Ieri sera, intorno alle 19:00, il britannico ha urtato a tutta velocità un relitto o un animale marino e poi ha virato verso nord per evitare i forti venti e il moto ondoso, proprio come Sébastien Simon, e per esaminare meglio i danni alla barca. All'aggiornamento della posizione di questa mattina alle 09:00, la barca viaggiava ancora verso nord a sei nodi. Non ci sono ancora ulteriori dettagli sui danni e su come e dove esattamente l'imbarcazione sia stata colpita.
Anche Sébastien Simon continua a navigare verso nord dopo il grave incidente di ieri, anche se a una velocità di poco inferiore ai 3 nodi. Sta discutendo con il suo team se sia possibile una riparazione d'emergenza del suo "Arkéa-Paprec".
"Charal", "Hugo Boss", "Arkéa Paprec", "Initiatives-Cœur": l'elenco delle barche che si sono scontrate con oggetti imprecisati in mare si allunga sempre di più. E questo nonostante il fatto che molti dei top team in testa d'albero abbiano il sistema di termocamera high-tech Oscar. Anche Boris Herrmann lo utilizza ed è l'unico nel campo ad averlo collegato all'autopilota in modo da poter eseguire autonomamente manovre evasive in caso di emergenza.
Alla domanda di YACHT, Boris Herrmann ha commentato Messaggio vocale da bordo ai limiti del sistema di bordo, almeno in condizioni di tempo pesante come quelle attuali.
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Nel frattempo, continua l'attacco di Louis Burton al leader "Apivia". Nel corso della notte, il bretone ha recuperato 50 miglia su Charlie Dalin con il suo "Bureau Vallée 2", è ora a sole 200 miglia nautiche di distanza e ha rilevato il secondo posto da Thomas Ruyant ("LinkedOut"). Tuttavia, la sua velocità è scesa a 15 nodi nelle condizioni di tempesta, con le quali ha dovuto fare i conti più duramente. Ovviamente ora sta anche togliendo il piede dall'acceleratore. Tuttavia, poiché si sta dirigendo quasi direttamente verso est, mentre Dalin si sta dirigendo verso nord-est, gli sta togliendo quasi 7 miglia orarie nella VMG (distanza in direzione dell'arrivo). Si preannuncia quindi una gara emozionante.
Charlie Dalin ne ha parlato a lungo nell'intervista di ieri all'ora di pranzo: "Non ho mai passato così tanto tempo a rallentare una barca in regata. Per quasi il 50% del tempo devo stare attento a non spingere troppo per far sì che tutto rimanga intatto. Una situazione davvero insolita per un velista da regata!".
Il collega di squadra di Boris Herrmann, Will Harris, offre una buona prospettiva sull'azione di regata dei prossimi giorni, presentando le alternative di percorso meteo per i vari gruppi, comprese le previsioni di mareggiata.
Harris sulle tattiche meteorologiche per i prossimi giorni
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
