operatori portuali: il Parco Nazionale del Mar Baltico è fuori discussione, l'annunciato "Piano d'azione per la protezione del Mar Baltico". ma non ancora. Si sa già che includerà aree protette da Schleimünde a Gelting, nella baia di Hohwacht e sul lato occidentale del Fehmarn.

In termini di nuove costruzioni o espansioni, al momento le cose sono piuttosto tranquille sulla costa, che si concentra sul miglioramento dei servizi. Moli rinnovati, migliori collegamenti elettrici, nuova ristorazione nei ristoranti portuali abbandonati: il 2025 è l'anno dei dettagli. Come ogni anno, abbiamo le notizie più importanti dalla costa per l'inizio della stagione.

Flensburg

Dopo dieci anni di trattative infruttuose con la città del fiordo sul Mar Baltico, Flensburg Yachtservice ha deciso di abbandonare il progetto di un nuovo porto. Allo stesso tempo, le attività del cantiere navale, il deposito invernale e il porto del fiordo saranno interrotti o ceduti a un altro operatore entro il maggio 2025. Al momento della stampa, le trattative non erano ancora state concluse.

Tuttavia, il servizio yacht rimane l'operatore del porto turistico di Sonwik. In questa stagione ci sarà una nuova stazione di servizio, dopo la sostituzione di quella vecchia. È prevista anche la ristrutturazione del secondo edificio sanitario.

A Harislee, il club velico ha riparato da solo i danni causati dalla tempesta l'anno scorso. L'unico problema rimasto è il molo in pietra: era alto 1,70 metri ed è stato danneggiato dalla mareggiata con lo scivolamento delle pietre. Potrebbe essere riparato, ma i soci vorrebbero portarlo a 2,50 metri per essere preparati al futuro. L'associazione sta cercando di ottenere dallo Stato una sovvenzione di circa 450.000 euro per coprire i costi di 600.000 euro.

Glücksburg

Il molo dell'ex ponte Zollhausbrücke del Flensburg Sailing Club è stato rinnovato. Il club sta ora testando una copertura in traliccio di plastica, che sta diventando sempre più popolare sulla costa come alternativa durevole al legno. Anche l'affittuario del ristorante è nuovo ed è ora Seasa Bella e offre cucina italiana e tedesca.

Langballig

Il popolare porticciolo nel mezzo del fiordo di Flensburg ha ricevuto un nuovo elegante caffè-ristorante: Il Caffè Oro Verde offre bevande e cibo in riva al Mar Baltico in un ambiente moderno, tutto vegetariano. Il menu elenca piatti creativi e originali a prezzi equi. Se volete un tavolo qui la sera, dovete prenotare (tel.: 04636/6713948). Langballig si è sviluppato bene negli ultimi anni con i locali altrettanto accoglienti di Odinfischer e merita sicuramente una visita.

Molo di gelificazione

Lo Yachtkontor Ostsee di Ilja Marady e Marc Albrecht ha aperto la sua attività nel porto turistico. Il duo si occupa di intermediazione di imbarcazioni usate ed è rivenditore ufficiale di Marex. Inoltre, il ristorante del porto è stato completamente rinnovato nel 2024 e ora ha un nuovo inquilino che gestirà il ristorante. Dock & Dine che offre una "cucina crossover nord-tedesca" di alto livello.

Wackerballig

Anche l'ultimo tratto del vecchio e lunghissimo pontile che conduceva al porto dell'isola è stato ristrutturato e sostituito con una struttura in cemento. Il noleggio di piccole imbarcazioni è scomparso dal porto, lasciando nove posti barca per piccole imbarcazioni fino a cinque metri.

Schleimünde

Come nel 2024, anche quest'anno il Giftbude rimarrà chiuso perché il container della cucina è stato distrutto dall'inondazione del Mar Baltico. Il gestore, la Fondazione Lighthouse, ha rifiutato la ristrutturazione per motivi di costo e per la probabilità di nuove inondazioni. Il Förderverein Wasserwanderplatz Schleimünde prenderà quindi in gestione il chiosco del porto quest'anno e intende offrire almeno un servizio di panini, gelati, bevande fresche e piccoli snack.

Un'altra novità è la tassa sui posti letto che la città di Kappeln ha introdotto nel 2025 per tutti i porti dell'area cittadina. Si tratta di una sovrattassa del 5% su tutti i posti barca giornalieri nel bacino di utenza del comune. Inoltre, Schleimünde sta introducendo una nuova "tassa sulle infrastrutture" per gli operatori portuali per compensare gli immensi costi di ristrutturazione. L'importo è di un euro a persona. Per una nave di 10 metri con una coppia a bordo, sarà dovuto un totale di 25,10 euro, mentre fino a 12 metri sarà di 31,40 euro. Anche il molo per le barche da escursione è stato riparato. Tuttavia, il sentiero per il faro è ancora chiuso.

Maasholm

Ora che il porto è stato riportato al suo antico splendore nel 2024 e tutti i proprietari sono stati ricollocati, si sta discutendo sulla protezione del molo orientale. In una lettera aperta, l'associazione della comunità portuale, a cui appartengono molti ormeggiatori, ha ringraziato ancora una volta il Comune per il successo della ricostruzione, ma ha anche sottolineato che il molo ha ceduto in alcuni punti.

Originariamente costruito a un'altezza di due metri sopra il livello normale dell'acqua, è sprofondato di circa 60-70 centimetri in alcune aree. Secondo le osservazioni dei membri, ora viene occasionalmente sommersa da singole onde in caso di forti venti orientali.

Il Comune è consapevole del problema, ma è in attesa dei risultati di uno studio dello Stato dello Schleswig-Holstein sulla protezione costiera dello Schlei. Lo scopo è quello di fornire raccomandazioni su come proteggere meglio la regione dopo la catastrofica inondazione del Mar Baltico dell'autunno 2023.

Arnis

Dopo quasi due anni di assenza di un traghetto a fune che attraversa lo Schlei, da questa primavera un nuovo inquilino si occuperà del servizio di navetta tra le due sponde. Il traghetto, ormai obsoleto, è stato appositamente revisionato dalla città di Arnis. Ciò significa che automobilisti, ciclisti e pedoni possono finalmente attraversare di nuovo questo luogo molto amato. Gli yacht devono essere pronti ad affrontare nuovamente il traffico, anche se il traghetto deve cedere il passo.

Sieseby

Sulla sponda meridionale dello Schlei, tra Arnis e Lindaunis, il molo di Sieseby è stato ridisegnato e ora offre otto posti barca in palafitte in un ambiente splendido. L'estremità del molo è riservata alle barche da escursione.

Lindaunis

Il cantiere del ponte della Deutsche Bahn e il ponte temporaneo rimarranno probabilmente nella regione per gli anni a venire: Dopo che le ferrovie hanno dovuto adattare i requisiti a causa delle modifiche apportate alle normative sui ponti dall'Autorità ferroviaria federale, si è resa necessaria una nuova gara d'appalto in conformità con le leggi dell'UE nel 2024. Questo avrebbe dovuto avvenire entro la fine del 2024, ma ad oggi non è stata incaricata nessuna società. Quindi la situazione rimane invariata: otto aperture dalle 10.30 del mattino ogni mezz'ora. Importante: il passaggio è a senso unico, cosa che molti armatori spesso ignorano nonostante i relativi segnali luminosi sul ponte. Ciò significa che gli yacht che viaggiano verso Kappeln possono passare per primi per dieci minuti, seguiti da quelli che viaggiano verso Schleswig.