Aggiornamento sui traghetti per la macinazione: 100.000 euro per il riacquisto del vecchio traghetto
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A maggio abbiamo riferito degli sforzi del "Gruppo d'interesse per il traghetto Missunde" per mantenere il vecchio traghetto a molare "Missunde II" dopo la fine della stagione. Nel giro di pochi giorni, la petizione del gruppo d'interesse ha raggiunto le 2.000 firme necessarie per essere ascoltata dalla commissione statale per le petizioni. Al vecchio traghetto è stato dato il permesso ufficiale di continuare a operare fino al 2028 - per forza di cose, visto che il nuovo traghetto non è ancora pronto per l'uso e si prevede che sarà ricostruito fino all'autunno del 2025.
Il nuovo traghetto è operativo solo dall'inverno 25/26
Secondo il Ministero dei Trasporti di Kiel, il piano prevede che il vecchio traghetto rimanga in servizio fino alla fine del 2025. A partire dall'inverno 2025/26, lo Stato punta a passare al traghetto successivo "Missunde III", con un ritardo di quasi due anni.
"È una buona notizia per noi", ha dichiarato lunedì a Kiel il Segretario di Stato per i Trasporti Tobias von der Heide. "Tuttavia, questo purtroppo non garantisce che la 'Missunde II' durerà a lungo a causa delle sue cattive condizioni tecniche". Tuttavia, il "necessario margine di tempo" per trovare soluzioni per la nuova costruzione è benvenuto.
Nel testo della petizione, datata 8 maggio, si critica il nuovo traghetto come troppo grande e pesante e si mette in dubbio il servizio di traghettamento anche dopo una conversione. A capo del gruppo di interesse c'è il sindaco di Brodersby, Joschka Buhmann: "Ai nostri occhi, qui si tiene in piedi un'idea che non è realizzabile. Qui si sta sprecando il denaro dei contribuenti". Anche se il nuovo traghetto fosse reso navigabile, non sarebbe economicamente vantaggioso per l'affittuario del traghetto, ha dichiarato Buhmann a maggio. Il nuovo "Missunde III" impiega il doppio del tempo per raggiungere l'altra sponda e non può più essere percorso con una sola persona. "Quindi potremmo avere un nuovo traghetto che potrebbe funzionare, ma non più un operatore".
Il traghetto "Missunde III": l'affittuario vuole rimanere a bordo
Tuttavia, due mesi dopo, l'attuale e presumibilmente futuro locatario del traghetto, Rüdiger Jöns, era almeno ottimista riguardo a queste preoccupazioni. Lo Stato gli aveva assicurato che i contratti sarebbero stati adattati in modo che per lui sarebbe stato ancora conveniente continuare a gestire il traghetto con la nuova nave. Jöns: "Continuerei a gestire il "Missunde II" per altri cinque anni, ma sono sicuro che riusciremo a far funzionare anche il "Missunde III"".
Modifiche necessarie al nuovo traghetto e al pontile di attracco
Secondo Birgit Matelski, direttrice dell'Agenzia di Stato per la Difesa Costiera, il Parco Nazionale e la Protezione Marina (LKN), sono previsti quattro interventi sulla "Missunde III" e sugli ormeggi, per consentire la messa in servizio del nuovo traghetto: Due timoni trasversali in acciaio devono essere installati per consentire una migliore manovrabilità del traghetto. Inoltre, è necessario regolare la posizione delle funi lungo le quali il traghetto si muove.
Su ogni sponda dello Schlei verranno installati due delfini aggiuntivi e un pontone galleggiante, mentre i cunei verranno adattati strutturalmente alle rampe per facilitare l'ormeggio. Secondo il piano, questi lavori dovrebbero essere completati entro la prossima estate. Le principali cose che richiedono tempo sono le autorizzazioni e le gare d'appalto. Tuttavia, il traghetto sarà sostituito al di fuori della stagione.
La costruzione del traghetto rettificato "Missunde III" è costata inizialmente 3,3 milioni di euro. Lo Stato ha incaricato uno studio legale di verificare se vi siano rivendicazioni legali dovute alla progettazione difettosa della nave. Tuttavia, von der Heide sottolinea che c'è ancora uno scambio produttivo con l'ufficio di progettazione.
Il progettista del traghetto via cavo sta ora collaborando con gli esperti della LKN e della società di classificazione internazionale DNV (Det Norske Veritas). A bordo c'è anche il coordinatore marittimo del governo statale Andreas Burmester, membro di lunga data del consiglio di amministrazione del cantiere navale TKMS di Kiel.
Critiche da più parti
L'intera procedura è stata ampiamente criticata, e non solo dalle persone che utilizzano il traghetto per spostarsi. Birte Pauls, deputata SPD responsabile della regione, ha criticato: "La procedura relativa al traghetto per la rettifica è stata un enorme errore fin dall'inizio. L'intero tira e molla non solo è costato molto ai diretti interessati, ma ha anche causato un notevole danno economico". Von der Heide afferma: "Dobbiamo identificare chiaramente gli errori. Se si scopre che c'è una richiesta di risarcimento, la perseguiremo".
