Quale skipper di charter non ha mai desiderato navigare in Scandinavia, viste le foto spettacolari dei paesaggi dell'arcipelago svedese, dei fiordi norvegesi o semplicemente della varietà delle acque danesi. Le metropoli di Stoccolma, Copenaghen ed Helsinki sono un'attrazione, ma l'elenco delle destinazioni è lungo.
Per quanto lungo sia l'elenco delle destinazioni più interessanti, altrettanto breve è l'elenco delle grandi flotte di charter presenti in queste zone. La stagione molto breve è uno dei motivi. "La domanda interna di navi a noleggio in Svezia è estremamente limitata in termini di tempo; le compagnie partner ci hanno detto che l'attività è spesso limitata a otto settimane all'anno. La domanda è bassa all'inizio e alla fine della stagione e, quando c'è, tende a provenire da clienti stranieri", afferma Rolf Brezinsky dell'agenzia di charter Privat Charter Ostsee (PCO), che conosce bene il mercato scandinavo.
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Nelle annate migliori, le navi nel Mediterraneo possono navigare per oltre 20 settimane, cosa che gli operatori delle flotte nordiche possono solo sognare. Gli skipper locali spesso possiedono barche proprie o preferiscono andare in un posto caldo in estate piuttosto che navigare a casa loro. Con un numero così limitato di settimane, gli affari in Scandinavia non sono facili, e questo spiega il numero ridotto di flotte. Gli alti livelli salariali e fiscali fanno il resto. I prezzi settimanali delle barche sono di conseguenza più alti.
La selezione di basi in Scandinavia è ridotta
La scelta delle basi è di conseguenza ridotta: in Danimarca ci sono solo due porti di partenza veramente grandi, Kerteminde e Juelsminde, e nelle capitali Copenaghen e Aarhus non ci sono flotte. Questo non è sorprendente per le destinazioni nel sud della Danimarca, poiché sulla costa tedesca ci sono basi di flotte molto grandi e il trasferimento in Danimarca da esse spesso non comporta nemmeno una lunga giornata di navigazione. Da qualche anno, tuttavia, ci sono anche società tedesche che gestiscono basi in Scandinavia. Ad esempio, Mola Yachtcharter, che gestisce una base a Juelsminde.
E si sono anche avventurati in Svezia. "Abbiamo una base estiva a Saltsjö Pir, vicino a Stoccolma. Salpiamo le barche alla fine di maggio e le lasciamo lì fino all'inizio di settembre. Poi tornano a Rügen per l'inverno", spiega Thomas Richter, proprietario di Mola. Anche i viaggi di trasferimento e di ritorno sono molto apprezzati dai clienti, in quanto possono essere effettuati come viaggi di sola andata.
Naturalmente, si tratta di un'operazione complessa e costosa. I clienti interessati al Mar Baltico si trovano quindi spesso di fronte a una sorpresa inaspettata: "Le barche sono due volte più care che in Germania, e non si può fare a meno dei costi che ci sono". Se in Germania è possibile acquistare uno yacht di 34 piedi in stagione per circa 2200 euro, in Svezia ne costa ben 4300. Il mercato è di conseguenza limitato. Ciononostante, Mola dispone di 15 barche e la domanda è gestibile ma stabile; alcuni velisti vogliono semplicemente permettersi l'eccitante zona di navigazione.
La Norvegia e la Finlandia hanno prezzi simili, mentre la Danimarca è significativamente più economica, grazie ai suoi vicini concorrenti tedeschi. I costi sono superiori di circa il 20-30%.
Una conclusione ovvia è quella di navigare per una sola settimana, ma gli equipaggi devono ovviamente essere consapevoli che le aree scandinave sono soggette a maltempo persistente, anche in alta stagione. Anche nelle zone degli arcipelaghi, è possibile superare tali condizioni semplicemente navigando un po' più lontano verso la terraferma e cercando la protezione della prima o spesso della seconda fascia di arcipelago. Le isole sono spesso più grandi, montuose e boscose e sottraggono gran parte della potenza del vento e, soprattutto, del moto ondoso.
Peculiarità del noleggio in Scandinavia
Anche la Scandinavia ha le sue peculiarità in fatto di charter. Ad esempio, per quanto riguarda le flotte. Non sono sempre quelle a cui sono abituati i clienti tedeschi del Mar Baltico o del Mediterraneo, sono limitate a grandi serie comuni e hanno anche molte navi vecchie in offerta. Il motivo è semplice: se una nave è finanziata tramite noleggio, ci vuole molto più tempo per generare un profitto. Gli yacht con più di dieci anni non sono niente di speciale. Per questo motivo, e perché non è così facile trovare armatori disposti ad accettare tali modelli di noleggio, la varietà di tipi è più ampia. Si possono trovare anche yacht insoliti come Delphia, Ovnis e, in Danimarca, una base con yacht Hallberg-Rassy a Kerteminde. Perché se le barche devono avere una lunga vita di noleggio per poter operare in modo economico, i marchi di alta qualità hanno perfettamente senso.
Tuttavia, questo non è un problema, come sa Max Barbera di Barbera Yachting: "Abbiamo riscontrato che anche le vecchie barche in Scandinavia sono solitamente in ottime condizioni. I clienti non devono preoccuparsi di questo".
Il modello del charter armatoriale è particolarmente popolare in Scandinavia, grazie alla rete piuttosto frammentaria di buone basi. Chi sogna una zona particolare che non è elencata nelle basi può cercare di trovare un armatore privato che noleggi la propria barca per alcune settimane all'anno. In Scandinavia esistono agenzie di intermediazione specializzate e consolidate, come l'agenzia svedese RTC Båtkontakten o Skipperi (www.skipperi.se o www.rtc.se). Offrono un'abbondanza di barche di ogni colore, dimensione ed età.
Si possono trovare anche barche molto convenienti, ma bisogna essere consapevoli che si sta correndo un piccolo rischio. In termini di equipaggiamento e condizioni, le barche non sono sempre all'altezza degli standard offerti dai soliti fornitori più grandi. Inoltre, le barche sono spesso arredate in modo molto personale, con la biblioteca privata del proprietario sullo scaffale e foto private appese alle pareti. D'altra parte, si possono trovare tipi di barche economiche e insolite, al di fuori del mainstream, come ad esempio molti tipi di yacht scandinavi. Il feedback dei clienti è quindi a volte positivo se si è trovata una perla dell'armatore ben tenuta, e a volte negativo se qualcuno sta cercando di ricavare qualche euro dalla sua vecchia carota.
Una perdita importante in ogni stagione
È importante che chi prenota un charter in Scandinavia sappia a cosa va incontro in termini di aree di navigazione. Svezia, Finlandia e Norvegia in particolare sono aree molto impegnative in termini di navigazione a causa dei numerosi arcipelaghi d'altura. Chi naviga qui deve essere assolutamente sicuro delle proprie capacità di navigazione ed è un vantaggio se almeno un altro velista è allo stesso livello dello skipper. Questo perché la navigazione a volte richiede molta più attenzione di quella a cui si è abituati durante le crociere nel Baltico o nel Mediterraneo. E lo skipper deve esserne consapevole: Chi naviga qui di solito finisce direttamente sulla roccia, almeno in Svezia, Norvegia o Finlandia.
Questo ha delle conseguenze, come sa per esperienza Thomas Richter di Mola Yachtcharter: "Si può dire che gli equipaggi che noleggiano in Svezia sono molto esperti. Lì i danni minori sono meno frequenti, ma i danni gravi si verificano praticamente ogni stagione. Se si colpisce uno scoglio a una velocità di 5 nodi, di solito si causano danni strutturali più gravi, mentre nella sabbia o nel limo del Mar Baltico tedesco o in Danimarca, l'esito è molto meno grave". Non c'è dubbio, quindi, che l'assicurazione cauzione sia un'ottima idea nelle acque scandinave.
Ma la zona presenta altri vantaggi. Rolf Brezinsky di PCO conosce interessanti varianti del charter scandinavo: "Abbiamo anche club che noleggiano uno yacht per quattro o sei settimane e poi fanno viaggi a catena con equipaggi diversi. Questa è ovviamente una storia emozionante per i co-sailor. Ma alcune società di charter chiedono un deposito leggermente più alto per questi progetti".
Sono possibili anche altri viaggi insoliti. Ad esempio, ci sono stati equipaggi che hanno noleggiato un'imbarcazione per quindici giorni e poi hanno percorso il Canale di Göta; la società di charter aveva luoghi di consegna su entrambe le coste. In questo modo, i clienti del charter possono anche realizzare un sogno che molti armatori coltivano sul Mar Baltico. In conclusione, va detto che chiunque conosca le peculiarità del charter scandinavo può fare un viaggio perfetto, ma deve essere tollerante nei confronti del tempo.
Noleggio in Danimarca
Area scandinava ideale per i principianti. Molte piccole isole tranquille e baie ben protette. Difficoltà nautiche minime nel nord, fitta rete portuale di marine e porti comunali. Ormeggi in box con pali. Le piazzole sono leggermente più costose rispetto alla Germania, ma decisamente più economiche rispetto a quasi tutte le aree del Mediterraneo, il che vale per tutta la Scandinavia! Molti buoni ancoraggi. Metropoli come Copenaghen e Aarhus sono destinazioni popolari. L'area è facilmente raggiungibile in auto o in treno, con voli per Copenaghen. Sulla terraferma, la Danimarca è significativamente più costosa, circa il 30%, soprattutto le visite ai ristoranti sono costose, qui non è raro che i prezzi siano il doppio di quelli della Germania, soprattutto gli alcolici sono costosi.
- I porti di partenza più importanti: Kerteminde, Juelsminde
- Zone di caccia tipiche: Ideale per visitare la Fionia, la Zelanda settentrionale, Samsø, Anholt, Læsø, Copenaghen e il Kattegat meridionale.
Noleggio in Svezia
Il sogno dell'arcipelago attira qui molti velisti. Alto livello di difficoltà: chi naviga qui deve essere un navigatore esperto, anche nell'era dei plotter GPS. A volte ci vuole un po' di tempo per armonizzare l'immagine del plotter con ciò che vede l'occhio. La costa occidentale tende a essere più aspra e ventosa, e le brulle scogliere rocciose diventano più verdi solo un po' più all'interno. La costa orientale è un po' più dolce, il vento è più debole, l'area è più verde e ci sono molte foreste.
Anche l'ormeggio nell'arcipelago è particolare, bisogna fare amicizia con i chiodi da roccia o cercare le baie che hanno già degli anelli metallici attaccati, cosa che avviene spesso ed è persino segnalata nelle guide della zona! I porti sono spesso dotati di boe di poppa per l'ormeggio, in cui bisogna infilare le cime, a volte ci sono ganci di cattura a bordo o stretti bracci metallici con boe all'estremità. In Svezia la vita si concentra nel periodo che va dalla vigilia di mezza estate al 15 agosto. Prima e dopo, molti negozi e ristoranti sono chiusi. La zona è attualmente favorevole a causa della debolezza della corona, con prezzi ai livelli tedeschi e tasse portuali più economiche che in Germania e Danimarca. Viaggiando in aereo o in traghetto da Kiel.
- I porti di partenza più importanti: Göteborg, Stoccolma, Bohus-Malmön
- Zone di caccia tipiche: Ideale per l'arcipelago svedese occidentale verso nord, Marstrand, Orust, Tjörn, Smögen, fino alle isole Koster. Molti equipaggi navigano fino a Smögen. Sul lato orientale della Svezia, ideale per l'arcipelago di Stoccolma e altrimenti a sud fino a Landsort e a nord-est fino alle Åland.
Noleggio in Finlandia
La Finlandia è una delle aree scandinave meno frequentate, anche a causa delle poche flotte presenti nel Paese. L'area è considerata un idillio naturale con abbondanza di foreste e vasti arcipelaghi. È decisamente più vuota rispetto ai paesi vicini, Svezia e Danimarca, che sono già molto frequentati in luglio e agosto e dove gli ormeggi nei porti più popolari possono scarseggiare nel pomeriggio. Questo non accade mai in Finlandia.
Le regole degli arcipelaghi sono simili a quelle svedesi, spesso con la prua verso l'arcipelago e una linea di riva e un'ancora a poppa. Le navi finlandesi e svedesi sono spesso preparate per questo, avendo una buona seconda ancora con un capo catena e una fettuccia a poppa. Il costo della vita in Finlandia è superiore di circa il 15% e l'alcol è molto caro, spesso il doppio o più. Gli equipaggi dei charter viaggiano quasi sempre in aereo via Helsinki, mentre i traghetti hanno spesso rotte troppo lunghe, sono poi in viaggio per due notti e sono quindi molto più costosi.
- I porti di partenza più importanti: Taalintehdas, Helsinki
- Zone di caccia tipiche: Arcipelago di Turku, Åland, area di Helsinki
Navigare in Norvegia
Per molti equipaggi, navigare in Norvegia significa sognare fiordi imponenti: Ripide pareti rocciose con cascate, ghiacciai e imponenti paesaggi montuosi in cui i fiordi tortuosi si incidono in profondità. Hardanger o Sognefjord sono perfettamente fattibili per gli equipaggi che partono da Bergen. La Norvegia ha anche ampi arcipelaghi al largo della costa, caratterizzati da un clima mutevole, con le basse temperature che colpiscono la terraferma senza essere filtrate dal Mare del Nord. Chiunque navighi qui si trova in una zona difficile, ma nelle profondità dei fiordi e sottovento alle isole più grandi è possibile trovare riparo. Anche la navigazione con le maree fa parte della pianificazione delle crociere in Norvegia. Chi naviga qui deve assolutamente avere una certa conoscenza della Scandinavia e una certa dimestichezza con la navigazione degli arcipelaghi.
Se siete alla ricerca di avventura, potete anche navigare verso nord da Tromsø, dove di solito si trovano le isole Lofoten. Anche i viaggi con skipper sono un'alternativa popolare in queste zone. Essendo un Paese molto ricco, la Norvegia dispone di una buona infrastruttura portuale, ma anche i prezzi sono alti, sia in porto che a terra - o soprattutto lì. Circa un terzo in più rispetto alla Germania, in particolare gli alcolici e i ristoranti sono a volte ancora più cari. D'altra parte, la zona non è affollata come la Svezia. Tuttavia, la stagione è altrettanto breve: la maggior parte degli equipaggi arriva da metà giugno all'inizio di agosto. L'ormeggio nei porti e negli arcipelaghi è simile a quello svedese: spesso davanti a un'ancora di poppa con la prua alla roccia o ai numerosi piccoli moli, spesso con stretti finger pier con boe attaccate all'estremità. Arrivo in volo a Bergen o Tromsø.
- I porti di partenza più importanti: Bergen, Tromsø.
- Zone di caccia tipiche: Stavangerfjord, Hardangerfjord e l'arcipelago e le isole al largo. All'estremo nord, le Isole Lofoten sono l'area più estrema della Scandinavia, dove potrete avere la fortuna di vedere le balene e sperimentare un paesaggio aspro e incontaminato vicino al Circolo Polare Artico.
