Fastidiosa rottura su "Hugo Boss": durante una missione di addestramento nel Solent lo scorso fine settimana, il nuovo foil di sinistra dell'Imoca 60 nero si è rotto in acqua bassa con 20 nodi di vento e 26-28 nodi di velocità della barca. Thompson ha sentito un forte botto. Il foil si è rotto in un punto in cui aveva appena guardato fuori dalla barca. Le condizioni erano "abbastanza normali" per la sua barca, spiega il "capo", che ora dovrà ripiegare sui foil di prima generazione per il prossimo periodo e probabilmente anche per la Vendée Globe.
"Non abbiamo fatto grandi passi avanti dal punto di vista tecnico con le nuove lamine e ora analizzeremo esattamente cosa ha causato la rottura della parte compatta in fibra di carbonio. Deve esserci stato un errore nella progettazione o nella produzione. Di certo non è stato un errore dell'utente", afferma Thomson. Non è contento di dover navigare di nuovo con i "vecchi" foil. "Non sono esattamente i migliori al mondo, ma una cosa è certa: sono affidabili! Hanno percorso 10.000 miglia nautiche e siamo assolutamente convinti che siano abbastanza robusti per questo lavoro".
La barca potrebbe essere leggermente svantaggiata in alcune condizioni con i foil della Generazione 1, ma non è la fine del mondo. Thomson ha ricordato il prerequisito più importante per il successo in maratone veliche come la Vendée Globe in solitario senza scalo: "Se vuoi essere il primo, devi arrivare per primo. E questo(accarezza il foglio più vecchio e sorride) dovrebbe portarci al traguardo".
