Mappe e letteratura su delius-klasing.de:
- DK Set di carte nautiche ricreative 7Adriatico 1 "Venezia - Fiume - Sebenico - Drvenik V.", ISBN: 978-3-667-13019-8 64,90 Euro.
- DK Recreational Craft Chart Set 8: Mare Adriatico 2 "Zirje - Split - Dubrovnik - Bar", ISBN: 978-3-667-13020-4, 64,90 euro.
- Bodo Müller/Jürgen Strassburger: "Küstenhandbuch Kroatien und Slowenien", ISBN: 978-3-667-13007-5, 39,90 euro.
- Bodo Müller/Jürgen Strassburger: "Küstenhandbuch Kroatien und Montenegro", ISBN: 978-3-667-12593-4, 39,90 Euro. | Foto: Bodo Müller
L'Adriatico rimane una destinazione di punta per gli equipaggi dei charter, ma costosa. Infatti, i costi per gli ormeggi, i parchi nazionali e i ristoranti sono in aumento da anni. Cos'altro succede nella regione.
La costa orientale dell'Adriatico è stata di gran lunga la destinazione più richiesta per una crociera charter o per un viaggio di vacanza sulla propria chiglia durante la fiera di Düsseldorf di quest'anno. Non è una novità. Eppure quest'anno un aspetto è stato esaminato in modo più critico: l'esplosione dei prezzi. Dall'introduzione dell'euro nel 2023, la Croazia sta vivendo un'ondata di inflazione che colpisce in modo particolare non solo gli abitanti del luogo ma anche i velisti.
Ormeggi costosi, parchi nazionali e ristoranti
Per essere chiari: Non sono i prezzi di noleggio a rendere più costoso il turismo nautico sull'Adriatico. Al contrario, in nessun altro luogo del Mediterraneo è possibile noleggiare a prezzi così bassi come qui. Sono i costi aggiuntivi che rendono il viaggio costoso, a partire dalle tasse di ormeggio nei porti e nei campi boe, passando per le tasse dei parchi nazionali fino ai conti in una konoba.
Secondo una ricerca della rivista croata "More", le tariffe per l'ormeggio variano attualmente tra i 5 e i 30 euro per metro di lunghezza della barca. Per un'imbarcazione da noleggio di 40 piedi, quindi, si possono pagare fino a 360 euro per un posto barca a notte. A titolo di confronto, la stessa imbarcazione costerebbe 22,50 euro a notte nel porto Passat di Travemünde. I prezzi per gli ormeggi su boa in Croazia arrivano a sette euro al metro. Per la nostra imbarcazione di esempio, si tratta di 84 euro per una notte in boa senza servizio. Per alcuni campi boe si aggiunge una tassa di prenotazione di 30 euro.
I parchi nazionali sono in prima linea nell'esplosione dei costi. Nel N. P. Kornati, nel 2025 si pagavano ben 190 euro a notte per una barca di dodici metri. I prezzi nelle konobe sono andati completamente fuori controllo. Nel 2025 si pagavano già più di cento euro al chilo per un pesce di prima categoria. Molti equipaggi di charter si chiedono quindi giustamente: possiamo ancora permetterci l'Adriatico?
La crescente offerta di charter garantisce prezzi bassi
Già nel 2024 si era registrato un calo delle prenotazioni di circa il 5%. Tuttavia, secondo l'Ente Nazionale Croato per il Turismo, il Paese si è ripreso da questo calo. Per il 2025 è stato addirittura registrato un aumento dell'1% del turismo charter. Questo dato è in linea con le statistiche ufficiali sul rinnovato aumento della flotta charter. A febbraio 2026, la flotta dei charter era salita a 4.718 barche e yacht. Un dato di livello mondiale! Anche il numero di società di charter è passato da 88 (2025) alle attuali 100. L'ampia offerta fa sì che i prezzi di noleggio tra il 2025 e il 2026 siano più bassi. La grande offerta fa sì che i prezzi di noleggio tra l'Istria e la Dalmazia meridionale siano i più bassi dell'intera regione mediterranea.
Consigli di risparmio per la vostra crociera nell'Adriatico
Come rimanere fedeli all'Adriatico anche con un budget ridotto? Già nella scorsa stagione si notava che gli equipaggi dei charter si rifornivano il più possibile nel porto di partenza per essere il più possibile autosufficienti durante la navigazione. Molti ancorano in baie non servite. I diportisti intelligenti che vogliono visitare le N. P. Kornati si registrano in anticipo presso un'agenzia di viaggi. Kornati si registrano in anticipo presso una konoba e ormeggiano accanto al pontone per risparmiare sul costo del parcheggio. Dal 2024, le società di charter hanno riferito che le bombole di gas, che prima duravano un'intera stagione, ora devono essere sostituite a ogni cambio di equipaggio. Quindi, ovviamente, si cucina di più a bordo.
Prospettive: Presto nuovi giocatori in Adriatico?
Il fatto che attualmente si stiano costruendo solo pochi nuovi porti turistici può avere a che fare anche con le procedure di autorizzazione più complesse dopo l'adesione all'UE. Tuttavia, le carte potrebbero presto essere rimescolate sulla costa orientale dell'Adriatico. Infatti, i contratti di concessione per 20 dei 22 porti turistici ACI scadono il 31 dicembre 2030. In un Paese dell'UE, le concessioni non possono più essere assegnate automaticamente a una società statale, ma devono essere messe a gara. E ci sono parti interessate che hanno dato un'occhiata ai porti turistici in posizioni attraenti. Le malelingue sostengono che l'arretratezza delle riparazioni e delle ristrutturazioni, evidente in alcuni porti turistici dell'ACI, sia legata all'imminente scadenza delle concessioni.
Qui presentiamo i progetti in corso sull'Adriatico:
Mappe e letteratura su delius-klasing.de:
- DK Sport Boat Chart Set 7: Adriatic 1 "Venice - Rijeka - Sibenik - Drvenik V.", ISBN: 978-3-667-13019-8 64,90 Euro.
DK Recreational Craft Chart Set 8: Mare Adriatico 2Zirje - Split - Dubrovnik - Bar", ISBN: 978-3-667-13020-4, 64,90 euro. - Bodo Müller/Jürgen Strassburger: "Küstenhandbuch Kroatien und Slowenien", ISBN: 978-3-667-13007-5, 39,90 euro.
- Bodo Müller/Jürgen Strassburger: "Küstenhandbuch Kroatien und Montenegro", ISBN: 978-3-667-12593-4, 39,90 euro.
Bodo Müller
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