Caraibi: Il Venezuela resta pericoloso - BSH avverte gli skipper tedeschi

Di solito sono gli uragani a causare lo stato di emergenza nei Caraibi. Ma dallo scorso autunno, altre nubi di tempesta si sono addensate sulla regione marittima tra Nord e Sud America, sotto forma di un conflitto in costante escalation tra Stati Uniti e Venezuela.

Cattura di Nicolás Maduro

Quello che è iniziato con micidiali attacchi americani a motoscafi di presunti corrieri della droga dei cartelli venezuelani e un blocco marittimo contro le esportazioni di petrolio, compreso il sequestro di una petroliera della flotta ombra, è culminato nella cattura del presidente venezuelano Nicolás Maduro e di sua moglie da parte delle forze speciali americane.

Calma tesa nella regione

Da allora, al largo delle coste venezuelane regna una calma tesa: da un lato, perché gli Stati Uniti si sono riservati il diritto di intraprendere ulteriori azioni militari in considerazione degli attuali sviluppi politici in Venezuela e continuano a mantenere una massiccia presenza della Marina statunitense; dall'altro, perché il presidente americano Donald Trump ha ora minacciato anche altri Paesi che si affacciano sui Caraibi, tra cui la Colombia, Cuba e il Messico - per non parlare del suo interesse, già espresso in precedenza, a controllare il Canale di Panama. L'intensificazione

Attenzione al largo delle coste del Venezuela

L'Agenzia federale marittima e idrografica ha già reagito ai numerosi incidenti e alla "situazione di sicurezza instabile" generale, che facilita anche la pirateria e la criminalità organizzata. Insieme al Ministero dei Trasporti, è stato dichiarato il livello di pericolo 2 SOLAS per le navi battenti bandiera tedesca nella zona delle 24 miglia nautiche del Venezuela. Lo stesso vale per le acque costiere dei Paesi confinanti orientali, Guyana, Suriname e Guyana francese.

Livello di rischio 2 SOLAS

Il livello di pericolo 2 della SOLAS è il secondo di tre livelli e raccomanda, tra l'altro, una maggiore vigilanza, soprattutto all'ancora. Anche i sistemi di navigazione e di prevenzione delle collisioni devono essere controllati regolarmente. La pubblicazione è stata fatta nel sito ufficiale Notizie per i marittimi (NfS) 51-52/2025.