La costruzione del tunnel del Fehmarnbelt, lungo 18 chilometri, sta subendo dei ritardi. L'abbassamento del primo elemento del tunnel, originariamente previsto per l'anno scorso, ha dovuto essere rimandato perché la nave speciale necessaria a questo scopo è arrivata in ritardo. Da marzo, i visitatori possono osservare i lavori di costruzione dalla nuova piattaforma panoramica "Pilen" a Rødbyhavn. Per salvaguardare i lavori subacquei sono state create nuove aree riservate agli appassionati di sport acquatici. Queste aree di lavoro sono segnalate da boe di restrizione, la cui posizione è pubblicizzata nelle pubblicazioni nautiche delle autorità marittime. Le imbarcazioni che entrano nell'area VTS devono segnalarlo tramite "Fehmarnbelt Traffic" sul canale 68 VHF. Inoltre, esistono zone di esclusione costiera intorno ai cantieri al largo di Fehmarn e Lolland. Ulteriori informazioni sono disponibili su femern.de/watersports disponibile.
Un parco eolico offshore è in costruzione anche nel Piccolo Belt: Il parco eolico di Lillebælt Syd sarà costruito a nord-est dell'isola di Alsen entro il 2029. Sono previste undici turbine eoliche che forniranno elettricità a quasi 150.000 famiglie. Il parco eolico sarà situato tra la penisola danese di Helnæs e la punta settentrionale di Alsen. Il lato sud del parco sarà a soli tre chilometri dalla costa settentrionale di Alsen. I futuri diportisti del Piccolo Belt non dovranno quindi passare per Lillebælt Syd. L'Agenzia danese per l'energia sta pianificando altri undici progetti.
Entro il 2030, al largo delle coste dell'isola di Bornholm, sono previsti due grandi parchi eolici offshore con una capacità di tre gigawatt. Secondo l'autorità per l'energia, si tratta di uno dei progetti infrastrutturali più importanti della storia danese. È previsto un totale di circa 150 turbine eoliche, che saranno posizionate a dieci miglia nautiche a sud-ovest dell'isola. Un corridoio di navigazione largo 12 miglia nautiche e lungo 20 miglia nautiche separerà le aree di Bornholm I e Bornholm II. A gennaio, l'Agenzia danese per l'energia ha sottolineato che il quadro giuridico per la prossima fase del progetto non è ancora stato finalizzato e dipende dai negoziati con il nuovo governo tedesco.
A Copenaghen, il più grande progetto di infrastruttura urbana della capitale sta facendo rapidi progressi. All'ingresso settentrionale del porto, a Ydre Nordhavn, nei prossimi decenni verrà costruita la penisola di Lynetteholmen, lunga sette chilometri. Un totale di 275 ettari di terreno utilizzabile sarà recuperato dal Mar Baltico. A febbraio è stata raggiunta un'importante pietra miliare: gli scavi a lungo termine del fondale marino sono stati completati. L'attenzione si concentra ora sul completamento dei promontori costieri e delle dighe in pietra.
È stata istituita un'area riservata a est di Trekroner, contrassegnata da boe gialle. I naviganti diretti al porto di Margretheholm, noto anche come Lynetten, devono prestare particolare attenzione alle attività di costruzione a nord-est del porto, comprese le imbarcazioni da lavoro e la segnaletica. A causa del traffico di camion verso Lynetteholmen, il ponte di Margretheholm è chiuso nei giorni feriali dalle 7.00 alle 16.00, ad eccezione degli orari di apertura fissi del ponte, consultabili su danskehavnelods.dk.
Suggerimento: L'app "KBH Havn" (fornisce informazioni utili sulle condizioni dell'acqua e del tempo, sui luoghi di balneazione, sulle rotte di navigazione e altro ancora.
L'anno 2024 è all'insegna del rinnovamento al porto turistico di Juelsminde. Giusto in tempo per l'anniversario della tempesta dell'ottobre 2023, in autunno è stata ricostruita la prima sezione del molo distrutto. La necessità di questi lavori era nota da tempo, poiché il frangiflutti era minato in molti punti e si era notevolmente abbassato nel corso degli anni. Il nuovo frangiflutti in pietra dovrebbe garantire una migliore protezione dalle tempeste provenienti da est in futuro. Tuttavia, sono necessarie numerose altre riparazioni, sottolinea il comandante del porto Knud Madsen. Poiché il finanziamento di tre milioni di corone danesi per la prima fase di ristrutturazione è una sfida anche per un porto ben funzionante, si cercano sostenitori. Questi saranno riconosciuti su una nuova targa di sponsor nell'ufficio del porto.
Il grill bar "Marinaens Ishus" ha aperto a Marina Minde nel luglio 2024 e offre, tra l'altro, birra alla spina, hot dog e gelato morbido. Il "Værftet Restaurant og Bar" ha un nuovo inquilino dal 1° aprile di quest'anno. Gli ospiti possono gustare specialità come la "Steak-on-Iron", in cui la bistecca viene servita su una piastra di ferro riscaldata a 300 gradi e cotta direttamente al tavolo. Da questa stagione, le precedenti tessere con chip per le docce saranno sostituite da codici numerici, che possono essere ottenuti dalla biglietteria automatica del porto.
Nell'ambito di un ampio progetto di ristrutturazione, a Toft Marina è stato costruito un nuovo ufficio portuale, oltre a nuove docce e servizi igienici con lavatrici e asciugatrici. Un'altra novità è la possibilità di noleggiare biciclette.
A Kalvehave è in costruzione un nuovo grande parco giochi a carattere marittimo. In futuro ci sarà anche una nuova caffetteria più grande che offrirà torte fatte in casa. Al momento della stampa, tuttavia, i lavori non erano ancora stati ultimati.
Il porto turistico di Middelfart è stato ampiamente rinnovato e modernizzato da diversi anni. Durante i mesi invernali sono stati riparati i danni causati dalle tempeste alla parte esterna del molo in pietra. Il progetto "Marina per tutti" sta per essere completato. Nell'ambito di questo progetto è stata realizzata una nuova spiaggia e sono state costruite delle case sulla spiaggia. Davanti al ristorante "Marsvinet" e al "Café Moon" si trova un'area per i giovani con un campo da basket e un'area ricreativa e di gioco. È in fase di progettazione anche un campo da beach handball e da pallavolo. Come fiore all'occhiello, il Comune sta progettando di costruire un faro alla fine del molo, che servirà come punto di osservazione del fiordo di Gamborg.
C'è una nuova speranza per il porto di Hesnæs: il porto è stato chiuso da una grave mareggiata nell'ottobre 2023. Gli enormi costi di ricostruzione, stimati in oltre 13 milioni di corone danesi, non erano sostenibili per il precedente operatore. Questi costi elevati sono dovuti principalmente al miglioramento della protezione costiera necessaria per la ricostruzione. Per promuovere il turismo nella regione e garantire i posti di lavoro, il comune di Guldborgsund ha rilevato il porto per riprogettarlo. I tempi e i budget sono attualmente in fase di negoziazione con l'operatore Det Classenske Fideicommis. L'obiettivo è di iniziare i lavori di ristrutturazione nell'autunno del 2025, in modo che il porto possa essere nuovamente utilizzato dalle imbarcazioni da diporto a partire dalla primavera del 2026. Anche il bar del porto sarà rinnovato e riaperto.
Il porto di Struer, il più grande porto turistico del Limfjord, è l'unico luogo della regione, oltre ad Aalborg, in cui i diportisti possono fare rifornimento. La stazione di servizio è stata trasferita dal vecchio porto all'area occidentale di fronte al complesso di case vacanza. Il nuovo ponte di servizio è lungo 15 metri e ha spazio per quattro imbarcazioni con un pescaggio fino a tre metri. Sono disponibili sia il diesel GTL che la benzina V-Power. Il trasferimento ha creato nuovi posti barca nel vecchio porto, offrendo alle imbarcazioni più grandi la possibilità di ormeggiare più vicino alla città.
Negli ultimi anni, nel porto turistico di Udbyhøj, nel fiordo di Randers, sono stati costruiti una sauna selvaggia, alloggi galleggianti e una nuova clubhouse. Particolarmente interessante è il Kanonbåden, una piattaforma mobile di comunicazione marittima che fornisce informazioni sul Parco Naturale del Fiordo di Randers. Si stanno valutando ulteriori piani per aumentare l'attrattiva del porto: Secondo il comandante del porto Christian Heibel Godsk, si sta valutando la possibilità di creare una nuova barriera corallina in pietra per favorire gli avannotti di pesce per i pescatori.
A Søby on Ærø è stata indetta una gara d'appalto per la trasformazione del porto. Il progetto prevede un significativo ampliamento del bacino portuale, che sarà approfondito fino a 7,50 metri al centro. È previsto un raggio di rotazione di 160 metri. I moli esterni saranno allungati di 200 metri e sarà costruita una nuova banchina lunga 150 metri. Questa sarà assicurata con palancole di ferro e fungerà da frangiflutti. In autunno è stata indetta una gara d'appalto per la costruzione di una nuova area commerciale di quasi 15.000 metri quadrati. Il cantiere navale di Søby ha ottenuto il contratto di locazione per questo sito. L'inizio dei lavori è previsto per il 2026, mentre il completamento del progetto è previsto per la primavera del 2027.
La banchina di Endelave, caduta nel bacino portuale nel dicembre 2023, è stata ricostruita. Inoltre, il molo tra la parte vecchia e quella nuova del porto è stato rimosso e sostituito da un nuovo ponte, creando spazio per altre otto imbarcazioni.