E-mobilità: L'infrastruttura di ricarica nel Mare dei Wadden viene ampliata
Jill Grigoleit
· 06.11.2024
"L'iniziativa di motivare i proprietari di imbarcazioni ad abbandonare i combustibili fossili ha senso se sanno di poter trovare punti di ricarica elettronica a una distanza percorribile lungo la costa del Mare di Wadden della Bassa Sassonia, da Leer a Brunsbüttel", si legge sul sito web di Mellumrat e.V.. L'organizzazione per la conservazione della natura e la ricerca è uno dei partecipanti al progetto, che mira a studiare i requisiti tecnici per una navigazione da diporto neutrale dal punto di vista climatico. L'iniziativa è finanziata dal Ministero federale dei Trasporti.
Una stazione di ricarica per le imbarcazioni ogni 30 chilometri
Secondo il progetto di "elettrificazione" dei porti della regione costiera della Bassa Sassonia, sono necessarie 21 stazioni di ricarica a una distanza massima di 30 chilometri per una catena di infrastrutture di ricarica di circa 430 chilometri lungo la costa tra i fiumi Ems ed Elba.
L'obiettivo principale del progetto è identificare questi luoghi e progettare una rete di ricarica completa lungo la costa del Mare di Wadden della Bassa Sassonia e di Amburgo. I luoghi individuati saranno poi classificati e resi disponibili ai potenziali utenti su una mappa. Il responsabile del progetto Lukas Hoppe, del fornitore di servizi GP Joule, parla delle sfide che comporta la ricerca di un luogo: "I luoghi devono essere protetti dalle inondazioni e dalle mareggiate, sono prevalentemente soggetti all'influenza delle maree e si rivolgono anche a diversi gruppi di utenti, come i proprietari di barche a motore o a vela, la navigazione commerciale nel porto e la ricarica delle auto private".
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Poiché la domanda dal mare sarà inizialmente bassa, i punti di ricarica nei porti dovrebbero essere installati in modo da poter essere utilizzati contemporaneamente anche per le automobili, al fine di aumentare l'utilizzo della capacità. La maggior parte dei porti turistici dispone già di collegamenti elettrici ai moli. Tuttavia, le linee non sono progettate per la ricarica delle batterie da trazione. Quando si tratta di caricare con la corrente continua, in molti casi è necessaria un'estensione del collegamento alla rete elettrica. Questo è particolarmente importante per le imbarcazioni più grandi o per quelle che hanno bisogno di una ricarica più rapida, come i taxi d'acqua.
Mobilità elettrica sull'acqua: qualcuno deve pur iniziare
Mentre il passaggio all'elettromobilità sulla terraferma sta progredendo lentamente ma costantemente, sull'acqua è successo ben poco finora. Ciò è dovuto principalmente al "problema dell'uovo e della gallina", secondo il consulente tecnico Christian Bahlke di Mellumrat e.V.. "L'acqua è stata dimenticata durante l'intero processo di elettrificazione", conferma Holger Wesemüller, presidente del Consiglio consultivo del Parco nazionale del Mare di Wadden della Bassa Sassonia. Per motivare i proprietari di barche a passare all'elettricità, qualcuno deve iniziare a costruire le infrastrutture necessarie.
Secondo Christian Bahlke, una volta create le condizioni per farlo, non c'è alcun argomento contro il passaggio al motore elettrico per i proprietari di imbarcazioni. Dopo tutto, oltre al fatto che un motore elettrico è ecologico e neutrale dal punto di vista climatico se alimentato da energia rinnovabile, è anche più comodo per i proprietari di barche. "Non c'è bisogno di portare in giro taniche di benzina". I motori elettrici hanno anche una durata maggiore rispetto ai motori diesel. Sebbene siano più costosi da acquistare, i costi di esercizio sono inferiori di circa un terzo rispetto ai costi abituali.
Nessun finanziamento da parte dello Stato in vista
I primi porti e porticcioli hanno già manifestato il loro interesse a installare punti di ricarica per le imbarcazioni elettriche in acqua, tra cui la città di Leer e la città costiera di Neuharlingersiel nella Frisia orientale. Secondo Wesemüller, molti operatori portuali si unirebbero se si promuovesse lo sviluppo di infrastrutture di ricarica. I promotori sperano che lo Stato della Bassa Sassonia, come lo Schleswig-Holstein, avvii tale finanziamento. Il vicino Stato federale non fa distinzione nei suoi finanziamenti se si tratta di un punto di ricarica per un'auto o per una barca.
Finora, tuttavia, non è previsto alcun finanziamento da parte dello Stato. "Accogliamo con favore il progetto di elettrificazione della navigazione da diporto sulla costa della Bassa Sassonia [...] Tuttavia, al momento non vediamo alcuna prospettiva di sostegno da parte dello Stato", ha dichiarato il Ministero dell'Economia della Bassa Sassonia in riferimento alla situazione di bilancio.
Altri paesi dimostrano i progressi della mobilità elettrica
In Italia, Spagna e Scandinavia, invece, la mobilità elettrica sull'acqua è già un passo avanti. Solo tra Göteborg e Kristiansand verranno creati più di 400 punti di ricarica per imbarcazioni elettriche.
I responsabili del progetto, riuniti in un gruppo di lavoro, intendono ora verificare quali siano i problemi tecnici in loco, per poi installare la prima stazione di ricarica il prima possibile. "Al momento la nostra iniziativa si estende dall'Ems all'Elba", ha detto Bahlke. A lungo termine, tuttavia, l'obiettivo è quello di collegare i porti olandesi e il canale di Kiel al Mar Baltico. Alla luce del fatto che i vicini del Wadden Sea, Germania, Danimarca e Paesi Bassi, hanno concordato nel 2010 di rendere la regione del Wadden Sea neutrale dal punto di vista climatico entro il 2030, le misure sembrano più che attese. Mathias Heckroth, amministratore delegato del Mellum Council, vede nel progetto l'opportunità di creare un precedente: "Siamo lieti di assumere un ruolo pionieristico nel sito trilaterale del patrimonio mondiale del Wadden Sea e di dimostrare che è possibile realizzare una mobilità senza fossili in questa difficile area di sport acquatici".
