Quest'anno non si può parlare di vacanze estive rilassanti per i prossimi sfidanti del Vendée Globe. Molti solitari Imoca si stanno preparando per la prova di resistenza invernale con due regate transatlantiche di fila. A partire dal 10 maggio, la classica Transat CIC li porterà da Brest a New York. Diciassette skipper si sono iscritti a questa tappa di andata. Altri dieci, per un totale di 27, vogliono essere presenti quando il 16 giugno partirà la regata da New York per tornare a Les Sables-d'Olonne, il leggendario porto di partenza e arrivo del Vendée Globe, che dall'8 novembre porterà la sua flotta di partecipanti intorno al mondo senza scalo e senza aiuti esterni.
Prima di ciò, molte speranze vandeane parteciperanno alla doppia prova transatlantica, ciascuna delle quali coprirà circa 3500 miglia nautiche. In primo luogo, la Transat CIC attraverserà lo stagno da est a ovest. Poiché non tutte le barche vandeane saranno pronte per quella data o per altri motivi non è possibile disputare due regate transatlantiche, si prevede che solo le 17 barche iscritte e i loro timonieri parteciperanno al viaggio di andata da Brest a New York. Al ritorno, il numero dei partecipanti aumenterà notevolmente fino a 27 partenti con la Transat New York-Vendée-Les Sables-d'Olonne, organizzata dall'Associazione di Classe Imoca in stretta collaborazione con la regione francese della Vandea e la città di Les Sables-d'Olonne. Cinque velisti donne e 22 velisti uomini metteranno poi alla prova le loro attrezzature un'ultima volta prima della prova di resistenza definitiva per la maggioranza con la nona edizione del Vendée Globe.
Entrambe le regate oltreoceano giocano un ruolo importante nella classifica delle Imoca Globe Series con un fattore di quattro. Nell'attuale classifica 2020/21, Boris Herrmann si trova al terzo posto dietro Paul Meilhat (206 punti) e Yann Eliès (192 punti) con 180 punti sul suo conto. Il professionista di Amburgo parteciperà a entrambe le Transat.
Sulla rotta da New York a Les Sables-d'Olonne, tutte le otto barche di nuova costruzione per il Vendée Globe 2020/21 dovrebbero gareggiare insieme sulla linea di partenza per la prima volta. Parteciperà anche il campione in carica Jérémie Beyou su "Charal". Il francese cercherà di battere il record di 9 giorni, 16 ore, 57 minuti e 49 secondi stabilito nel 2016 sul suo foiler veloce. Anche Charlie Dalin ("Apivia"), Thomas Ruyant ("Advens for Cybersecurity"), Kojiro Shiraishi ("DMG Mori Global One"), Sébastien Simon ("Arkea Paprec"), Alex Thomson ("Hugo Boss"), Armel Tripon ("L'Occitane en Provence") e Nicolas Troussel ("Corum L'Epargne") partiranno con nuove barche. Sarà interessante vedere come si comporteranno in gara i progetti di quattro diversi progettisti. Si prevede un totale di 17 foiler tra le 27 imbarcazioni. Con il 63%, si tratta della maggioranza.
"Sulla carta la barca è in grado di vincere".
La maggior parte dei partecipanti a questo test transatlantico proviene dalla Francia, ma anche da Regno Unito, Germania, Svizzera, Italia, Giappone e Nuova Zelanda. Boris Herrmann vuole sfruttare le lunghe distanze dall'Europa all'America e viceversa per effettuare test intensivi, per confrontare le prestazioni del "Malizia", pesantemente modificato, con quelle dei nuovi modelli e per valutare la situazione. Herrmann afferma: "È importante arrivare sani e salvi senza incidenti, convalidare tutte le modifiche e imparare a navigare con la 'nuova' barca, la Malizia 2.5". Sulla carta la barca è pronta per vincere e sarei molto contento di arrivare tra i primi cinque alla Transat CIC".
Qui alla homepage dell'associazione di classe Imoca e a ulteriori informazioni.
Tatjana Pokorny
Giornalista sportivo
