Il team dello svizzero Bernard Stamm ha annunciato l'intenzione di fornire gasolio da una seconda barca oggi o domani. Se ciò dovesse accadere, si tratterebbe di un'assistenza esterna e comporterebbe la squalifica finale.
Sulle "Cheminées Poujoulat" di Stamm ci sono Entrambi gli idrogeneratori si sono guastati. La riserva di carburante per il funzionamento del generatore diesel sarebbe stata solo del cinque per cento. Questo le permetterebbe di comunicare una volta al giorno, ma senza navigazione elettronica e un motore affidabile, non sarebbe in grado di fare scalo in un porto. Per questo motivo, il trasferimento del carburante deve avvenire in mare. Al rapporto di posizione delle 7.00, Stamm era ancora a circa 80 miglia nautiche dal promontorio. L'amico ed ex rivale di Stamm, Unai Bazurko, attualmente impegnato in una spedizione ambientale a Ushuaia, effettuerà il trasferimento del carburante.
Mentre lo stesso Stamm ha descritto il fallimento di entrambi gli idrogeneratori come una sfortuna, uno Blogger spagnolo ha accusato Stamm di aver causato lui stesso i guasti - e non sembra avere tutti i torti. Secondo loro, il team di Stamm aveva modificato le sospensioni del generatore a tal punto che persino il produttore, Watt & Sea ha rifiutato la garanzia.
Il progetto è di montare i generatori in modo che possano essere ripiegati verso l'alto in una sorta di testa sopra un asse, come una timoniera pieghevole. In questo modo avrebbero almeno la possibilità di essere ripiegati senza subire danni in caso di collisione con un ostacolo subacqueo. Sulle "Cheminées Poujoulat", invece, i generatori sono montati su binari e possono essere tirati su e giù come un ascensore, ma non possono più essere ripiegati. Ciò significa che in caso di collisione ci sono solo due possibilità: Il generatore resiste o si rompe. Quest'ultimo caso è capitato a Stamm. Si presume che questo problema fosse noto da molto prima del lancio del Vendée Globe.
Ma è inspiegabile perché Stamm si sia affidato quasi esclusivamente ai generatori e non abbia portato con sé più carburante come riserva.
Le posizioni:
Con un vantaggio di quasi 100 miglia nautiche, "Macif" continua a precedere "Banque Populaire", Jean Le Cam ha doppiato Capo Horn in quinta posizione.
Lars Bolle
Caporedattore Digitale
