Mari del Sud danesi: La squadra di vela osa un esperimento stimolante in inverno
YACHT-Redaktion
· 13.10.2024
Un articolo di Andreas Dillmann
Doveva essere il test di crociera definitivo con il nostro J/22 "Jola": La Danimarca in inverno. Navigare al freddo su una barca a chiglia sportiva senza riscaldamento e senza alcun comfort: una vera sfida. Avevamo già alle spalle un viaggio estivo e uno autunnale nell'arcipelago danese. Ispirati da un servizio di YACHT sulla navigazione invernale, abbiamo pensato: "Perché no?".
Naturalmente, non volevamo che fosse un viaggio da harakiri. Per questo abbiamo scelto la zona relativamente riparata a sud della Fionia. Avevamo già telefonato in giro per settimane per scoprire dove c'era l'elettricità al molo - un must assoluto - e le docce. Il risultato ci sorprende: quasi tutte le piccole isole hanno ciò di cui abbiamo bisogno. Nei porti più grandi, come Marstal e Ærøskøbing, diamo per scontato che ci sia.
Chiariamo anche la data della gru in anticipo: la capitaneria di porto di Fåborg accetta addirittura due weekend all'inizio e alla fine della nostra vacanza. Possiamo quindi comodamente varare la barca un sabato all'inizio di gennaio 2023.
Per il primo giorno scegliamo un breve viaggio di sette miglia nautiche fino a Lyø. In primo luogo, perché non partiamo prima del primo pomeriggio. In secondo luogo, è bene entrare prima in sintonia. Lyø è un successo immediato: il comandante del porto Ken ci mette in mano l'importo della tassa portuale ("Pagate quello che pensate") e sua moglie porta alla barca panini freschi al mattino. Essere il primo equipaggio della stagione a firmare il libro del porto è davvero bello!
Trovare un posto barca è facile, come lo è stato per tutto il viaggio. Possiamo ormeggiare comodamente in due box accanto al molo. Elettricità, docce e una sala comune sono a nostra esclusiva disposizione.
La sicurezza prima di tutto
La tappa successiva conduce da Lyø a Skarø. Le nuvole grigie si diradano solo nel corso della giornata e la sera offrono un cielo invernale spettacolare. Durante il tragitto, ci esercitiamo a fare manovre di salvataggio con un parabordo - utili e divertenti! Prestiamo particolare attenzione alla sicurezza in questa avventura invernale, dove una caduta in acqua può avere conseguenze fatali. Le corde di tensione vanno da prua a poppa su entrambi i lati, in modo da poter andare a prua con un parabordo. Quando si naviga, siamo quasi sempre agganciati in ogni caso.
È importante notare che le giornate di navigazione sono brevi. Comincia a fare buio già alle 16:00. Pertanto, prevediamo un massimo di 20 miglia al giorno e una velocità media di cinque nodi. Ogni mattina testiamo anche la scintilla durante il controllo radio con Lyngby Radio: un grande rituale! "Qui 'Jola', 'Jola', 'Jola'. Mi sentite?", annunciamo. I ragazzi del centro di controllo avranno già sgranato gli occhi.
Proseguiamo verso Skarø per una splendida escursione. A nord, l'isola ha un ampio promontorio che può essere percorso a piedi. Ci si trova quasi alla sua estremità, accanto alla boa del canale navigabile. Sopra l'acqua, il sole e le nuvole offrono ancora una volta un magnifico spettacolo serale, completato solo dagli involtini con tacchino in salsa della cambusa.
La zuppa calda è un ottimo doping quando si è in giro. La mattina la versiamo in tazze termiche e la divoriamo a pranzo. La sera cuciniamo a bordo. Il piano cottura a due fuochi, che preferiamo al fornello a gas, si è dimostrato valido. Sulla maggior parte delle isole è possibile acquistare generi alimentari anche in inverno, ma i bar e i ristoranti sono chiusi. Per precauzione, abbiamo fatto scorta per tutta la settimana in anticipo, ma non sarebbe stato necessario.
Da Skarø a Rudkøbing
Un incrocio sottovento segna l'inizio delle 17 miglia nautiche da Skarø a Rudkøbing. Con un tempo meraviglioso e un cielo azzurro, "Jola" naviga con lo spinnaker nello Svendborg Sound. Indimenticabile! Poi lo shock: per poco non perdiamo una secca di 0,8 metri. Fortunatamente, Julia riconosce il pericolo appena in tempo e vira verso l'acqua profonda.
Ma il divertimento a vela non dura. Il vento cala mentre la giornata volge al termine. Così Posis e Jockel salgono a bordo. Questa è l'unica volta che dobbiamo andare a motore. Finora il fuoribordo è rimasto imballato per tutta la stagione. Di solito facciamo tutte le manovre in porto a vela; anche con vento forte è facile. Non abbiamo un terzarolo, ma finora non ne abbiamo sentito la mancanza. Se il vento si fa davvero cattivo, la randa viene semplicemente ammainata. La nostra randa da turismo, con gli scivoli dell'albero, è molto comoda. Se è necessario recuperare la scotta, ci vogliono meno di due secondi.
Il vento torna, motore spento! A vela, entriamo nel canale di Rudkøbing, dove facciamo una virata incrociata davanti ai piloni del ponte di Langeland per essere sicuri. Entriamo felicemente in porto. Ma troppo presto: nel porto nord non ci sono né elettricità né docce. Fortunatamente raggiungiamo il comandante del porto, che ci indirizza verso il porto sud, dove sono disponibili entrambi. Questo significa parcheggiare di nuovo al buio. Julia sta sul ponte di prua con la torcia, io governo con il poco amato motore fuoribordo a poppa. Dopo una breve discussione sul fatto che siamo davvero diretti verso l'ingresso giusto, tutto fila liscio. Per concludere questa giornata emozionante, il maître di cucina ci serve tacchino in salsa di dragoncello con spaetzle. Molto buono!
I piani possono cambiare
I piani di navigazione, è così che funziona, a volte devono essere cambiati. Questo vale anche per la prossima tappa verso Marstal. Durante il tragitto, vogliamo fermarci a bere una zuppa calda sull'isolotto di Strynø per rinfrescarci e riscaldarci. Con molto vento, Julia attraversa perfettamente il canale di Rudkøbing. Io mi occupo della traversata verso il porto di Strynø. Il vento aumenta ancora di più e alcune telefonate ai responsabili di Ærø rivelano che sia Marstal che Ærøskøbing sono completamente chiuse. Decidiamo quindi di affrontare la notte di tempesta prevista a Strynø. Un'ottima decisione!
Ah, Strynø - probabilmente il momento clou della settimana! Anche l'accoglienza del gentilissimo comandante del porto Lasse rompe il ghiaccio. Ci saluta in perfetto tedesco e ci fa sentire i benvenuti sull'isola. Telefona subito all'isolano Lone e organizza per noi una sauna serale. Dobbiamo solo organizzare la legna da ardere.
Lasse ci dà anche un consiglio per una passeggiata intorno all'isola, dove possiamo vedere i migliori punti di interesse. Il tour ci porta dal centro dell'isola allo storico mulino a ovest e da lì in un arco lungo il mare fino al porto. Bellissimo! Solo la ricerca di legna da ardere si rivela più complicata del previsto. Stiamo già raccogliendo rami morti quando facciamo un altro tentativo all'ultima casa che passiamo. Un colpo di fulmine! Karl e sua moglie forniscono la legna da ardere ideale. Sono sposati da 62 anni. Guardando dalla loro bella casa sul Mar Baltico, ci dicono: "Se vediamo una vela in questo periodo dell'anno, sappiamo che ci sono dei tedeschi là fuori!". Tuttavia, a parte i traghetti, non vediamo altre navi in navigazione per tutto il tempo, tanto meno una a vela.
Crociera invernale nel Mare del Sud danese con incontri amichevoli
La disponibilità e la cordialità con cui veniamo accolti in questa crociera è incredibile e ci permette di conoscere il mondo invernale delle isole danesi. La sera, Lone non solo accende la sauna del porto, ma utilizza anche un gruppo WhatsApp per chiamare a raccolta gli abitanti del villaggio per una sessione di sauna, rigorosamente di genere. Il tuffo notturno nel Mar Baltico, a quattro gradi, rientra nella lista delle cose da fare. Semplicemente folle!
Con il passare della serata, il tempo diventa sempre più brutto. Venti forti, pioggerellina e temperature non ottimali ci ricordano che stiamo navigando ben prima dell'inizio della stagione. Un'abbondante solyanka dopo la sauna rientra nel programma. Anche la notte è feroce. La brezza si rinfresca fino a 9 Beaufort e provoca forti mareggiate in porto, che tirano le gomene di "Jola". Per sicurezza, stendiamo una cima dall'albero al molo. Sebbene il dondolio sia accogliente, rende la notte più agitata.
In un impeto di eroismo, Julia parte la mattina dopo per andare a prendere i panini. Rispetto. Poi è il momento di un'attrazione culturale: Strynø ospita l'unico museo di gommoni Smakke della Danimarca. Purtroppo le porte sono chiuse per la stagione.
Elaborare la lista dei desideri con la barca a vela
Così saliamo a bordo e ripartiamo. Abbiamo fissato Drejø come destinazione per la giornata e vogliamo fare una sosta a Birkholm durante il tragitto. L'isola è nella nostra lista dei desideri da anni. Man mano che ci avviciniamo, però, divento titubante. L'avvicinamento passa attraverso un canale non asfaltato e dragato che deve essere navigato con l'aiuto di una boa di navigazione e di una bussola. Julia è abbastanza tenace: "Ci guiderò io", mi assicura, e lo fa.
Birkholm è hyggelig (in danese: accogliente), ma completamente deserta. Quindi proseguo. All'uscita è il mio turno e prendo in mano la stretta croce. L'ultimo tratto fino a Drejø non è lungo.
Purtroppo, o meglio per fortuna, quando la sera controlliamo il meteo, ci rendiamo conto che la finestra per un viaggio sicuro verso casa si chiuderà molto presto. Abbiamo solo la mattina successiva per tornare a Fåborg, dopo di che si prevedono tempeste. Vogliamo davvero accorciare il nostro viaggio di tre giorni? Se non vogliamo correre il rischio di lasciare "Jola" su un'isola e tornare a casa in traghetto: sì.
In navigazione verso Fåborg
Le docce de luxe su Drejø e un risotto al formaggio di capra possono solo marginalmente risollevare l'umore. Ma purtroppo in una crociera invernale bisogna aspettarsi delle tempeste. Così le ultime 15 miglia nautiche sono in programma per il giorno successivo. La notte è stata bestiale e la mattina non si preannuncia migliore. Dobbiamo alzarci presto per sfruttare al meglio la mattinata di navigazione. Ci sentiamo un po' a disagio quando molliamo gli ormeggi, il vento soffia ancora. Ma sotto la copertura di Drejø e Avernakø, navighiamo in sicurezza fino a Fåborg e finalmente un ultimo incrocio sotto la gru.
Poco dopo, "Jola" è tornata a terra. Ha superato a pieni voti il test di resistenza e ci ha dimostrato che la vela invernale è un modo perfetto per prolungare la stagione velica: La navigazione invernale è il modo perfetto per prolungare la stagione velica.
Attrezzatura per la crociera nel Mare del Sud danese
- Tute asciutte
- Maglietta intima in pile
- Guanti invernali impermeabili
- Termoventilatore in telone
- Fornello elettrico Piccolo bollitore
- iPad come plotter
- App meteo
- Radio portatile
- Linee di vita
- Luci di posizione
- Lampada frontale
- Carillon
L'equipaggio
Julia Harder, 35 anni, e Andreas Dillmann, 57 anni, sono un team di velisti e condividono l'entusiasmo per la vela da regata sul J/22 "Jola" di Dillmann. Partecipano alle regate del mercoledì e ai campionati mondiali e di recente hanno conquistato il terzo posto all'Open d'Olanda 2023. Vanno anche in viaggio con il rimorchio, ad esempio nell'arcipelago della Svezia orientale. Il territorio di provenienza del team leader e del medico di Amburgo è l'Alster, il loro club è l'Hamburg Sailing Club.
