Droni a vela: Sorveglianza efficiente sul Mar Baltico - presto con le armi?
Morten Strauch
· 10.02.2026
Gli attacchi e gli atti di sabotaggio contro le infrastrutture critiche nel Mar Baltico e nel Mare del Nord sono aumentati notevolmente nel 2024 e nel 2025. I cavi sottomarini e le condutture che riforniscono i Paesi europei di risorse e informazioni sono stati talvolta manipolati o danneggiati da attori non identificati. In risposta alla mutata situazione di minaccia nel Mar Baltico, la Marina danese ha testato quattro droni navali del fornitore statunitense Saildrone.
I droni a vela registrano oltre 170.000 imbarcazioni
I dati della fase di test durata sei mesi parlano da soli: la piccola flotta di Saildrone ha registrato più di 170.000 imbarcazioni, ha percorso oltre 20.000 miglia nautiche e ha raggiunto un tempo di attività del 92%, in tutte le condizioni meteo e di mare. In confronto, le navi con equipaggio spesso raggiungono solo una disponibilità operativa di circa il 30%. Questo elevato livello di efficienza è dovuto principalmente alle buone caratteristiche di navigazione dei droni: essi supportano il sistema di propulsione diesel-elettrico in modo così efficace da consentire un'autonomia e una resistenza quasi illimitate.
Occhi che navigano in tutti i mari
I droni a vela utilizzati nel Mar Baltico possono anche riconoscere e classificare in tempo reale le navi con AIS (Automatic Identification System) disattivato. A tal fine, utilizzano una combinazione di radar a lungo raggio, tracciamento AIS e analisi di bordo, integrati dalla tecnologia a infrarossi. La tecnologia è stata sperimentata in precedenza dalla Marina degli Stati Uniti, che ha utilizzato questi droni per diversi anni per combattere il traffico di droga e di persone. Secondo il produttore, i sistemi hanno già percorso più di due milioni di miglia nautiche in tutto il mondo in un'ampia varietà di condizioni.
Armati in futuro?
Finora i Saildrones non erano solo senza equipaggio, ma anche disarmati. Tuttavia, la situazione è destinata a cambiare presto. L'azienda statunitense che si occupa di difesa Lockheed Martin aveva già annunciato l'intenzione di investire 50 milioni di dollari nella tecnologia dei droni marittimi di Saildrone nel 2025. Non è un pensiero rassicurante: chi vorrebbe che la propria imbarcazione fosse sorvegliata da un robot pronto a sparare nel prossimo futuro? Sospette imbarcazioni per il contrabbando di droga nei Caraibi sono già state attaccate e affondate dal cielo senza preavviso. Nel Mar Baltico, tuttavia, questa opzione non è prevista per i droni marittimi.
Danimarca e Svezia stanno pianificando l'acquisto di altre navi e sottomarini per espandere ulteriormente il monitoraggio e la protezione delle infrastrutture sottomarine e delle loro acque territoriali. I droni marittimi Voyager supporteranno le forze armate monitorando in modo permanente aree selezionate e fungendo da sistema di allarme rapido.
Canale 16 per la presa di contatto
Saildrone Danimarcauna filiale europea di recente costituzione, ha la sua sede strategica a Copenaghen. Le missioni europee sono controllate e gestite da ingegneri, piloti ed esperti di sicurezza locali. In caso di situazioni gravi, gli skipper da diporto possono contattare via radio i droni velici sul canale 16. Il modo in cui i sistemi reagiscono, ad esempio in caso di collisione imminente, resta da vedere nella pratica. In caso di dubbio, i droni marini lunghi circa dieci metri dovrebbero sempre essere evitati, anche se non sono armati.
Ulteriori articoli sul tema "Sicurezza nel Mar Baltico
Morten Strauch
Editore Notizie & Panorama
Morten Strauch è nato nello Schleswig nel 1977, ma è cresciuto principalmente a Lüneburg. Si è unito agli scout per poter partecipare a un campo di vela giovanile nell'arcipelago di Stoccolma. Dopo uno stage presso la rivista BOOTE, ha abbandonato gli studi di design della comunicazione, seguiti da 13 anni come fotografo e autore freelance per BOOTE, BOOTE Exclusiv e YACHT. Nel 2019 è stato assunto da Hanseyachts come portavoce stampa e responsabile marketing. Di conseguenza, la tanto attesa prima barca diventa un Hanse 291. Tre anni e mezzo dopo, torna a Delius Klasing, questa volta come redattore per YACHT nel reparto Panorama. Quando non è (anche) privatamente in acqua, Morten può essere trovato a fare immersioni subacquee o a raccogliere fossili sulla costa.
