Un insolito contatto AIS, droni a vela monitorano le rotte di navigazione nello Skagerrak e nel Kattegat
L'esercito ha in prova un totale di quattro Saildrone Voyager. I droni a vela, lunghi 10 metri, sono destinati a monitorare ciò che accade nel Mar Baltico, sopra e sotto l'acqua. Sono silenziosi e hanno una durata pressoché illimitata, rendendo i droni galleggianti del produttore statunitense Saildrone il cane da guardia ideale in mare. La marina danese sta testando gli USV (acronimo di Unmanned Surface Vessel) di 30 piedi, completamente autonomi e senza equipaggio, nel Mar Baltico da giugno. Mentre i droni stazionati nella baia di Køge, nel sud-ovest dell'isola di Zelanda, inizialmente viaggiavano nell'Öresund, ora sono di pattuglia nel Kattegat e nello Skagerrak. Di solito viaggiano a una velocità compresa tra 2,5 e 3,6 nodi.
I droni a vela sfruttano il vento e il sole
La particolarità dei droni è che in genere hanno bisogno solo del vento per pattugliare la loro area di operazione. Ciò è garantito da un'unica grande vela a mezzanave, mentre l'energia necessaria per l'elettronica di bordo è fornita dal sole. Tuttavia, il Voyager non è completamente in balia degli elementi: è disponibile un'unità diesel-elettrica aggiuntiva per i casi speciali in cui è richiesta una maggiore velocità.
Il test coinvolge un totale di quattro droni Voyager. Il Ministero della Difesa danese non vuole solo testare la tecnologia per verificarne l'idoneità generale, ma anche i possibili concetti di impiego.
Nuova situazione a causa della guerra di aggressione della Russia
Possono anche attingere a risorse esistenti l'esperienza acquisita dalla Marina degli Stati Unitiche utilizza gli USV Saildrone da diversi anni, ad esempio nella lotta al contrabbando di droga e all'immigrazione clandestina. Secondo il produttore, sono state percorse più di un milione di miglia nautiche in tutto il mondo con i droni a vela in tutte le aree e condizioni.
La sfida per la Marina danese e per gli altri vicini della NATO nel Mar Baltico è cresciuta costantemente dall'inizio dell'attacco russo all'Ucraina, che ha violato il diritto internazionale. La necessità di una ricognizione più completa possibile è cresciuta notevolmente. È qui che entra in gioco il drone navale.
Monitoraggio sopra e sotto l'acqua
Al di sopra dell'acqua, l'attenzione si concentra principalmente sui movimenti delle navi. Ciò include i passaggi della flotta ombra che opera per conto del Cremlino, nonché quelli delle unità da combattimento della Marina russa, che gestisce basi navali vicino a San Pietroburgo e nell'exclave di Kaliningrad. Per ottenere un quadro completo della situazione in un raggio fino a 30 miglia nautiche, l'intelligenza artificiale a bordo dispone di potenti apparecchiature radar e telecamere, compresa la tecnologia a infrarossi.
Sott'acqua, l'obiettivo è quello di proteggere infrastrutture importanti come oleodotti o cavi di dati, che sono già stati bersaglio di sabotaggi ibridi in diverse occasioni. Inoltre, la tecnologia dei sensori, che è in grado di rilevare grandi creature marine come le balene nello spettro della ricerca non militare, è anche in grado di registrare i sottomarini russi.
I droni a vela non hanno vedette
Un aspetto importante in termini di sicurezza: il Saildrone è dotato di serie di un ricetrasmettitore AIS, di un radar e di un riflettore radar, delle luci prescritte e, naturalmente, di telecamere per il monitoraggio della distanza ravvicinata.
L'unica cosa che non può offrire come veicolo senza pilota è il Regola 5 del Regolamento per la prevenzione delle collisioni (KVR) La "vedetta adeguata (...), che fornisce una visione completa della situazione e della possibilità di una collisione". Secondo la concezione generale, questo significa ancora una persona umana.
Prospettive: Gli UPS presto non saranno più niente di speciale?
Ma non è detto che sia sempre così. In un primo passo verso la normalizzazione della nuova tecnologia, il Saildrone Voyager è già stato classificato dall'American Bureau of Shipping (ABS) nel novembre 2023 - come il primo USV in assoluto. I mezzi di trasporto autonomi, sia sull'acqua che sulla terra e nell'aria, si stanno avvicinando sempre più alla produzione commerciale di serie in molti settori.
Non è ancora possibile prevedere cosa significherà per l'andamento del traffico marittimo in generale e per il diritto di precedenza in particolare. Fino ad allora, tuttavia, i comandanti dovrebbero essere prudenti e adeguare il proprio comportamento e la propria rotta il prima possibile. Soprattutto quest'estate nelle acque danesi, quando si vedrà uno dei droni grigi lunghi dieci metri con un grande Dannebrog sulla vela.
