Forse è una delle ultime opportunità che Armel Le Cléac'h può sperare per ridurre il distacco dal leader, che ora è salito a oltre 230 miglia nautiche. Se riuscisse a passare meglio i Doldrum, potrebbe arrivare a distanza ravvicinata per la volata finale verso Les Sables. François Gabart è attualmente più lento di circa cinque nodi rispetto al suo rivale, ma è probabile che presto si imbarchi in venti più calmi.
Più indietro nel campo, invece, si sono verificati ancora una volta alcuni cambiamenti di posizione. Il britannico Mike Golding ("Gamesa") ha matematicamente superato Jean Le Cam ("Synerciel"), che ha optato per una rotta più vicina alla terraferma sudamericana, mentre Golding naviga più a est. Entrambi devono circumnavigare un'altura che blocca la rotta diretta verso nord. Golding ha scelto la rotta orientale, Le Cam quella occidentale. Di conseguenza, il britannico lo ha superato matematicamente ed è ora al quinto posto. La situazione si è nuovamente ribaltata all'ora di pranzo di oggi: Golding ha rallentato e Le Cam lo ha superato. Tuttavia, l'esperienza insegna che chi è veramente in testa sarà chiaro solo poco prima dei Doldrum, quando le barche si riuniranno di nuovo.
Mike Golding aveva ipotizzato ieri in videoconferenza che Le Cam potesse avere un problema con una delle sue vele perché era nettamente più veloce, ma questa mattina entrambi viaggiavano di nuovo a velocità quasi identiche. Le Cam è noto per la sua riluttanza a lasciare che qualcuno guardi le sue carte, probabilmente non ammetterebbe mai un difetto.
Anche il divario tra il britannico Alex Thomson ("Hugo Boss") e Jean-Pierre Dick ("Paprec Virbac 3") si è nuovamente livellato. Dopo essere sceso a tratti al quarto posto, il francese ha riconquistato il podio grazie a un angolo di vento migliore e a una maggiore brezza più a est e ora naviga a circa 200 miglia di distanza.
Ieri pomeriggio, lo spagnolo Javier Sanso ("Acciona") ha superato lo svizzero Dominique Wavre ("Mirabaud") e si trova ora al settimo posto.
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
