Helsingør ha ottenuto il via libera per combattere i naufragi di imbarcazioni nel porto settentrionale. Dopo un processo durato quattro anni, l'autorità competente per i trasporti ha adottato le norme pertinenti su proposta del Consiglio comunale di Helsingør.
Le nuove regole entrano in vigore giusto in tempo per l'inizio della stagione e, per la prima volta, forniscono al comandante del porto Jan Christensen uno strumento concreto nella lotta contro le cosiddette "døde både" - barche morte. Si tratta di barche a vela e a motore e di imbarcazioni che non vengono mantenute né utilizzate. Questo problema è diventato un vero e proprio fardello in molti porti danesi. A Helsingør, circa dieci posti barca in acqua e a terra sono attualmente occupati in questo modo.
Regole chiare
Il regolamento precedente lasciava troppo spazio all'interpretazione. "Prima c'era un'incertezza giuridica dovuta a un ampio margine di discrezionalità. Ora le norme stabiliscono che dobbiamo concedere un periodo di 14 giorni e che deve essere redatto un piano d'azione che il proprietario deve rispettare se noi del porto riteniamo che l'imbarcazione non sia più idonea alla navigazione", spiega Jan Christensen al quotidiano Helsingør Dagblad. Se il proprietario non lo fa, l'imbarcazione verrà sgomberata. Il regolamento si applica sia alle barche in acqua che a quelle a terra.
Rischi finanziari
È vero che con questo approccio l'autorità portuale deve accettare perdite finanziarie: Se, ad esempio, i costi di demolizione sono coperti, non c'è garanzia di rimborso da parte del proprietario. Le imbarcazioni abbandonate o i proprietari insolventi comportano perdite dirette per le casse del porto.
Tuttavia, l'amministrazione si sta concentrando sull'attuazione coerente del nuovo regolamento. Tuttavia, la priorità è ora chiaramente il rilascio degli ormeggi. Il momento dell'autorizzazione è quindi molto opportuno: i preparativi per la stagione sono già in corso e la domanda di ormeggi è in aumento.
Tenuta al mare definita
L'autorità portuale deve verificare attentamente le condizioni tecniche e la navigabilità del mezzo nautico in questione. Le nuove norme aiutano in questo senso, poiché definiscono con precisione quando un'imbarcazione non è più considerata idonea alla navigazione.
Se un'imbarcazione non può ovviamente più lasciare il porto, è senza dubbio soggetta al nuovo regolamento. Il periodo di 14 giorni dà ai proprietari il tempo necessario per le riparazioni o la vendita. Se non esiste un piano d'azione corrispondente, l'autorità portuale può intervenire autonomamente. Un'eccezione è prevista per le imbarcazioni in rimessaggio invernale o che stanno occupando l'ormeggio per le riparazioni.
Un colpo liberatorio per i porti danesi
Helsingør non è l'unica ad avere problemi nel porto settentrionale. Gli operatori di molti porti turistici danesi sono alle prese con lo stesso problema. Il nuovo regolamento potrebbe quindi diventare un modello per altri comuni.
Il processo di sviluppo del nuovo regolamento amministrativo, durato quattro anni, dimostra la complessità di tali regolamenti portuali. Trafikstyrelsen ha dovuto superare problemi legali e ascoltare vari gruppi di interesse. Ora, però, le capitanerie di porto dispongono finalmente di uno strumento efficace contro le barche spazzatura. I proprietari sono responsabili delle loro condizioni o devono subirne le conseguenze.
